在上世纪30年代初，苏联开始装备T-26轻型坦克，它是苏联早期大量生产的坦克型号之一，加上各种改进型号总产量过万辆。尽管它可算是当时最成功的坦克，不过很快就从小甜甜变成了牛夫人，因为苏联人接触到了克里斯蒂悬挂，这种划时代的设计能让迟缓的坦克变成“飞毛腿”。

T-26轻型坦克

不过T-26保有量太大了，而且已经建立了完整的生产线，苏联无法立刻舍弃它，于是尝试在T-26的基础上进行改进。其中T-25轻型坦克是1938年开始研制的，工厂编号为STZ-24，设计师尝试将克里斯蒂悬挂与T-26相结合。

T-25

T-25原型坦克在1939年初完成，因为是非战斗车辆，该车的装甲其实是普通钢板焊接而成。其实T-25的结构与当时量产版T-26主要区别在于行走装置，坦克安装了1938年式锥形炮塔，主武器为一门45毫米坦克炮，另有一挺7.62毫米同轴机枪。

T-25

坦克动力为一台90马力6缸汽油发动机，不过因为整车重量提升到11.7吨，比T-26重了约2吨，它的最大公路速度只有28千米/小时。正面装甲加强是T-25重量增加的原因之一，坦克车头装甲和T-34一样采用倾斜布置，并且装甲厚度增加到20毫米。

T-25坦克的行走装置和BT系列高速坦克是一类的，它放弃了T-26的平衡悬架，转而采用4对大直径挂胶负重轮，主动轮依然在前，张紧轮在后，拖带轮只有一对。与BT快速坦克一样，T-25也能拆除履带只依靠负重轮行驶。

T-25

原型车在39年9月开始测试，测试中表现比预期差很多，克里斯蒂悬挂并没有带来高速度，28千米/小时的表现还不如T-26。不过这个锅不能让克里斯蒂悬挂来背，坦克增加的2吨重量是主要原因。

T-25

新设计的行走装置可靠性糟糕，履带、负重轮经常出故障，变速箱密封性、燃油管路也不可靠。坦克以轮式状态行驶时，只开出4公里就卡死，原因是异物进入驱动轮轴，而在软地行驶中坦克陷入泥地里。就算在公路上行驶也有问题，坦克产生了强烈的纵向和横向摆动，这对射击很不利。

T-25

其实这些都不算大问题，因为当时苏联在这方面也算经验丰富，设计师在39年底提出了改进版本，工厂编号STZ-35。新设计将坦克动力改成了一台130马力汽油机，正面装甲增加到30毫米，行走装置放弃了负重轮行驶功能，预计坦克最大速度可以达到35千米/小时。

A-32

STZ-35看起来是一个切实可行的方案，但苏联军方拒绝了它。就当时的情况来看，T-26作为一辆不到10吨的轻型坦克，它的改装潜力几乎挖空了，底盘承受不住太大重量。同一时期哈尔科夫共产国际工厂另一个项目显然更有前途，那就是A-32中型坦克，也就是后来大名鼎鼎T-34坦克的前身。