元旦假期结束，全军2026年度军事训练拉开大幕。CCTV-7报道了陆军76集团军某旅组织装甲步兵班协同战术综合演练，视频中出现了一种新型8X8轮式步兵战车（网传型号为ZBL-19，简称19式）的画面，这是该型战车首次公开亮相。

我军中型高机动旅的主战装备是08式8X8轮式步兵战车，其总体技术水平在当时还是比较先进的，采用发动机增强技术、H 型传动技术、中央桥技术、独立悬挂技术、轮边减速技术、薄壳车体焊接技术等，具有行驶速度快、越野能力强、承载能力大、续航里程长、可靠性高、维修保养简单等优点。在基型底盘基础上，已经形成了30余种装甲装备，覆盖了全8X8轮式机械化旅的需求。

08式步兵战车在研制的时候，对作战平台战技术性能的要求是：信息化第一、机动能力第二、火力第三、防护力第四。防护力是摆在最后的，这就导致09式的战斗全重只有20吨，在全世界现役8X8步兵战车里面也算是最轻的之一了。

近几年的局部战争对于轮式装甲车的杀伤力和生存能力提出了新的挑战，可能需要能够抵御30~40mm口径的战车炮弹药对步兵战车正面装甲的侵彻。19式步兵战车与08式相比，附加装甲厚度明显增加，其防护能力有了较大的提高。但是，受中国地形地貌的影响，特别是对于两栖能力的需求，19式又不能搞得太重，走西方那种高防护性能的道路，导致影响其机动性。

19式最大的变化是首次在我军主战装备中采用了无人炮塔。现役装甲车辆和坦克大多采用有人炮塔，在战场上，作为最容易被击中的部位，其内部的乘员生命也面临巨大的威胁。在这种背景下，无人炮塔逐渐开始流行起来，并且因为多方面优于传统有人炮塔得以快速发展。

19式采用无人炮塔之后，车长和炮长都在车体厚重的装甲保护之下，并且位置更加集中，便于整体设计时综合考虑防护的需求，人员的安全性得到了极大的提高。且车体内不再设有吊篮，可以灵活的安排车长和炮长的位置，扩大了战斗室的空间，具有更好的人机工效。

【参考同样采用无人炮塔的泰军VN-1内部空间】

08式步兵战车的30mm自动炮源自中国从俄罗斯引进的BMP-3步兵战车战斗部，是一种采用单向双路、可变弹种的身管后坐式自动武器，它的所有动作是利用火药气体所产生的能量来完成的。由于其身管细长，刚度不足，为了解决散布问题，只能加装了一个支架，对30mm火炮起支撑作用，同时，对射击时的炮口跳动起到限制作用。

19式配备一门新型30mm链式炮，采用链式传动，运动会更加平缓稳定，可以消除前后撞击的现象。火炮射击散布小、精度好，而且射速可调，作战时能够节省弹药，如果相同的弹药下，能够增加射击的次数。同时，火炮的维护性好，故障率也很低。

30mm链式炮一个最明显的特征是采用了星型断面身管结构，通俗点说就有点像身管上开槽，减轻了重量又提高了炮管的刚度。老30炮的初速较低，影响了威力。30链式炮在这方面应该有所改进，研制配套了高初速弹药，进一步提高30mm口径的威力，同时为了减小后坐力，采用了高效缓冲装置、适当延长了后坐长度，来提高火炮的连发射击精度。

19式炮塔右后侧配备了4发HJ-13中程车载反坦克导弹，HJ-13具备发射前锁定，发射后不管的能力，最大有效射程超过4km，能够打击远距离的坦克、装甲车辆。相较于08式之前的二代半HJ-73C导弹，各种战技术指标都全面超越，使得19式的火力打击范围大幅度提升，具有了在敌坦克直射火力之外的对抗能力。

19式采用了“跳板式”尾大门，成为国内首个采用这种设计的轮式步兵战车。“跳板式”尾大门已经是目前主流的乘员进入结构设计了，相较于传统的侧开门，它在战术实用性、作战效率和乘员安全性上优势明显。

“跳板式”尾大门放下后会形成一个宽大且直通的进出通道，能同时容纳 2名步兵并列快速通过。这种设计可以让车内搭载的一个步兵班在数秒内全部下车展开战斗，或者在撤离时快速收拢登车，极大缩短了步兵暴露在敌方火力下的时间窗口。

08式轮式步兵战车，由于底盘高度较高，再加上现在步兵单兵负荷较大，出入起来非常不方便。对比侧开门设计（通常仅能单人通过），“跳板式”尾门的投送效率提升极为显著，尤其适合抢滩登陆、城市巷战等需要快速下车的战术场景。

“跳板式”尾大门的主体为厚重的装甲钢板，采用铰链+液压驱动结构，关闭后与车体尾部装甲形成一体化防护面，能有效抵御轻武器射击和炮弹破片的侵袭。相比侧开门，“跳板式”尾门的防护性能更好。

不过比较遗憾的是，19式取消了原型车上的云台式车长周视镜，车长缺乏独立的光学瞄准镜，这必然会对搜索、识别目标带来一定的影响，只能依靠我军的数字化信息化能力，通过各平台之间传递战场图像的能力来提升战场态势感知能力和对远方目标的侦察能力。

此外，19式也没有配备主动防御系统，这些系统在100式系列和二代伞战系列已经是标准配置了，这不能不说是19式最大的遗憾。只能说陆军兄弟穷呀！