中国海军首艘弹射型航母“福建”舰，在全球航母技术发展历程中，究竟处于什么位置呢？答案是：一流水平，但距离巅峰技术还有差距。也许，很多人会认为“福建”舰同美国核动力航母还有一些技术距离，但实际上看，即便是和苏联最后的核动力航母进行技术对比，“福建”舰也存在很多不足。今天，咱们就来对比一下“福建”号航母和“乌里扬诺夫斯克”号航母，看看“福建”舰究竟差在哪里。

首先从吨位上看，“福建”号航母比“乌里扬诺夫斯克”号要稍大一些，两者都属于超级航母的级别。“福建”号按照官方公布的数据，排水量为8万吨级，其实际的满载排水量应该在8-9万吨左右；而“乌里扬诺夫斯克”号航母的满载排水量为7.9万吨，最大排水量也不过才8万余吨。由此可见，“福建”号航母在体量上比“乌里扬诺夫斯克”号略大，这也直观的体现在飞行甲板面积上。“福建”舰飞行甲板面积为1.8万平方米左右，而“乌里扬诺夫斯克”号的飞行甲板面积为1.6万平方米。

从动力上看，“乌里扬诺夫斯克”号使用核动力推进，装备4台KN-3-43型核蒸汽发生装置，每一台内部包含1座VM-16反应堆芯，同时配备4台GT3A-653型蒸汽涡轮机，总动力功率达到28万马力，和美国海军“尼米兹”级核动力航母相当，推动航母实现30节的最大航速，以及近乎无限的续航力。航母的自持力也达到了120天之多。与其相比，“福建”号航母依然是使用传统的常规动力，拥有8台锅炉和4台蒸汽轮机为主动力，蒸汽轮机改进自苏联TB-12-4型蒸汽轮机组，还需要携带近万吨舰用重油驱动，属实不如“乌里扬诺夫斯克”号的核动力系统。

从升降机布局上看，“乌里扬诺夫斯克”号航母配备了一部左舷升降机，开辟了舰体飞行甲板左侧的飞机整备区，战时可以避免舰载机穿越飞行甲板、斜角甲板，前往左舷弹射器；只需要飞机在机库内前往左舷即可，有效提升了飞机调度的效率。同时，“乌里扬诺夫斯克”号增设的左舷升降机，还有助于提高安全冗余；一旦航母被攻击命中出现侧倾，那么就会导致部分功能受损，如果航母是向右侧倾斜，那么就需要左舷升降机来运作机库到甲板的调运，右舷的2台升降机就不能使用了。

所以，虽然平时左舷升降机不怎么用，但是对于身为主力舰的超级航母而言，显然还是需要一个升降机备份的，总不能一旦被命中导致右倾，就彻底丧失机库到甲板的调度能力吧？在这个方面，“福建”号航母并没有设置左舷升降机，是一个舰体平台设计上的短板。导致这一问题，恐怕还是因为“福建”号的设计改进自苏联1143.5型航母，其基本的结构没有太大的变化，故而在设计阶段没有得到充分的完善。

至于弹射器，那是“福建”舰的优势所在了。无论如何，直流电技术下的电磁弹射器装置，都比苏联在冷战时期研发的蒸汽弹射器要先进得多，不管是弹射的吨位、还是密集弹射的持续性，电磁弹射器都比蒸汽弹射器要更强。但是，其实苏联的蒸汽弹射器还算是不错的，虽然直到苏联解体才发展出搭载弹射器的“乌里扬诺夫斯克”号航母，但是苏联的蒸汽弹射器早在1976年就已经安装在尼特卡地面训练中心进行测试了。

1986年，测试弹射器已经完成了大量测试，设计定型；1988年完成苏联多部门组织的国家验收，等待装舰。根据测算，苏联的蒸汽弹射器有弹射功率大的特点，其蒸汽压力为938psi，达到了美国在“肯尼迪”号航母上配备的C-13型弹射器800-930psi的蒸汽压力水平；同时，其弹射行程又很长，达到总长90米、弹射行程86米的水平，比美国“肯尼迪”号航母上的弹射器弹射行程更长（肯尼迪号弹射行程为76米，总长81米），和美国“尼米兹”级核动力航母上的弹射器行程差不多（尼米兹级航母的弹射器行程为94米，总长为99米）。

因此，从弹射压力上看，“乌里扬诺夫斯克”号航母的弹射器压力为930psi，“尼米兹”级航母的弹射器压力为520psi，他们的弹射总行程又差别不大，因此“乌里扬诺夫斯克”号的弹射器功率要比“尼米兹”级的更大，弹射吨位也更大；和美国弹射器最强的“肯尼迪”号航母相比，“乌里扬诺夫斯克”号的弹射器虽然压力与其一致，但是弹射的行程更长，因此弹射能力也更强。由此可见，虽然苏联核动力航母并非是电磁弹射器，但即便是蒸汽弹射器，也比美国的蒸汽弹射器性能要更为强大。

由此可见，“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母，除了本身体量比003型“福建”舰稍小一些外，在动力、升降机布局等方面都有优势，且弹射器的功率也非常可观，并非是“等闲之辈”。两者不看舰载机，仅从航母本身的平台性能上相比，也许“福建”舰的优势还并不够充分，甚至“福建”舰在一些关键性能上还比“乌里扬诺夫斯克”号更差。由此可见，在航母这条道路上，我们还有很长的路要走呀。