俄著名军事博主Fighterbomber近日公开苏-57主弹舱照片，首度以非官方视角曝光其内部构造，令俄方严守长达15年的机密尽失。

自15年前的2010年1月29日，苏-57原型机T-50-1在共青城的冰天雪地中首飞以来，该机的弹舱开启照片就始终没有被公开展示过，处于严格保密状态之中，让人百思不得其解。

直到2024年的珠海航展上，苏-57 057号静态展示原型机被从运输机中卸下时，才在不经意间暴露出翼根侧弹舱的内部结构。

加上此次主弹舱开舱照片的泄漏，至此苏-57神秘的弹舱内部总算全部公开。

与歼-20和F-22两种重型五代机相比，苏-57的设计看起来非常极端，不仅体现在备受争议的隐身处理上，还体现在了古怪的弹舱设计上。

苏-57没有采用规整的“并列主弹舱+侧弹舱”布局，而是采用了非常规的两个串列主弹舱和两个侧弹舱的设计。

造成这一设计的根源，是该机继承自苏-27的升力体气动布局。

从俯视图看，苏-57的机身中部非常宽阔，几乎与机翼根部无缝衔接，进气道/发动机舱以吊舱形式分置于下方两侧，形成了一个巨大的“中央升力体”，这个宽大的机体本身在飞行时就能产生可观的升力。

这种设计形成的机腹“隧道”虽然对于隐身不利，却能使苏-57将机翼与前边条、后边条以及宽阔的机身共同构成一个复杂的三维升力系统。

这个系统能在各个飞行状态下，尤其是大迎角飞行时，通过产生稳定的涡流，为整个飞机提供额外的涡升力，极大地提升了机动性，凸显俄罗斯战斗机设计师的狗斗思维。

在气动布局优先的设计思路下，苏-57的弹舱布置不免显得“见缝插针”。设计师受限于中央升力体形成的机腹隧道，将两个各长约4.4米，宽0.9米的串联主弹舱内置其中，并将侧弹舱以保型鼓包形式整合于翼根。

主弹舱的纵向布局对机身结构强度提出了更高要求，导致设计师不得不根据试飞结果对苏-57的机身进行补强，推出了所谓的第二阶段机身。

当然，这种看似妥协的设计也带来了独特优势：

在格斗时，其侧弹舱通过一套复杂机构，将VPU-50发射导轨向下并向侧方伸出，使导弹导引头得以避开机体干扰，获取更优视野锁定目标。

这套机制虽比歼-20与F-22的同类设计更为复杂，却使R-74M2格斗弹的红外成像导引头获得了更大的视场，再次印证了其对格斗场景的极致优化，再次凸显设计师的狗斗思维。

此外拜升力体机身所赐，苏-57的主弹舱是全球现有三种五代机中最深的。

也就是说除了标准的R-77M主动雷达制导空空导弹外，苏-57的主弹舱可以容纳俄制大型空地武器和大型对地/反舰武器，如弹舱内置版“匕首”高超音速导弹。

这让苏-57超越了纯粹的空中优势角色，向多功能重型战斗机发展。

苏-57的主弹舱，此前已被安装在苏-47“金鹰”前掠翼验证机上进行了测试，从此次曝光的主弹舱开舱门照片看，弹舱最前端有两片伸出的多孔扰流板。

其作用是在高速飞行时减小乱流对弹舱的冲击，改善了内埋武器投放的流场品质，提升了投放安全性。

歼-20和F-22也有类似的设计，但仅仅是低矮的扰流片，远没有苏-57这么夸张，可能是后者出于要投射大型弹药的需要。

弹舱配备了两扇大型舱门，其边缘均装有斜切设计的吸波材料。

当舱门关闭时，右侧材料的斜切边缘会精确搭扣在左侧之上，从而形成一个完整、连续的隐身表面，但这种设计的隐身效能，尤其是弹舱门闭合时的大缝隙，一直被外界质疑。

根据俄罗斯的公开资料，苏-57主弹舱的另一个创新是弹舱门采用了分布式电驱动扭杆翻转系统，取代了传统的液压机械作动器，不仅减轻了重量，还符合现代战斗机全电化和机电综合管理发展趋势。

此次曝光的照片还证实，苏-57弹舱内配备了两个由信号旗设计局研制的UVKU-50L弹射挂架，用于投射300千克级空空导弹或250千克级的制导炸弹。

为执行更重型的打击任务，该机还可换装承重达700千克的UVKU-50U弹射挂架，以搭载R-37M远程空空导弹、KAB-500精确制导炸弹、Kh-38M空地导弹、Kh-35U反舰导弹、Kh-58UShK反辐射导弹以及Kh-69巡航导弹等一系列武器。

目前，关于其如何内挂新型“匕首”高超音速导弹的配置方案——例如是否仅在弹舱中部安装一个特制大型挂架——仍有待进一步信息披露。

主弹舱在发射时，弹射挂架的复杂液压机构会先将弹药推入气流中，然后弹射器启动将弹药推出，然后才点火。

这个过程对飞行控制和发射时序的要求极高，也是苏-57早期测试的重点和难点，不过这也是全球三种重型五代机的标准选择。

苏-57的弹舱是其作为五代机的“身份证”，它体现了俄罗斯对空中优势的理解：

在保证基本隐身的前提下，不牺牲超机动性，并追求重型、多任务的作战能力。

苏-57的纵列弹舱是一个权衡与创新的产物，尽管存在争议，但其独特的设计思路无疑丰富了世界第五代战斗机的技术图谱。