我们现在首次得以全面了解这款经过改装的2000磅级GBU-31“联合直接攻击弹药”（JDAM）——它是美国空军“快沉”项目的核心装备，专为反舰作战优化而来。美国空军推进“快沉”项目，旨在以更低成本提升对敌方舰艇的打击能力，而主要是应对大毛和老钟等军事大国的挑战，而实际上真正具有这种大规模水面舰艇的只有后者，所以，目的性、指向性很清晰。

美国空军于昨日发布了“快沉”版GBU-31炸弹的照片，照片中还出现了500磅级的GBU-38“联合直接攻击弹药”，但尚无法完全确定这些GBU-38是否采用“快沉”配置。所有照片均拍摄于近期一次测试之前，在该测试中，一架B-2轰炸机使用至少一枚改装后的“联合直接攻击弹药”，在挪威海域“击沉”了一个未指明具体类型的“海上目标”。

此前，有追踪数据显示一架B-2轰炸机从怀特曼空军基地飞往欧洲北部。相关追踪记录显示：“1955时（世界协调时），美军B-2/A‘幽灵’轰炸机（呼号CULT71）完成在挪威附近的欧洲联合巡逻任务后，正返回怀特曼空军基地（机场代码KZSL），期间通过甘德无线电高频8864千赫频道报告位置，飞行高度28000英尺（约8534米）。”另有消息称，这架B-2隐形轰炸机赴欧可能与挪威北部海域正在进行的军事演习有关。

除2000磅级和500磅级型号外，“联合直接攻击弹药”还有1000磅级的GBU-32型号。所有“联合直接攻击弹药”套件均包含一个尾部组件，该组件集成了GPS辅助惯性导航系统（INS）制导装置和可加装的气动翼片。这套套件能将非制导炸弹改造为精确制导弹药。

昨日发布的照片显示，部分炸弹的尾部单元标注有“仅用于快沉（Quick Sink Only）”字样，这表明这类炸弹可能采用了专门配置。部分原因可能是其需要与头部加装的新型红外成像导引头实现不同的接口适配——该导引头赋予了“快沉”炸弹打击移动目标的能力。标准型“联合直接攻击弹药”仅能打击固定坐标目标，但也存在加装激光制导组件的型号（称为“激光联合直接攻击弹药”，LJDAM），可用于打击移动目标。不过与“快沉”配置不同，“激光联合直接攻击弹药”并非“发射后不管”武器，需要有平台在较近距离内持续为目标提供激光照射。

美国空军介绍“快沉”的作战流程为：首先通过GPS辅助惯性导航系统制导飞抵指定目标区域，随后头部导引头接管控制权。尽管是非动力弹药，但标准型“联合直接攻击弹药”的滑翔距离可达约15英里（约24公里），具体射程取决于武器的精确配置和投放条件。之后，“快沉”炸弹会通过内置详细参考数据库比对目标长度，对目标进行识别和分类；导引头再将额外的航线修正数据传输给尾部套件，引导武器飞向目标舰体，在吃水线正下方附近引爆。不过，该武器需要外部平台提供初始目标指引。

此外，昨日发布的照片中，一枚“快沉”版GBU-31炸弹的“弹头”涂有宽大的黑黄相间条纹；另一枚炸弹的“弹头”前后大部分区域为红粉色涂装，前端似乎还带有一条黄色条纹。

另外，那枚黑黄条纹涂装的“快沉”炸弹侧面还绘制了卡通蜜蜂图案，以及热门IP《变形金刚》中“汽车人”的标志——“汽车人”中最知名的角色之一便是“大黄蜂（Bumblebee）”。

目前尚不清楚这些涂装和标识的具体含义。对于测试用弹药而言，鲜艳的颜色可能是为了提高可视性，方便观察其测试表现；这些标识也可能仅反映项目人员为弹药起的昵称，或具有其他非官方意义。

美军对弹药有标准化的涂装标识体系，用于表明其用途和配置：黄色条纹通常表示弹药内含实弹高能炸药；黑色条纹常代表具备专门设计的穿甲功能；红色标识在美军弹药中多与燃烧功能相关，偶尔也用于标识催泪瓦斯等所谓“防暴剂”。在全球范围内，红色标识也被用于部分温压弹——这类弹药的设计原理是产生持续时间长的高压冲击波，随后形成真空并产生反向冲击波，最终造成强烈超压；除冲击波外，温压弹还会产生极高温度。

