Chaborz M5多用途战斗车，这是车臣共和国专为特种部队研制的轻型越野车辆。

近五年内，俄罗斯军队大量装备新型轮式车辆，促使其国产轻型战斗车辆的发展不断加速，俄乌武装冲突进一步加快了这个进度。“萨尔马特（Sarmat）”系列越野车就是其中一个例子，它最终发展成为一款轻型战术装甲车。另一系列越野车——“Chaborz”——目前也在以类似的方式发展。“Chaborz”车臣语的意思为“熊”和“狼”。

该系列的研制工作始于2016年，当时俄罗斯军队提出了越野车的需求。“Chaborz”的出现并不令人意外：经验表明，类似的轻型车辆非常适合俄罗斯军队的需求。空降部队首先测试了轻型越野车，这促成了“萨尔马特”的列装。同年，俄罗斯陆军也测试了一款名为“阿拉拜（Alabai）”的越野车，该车由位于弗里亚济诺的F-MotorSport公司制造。“阿拉拜”在“军队-2016”国际军事技术论坛上首次亮相，当时车臣特种部队就对这款车辆表现出兴趣。

随后，发展方向出现了分歧。F-MotorSport公司继续研制和生产“阿拉拜”越野车，同时开始研制了双座改进型，但更偏重于民用跑车定位。然而，军用型号则截然不同，车辆本身的设计也不同。与民用越野车不同，军用车型为三座，并且从一开始就设计为可携带武器。经过一些改进后，这款车辆开始在位于阿尔贡的切切纳夫托工厂投入批量生产。

该型越野车被命名为“Chaborz”M3，数字“3”代表座位数。之后，这款越野车的生产转移到位于古杰尔梅斯的俄罗斯特种部队大学。他们在那里建立了自己的生产设施。幸运的是，制造越野车所需的零部件很容易获得，而且大多数来自伏尔加汽车厂（VAZ）。考虑到越野车的轻量化设计，这种做法被证明是正确的。“Chaborz”M3是一款非常灵活的车辆，最高行驶速度可达130千米/小时。

随后，在“Chaborz”M3底盘的基础上，改进过程开始了，一款五座版越野车——“Chaborz”M5——应运而生。它与“Chaborz”M3基本相同，只是增加了第二排座椅。同时，一款民用型四座车型——“Chaborz”M4——也开始研制。最重要的是，这些并非仅仅是技术演示原型车，该车完全具备量产能力。该车跟随俄罗斯军队部署到叙利亚，经过了实战检验，现在这款越野车的发展显然是针对军事需要的结果。

“军队-2024”国际军事技术论坛展出的新型越野车与之前的设计有明显区别，新型越野车是在NAMI设计所的参与下研制的。它们不再是越野车，更像是轻型战术车辆，这直接因为该车采用了重新设计的布局。“阿拉拜”及其后续车型采用了后置发动机，而新型越野车则回归了经典的汽车布局，采用前置发动机。由于该车配备了发动机罩，显然更易于维护。

无论从哪个角度来看，这都明显不是一辆普通的车辆。它保留了独特的越野车悬挂系统，包括展示的最大型号——“Chaborz”M5。然而，称其为越野车未免有些牵强，毕竟该车长5米，整备重量2200千克。这已经是一款相当专业的战术车辆，有效载荷高达800千克。横向对比而言，它的有效载荷已经与“中吉普”道奇T214非常接近，这得益于汽车技术的进步。

值得一提的是，“Chaborz”M5这个名称不仅仅只是指五座车型（四个座椅和一个后排座椅），而是代表一个车型级别，它已经从一款越野车过渡到一个更高级别的多用途车辆。所以，该车的内部结构与GAZ的车型有所不同，发动机也完全不同。“Chaborz”M5配备一台150马力、2.5升G系列涡轮增压柴油发动机。最高行驶速度达到100千米/小时，越野速度可达50～60千米/小时。与“Chaborz”系列此前的型号不同，这款车型采用4×4全轮驱动方式。

展示的这辆“Chaborz”M5在车体后部安装了一门120mm迫击炮，必须承认，这种设计理念由来已久。早在20世纪30年代末，美国就研制过类似的车辆，但并没有采用轮式车辆，而是将迫击炮安装到半履带车辆上，后来又改为履带式车辆。在当时，这种自行迫击炮并不被军方看好，但在半个多世纪以后，它们展现出自身的价值。

这种自行迫击炮的设计理念在于其极高的机动性，行军模式与战斗模式转换时间大约只需半分钟。“Chaborz”M5可以随车携带16发炮弹，考虑到作战模式，但通常无需携带更多弹药。此类自行迫击炮可以进行骚扰性火力压制，而过多的弹药会增加车身负载，并没有带来火力优势。

“Chaborz”M5用途广泛，可以运送伤员、配备自行反坦克导弹，自行迫击炮只是其衍生型号之一。目前，“Chaborz”M5是根据与工业和贸易部签订的合同研制的，仍处于测试阶段，未来会决定是否投入批量生产。显然，该车还有进一步发展的空间，无论最终结果如何，我们都拭目以待。