不过，目前没有明确迹象表明，在近期测试中用于组装“快沉”弹药的基础炸弹，采用了上述特殊类型——它们似乎仍是标准的“铁炸弹”（非制导常规炸弹）。

近期的测试还凸显了“快沉”项目的其他潜在价值，例如将该炸弹与隐形B-2轰炸机搭配使用，以及未来在联军行动中与盟友协同部署的可能性。

美国空军在测试新闻稿中称：“B-2轰炸机发挥了核心作用，通过投放精确制导的‘快沉’弹药打击并击沉海上目标。此次任务不仅测试了弹药性能，还验证了B-2轰炸机的固有优势——包括隐形能力、航程和载荷灵活性，同时强化了其在海上打击任务中不断发展的角色定位。”

新闻稿中未提及的是，B-2轰炸机在弹药搭载量上的显著优势——这一优势在搭配“快沉”弹药时可能尤为重要。每架B-2轰炸机的最大有效载荷约为6万磅（约27.2吨），并配备两个容量极大的弹舱。已有公开测试证明，B-2单次可搭载多达80枚500磅级“联合直接攻击弹药”。在过去的一次单独测试中，犹他测试与训练靶场（面积广阔）的工作人员甚至一度耗尽集装箱（用于充当靶标），而执行任务的B-2机组人员仍有足够弹药，在一次模拟攻击中炸出了一个笑脸图案的弹坑。由此可见，除其他弹药外，B-2轰炸机还可携带大量500磅级和/或2000磅级“快沉”配置的“联合直接攻击弹药”。

总体而言，隐形战机是“快沉”弹药的理想投放平台——考虑到该炸弹目前的设计，要对可能具备防御能力的目标舰艇实施打击，需要在相对较近的距离投放。非隐形战机也可使用“快沉”弹药，尤其适合打击防御系统已受损的小型水面作战舰艇，或攻击本身防御薄弱、甚至基本无防御能力的目标（例如至关重要但通常防护较弱的海上运输资产，以及被征用用于军事用途的民用货船）。

从更广泛的角度看，“快沉”为各类战机（尤其是战术喷气式战机）提供了一种宝贵的额外反舰工具——此前这些战术战机在反舰弹药选择上往往有限，甚至没有专门的反舰弹药。与传统反舰巡航导弹相比，小型战机单次出动可携带更多基于GBU-38改装的“快沉”弹药。此外，配备“快沉”弹药的战机还可执行锚地舰艇打击任务（尤其当舰艇密集停泊时），同时也能打击移动中的舰艇。

美国空军在研发“快沉”时也着重考虑了成本因素。历史数据显示，“联合直接攻击弹药”套件单价约为2万至3万美元，而与之搭配的非制导炸弹对总成本的增加微乎其微。美国空军研究实验室此前曾向本刊透露，“快沉”导引头单价约为20万美元，但目标是在量产规模扩大后，将单价降至约5万美元。

“快沉”项目也反映了美国空军乃至美国各军种的一个普遍发展趋势——研发新型低成本精确炸弹和导弹，同时确保这些武器具备大规模生产能力。美国官员认为，这一点对于提升弹药库存至关重要，既能为可能与老钟在太平洋爆发的高端冲突做准备，也能在这类冲突中维持弹药供应。在太平洋冲突场景中，先进反舰巡航导弹的需求将尤为旺盛。

值得一提的是，目前已存在可将标准“联合直接攻击弹药”最大射程从15英里（约24公里）提升至45英里（约72公里）的翼套件，该套件可与“快沉”配置结合使用。“增程型联合直接攻击弹药”（JDAM-ER）已通过实战验证——乌克兰空军近年来在作战中使用了该弹药，它不仅能降低投放平台的暴露风险，还能扩大打击范围。此外，“联合直接攻击弹药”的主承包商波音公司还在研发该弹药的巡航导弹衍生型号，即“动力型联合直接攻击弹药”（PJDAM，更多细节可参考此处）。据悉，美国空军至少也在探索将“快沉”导引头与“增程攻击弹药”（ERAM）结合——后者是一款为乌克兰及潜在其他客户研发的低成本巡航导弹。

射程的提升可能会进一步凸显“快沉”弹药对外部目标指引的需求——这类指引可来自美军各军种的装备，也可来自盟友与合作伙伴（如挪威的F-35战机和/或P-8A巡逻机）。截至目前，尚无迹象表明“快沉”炸弹配备数据链，无法在投放后接收额外的目标信息。

美国空军在近期测试的新闻稿中指出：“除挪威F-35战机和参与打击行动的人员外，挪威还为美军提供了关键基础设施和空域使用权，使测试能在具有战略意义且作战环境复杂的区域开展。此次行动完善了远程‘传感器-射手’作战的战术、技术与流程，包括整合超视距通信和多域目标指引能力——这两项能力在高对抗环境中至关重要。”