当地时间9月5日，俄罗斯海军23550型通用巡逻舰首舰“伊万·帕帕宁”号（RFS Ivan Papanin，400）在北莫尔斯克海军基地举行服役仪式，升起圣安德烈旗，正式加入红旗北方舰队战斗序列。俄罗斯海军总司令亚历山大·莫伊谢耶夫上将出席仪式。该舰以苏联极地探险家、科学家、海军少将、两次苏联英雄称号获得者伊万·德米特里耶维奇·帕帕宁命名，他领导建立了世界上第一个北极科考研究站。

该舰是俄罗斯海军新一代武装破冰巡逻舰，2017年4月19日开工，2019年10月25日下水，舰长114米，满载排水量达8500吨，采用柴电动力，最大续航力达10000海里。因具备船电武装配置高、破冰能力好等特点，作战能力高于加拿大、美国和北欧诸国的极地作战舰艇，被俄媒称之为“北极海上霸主”。

为保证北极航线的可用性，海上沟通领土东西，苏联/俄罗斯长期拥有世界上最大的破冰船队，如10520型“北极”级核动力破冰船、10580型“泰梅尔”级核动力破冰船、“叶尔马克”级常规动力破冰船等等，但这些破冰船主要由摩尔曼斯克航运公司等企业运用，属于民用范畴，没有武装。

苏联时代，苏联将北极东北航线的绝大段：巴伦支海到楚科奇海段通过北极边缘领土分区的形式，划为苏联管辖范围，不允许其他国家自由染指，但在苏联解体后的1997年，俄罗斯加入《联合国海洋法公约》，通过承认12海里外为国际领海的方式将北极航线送了出去，这期间造成了该海域时常出现了此前见不到的很多西方国家舰船。

自2012年以后，俄罗斯开始逐渐重拾苏联对于北极航线的控制力，并在2018年开始要求外国船只依申请通行，并限制军用船舶通行，必须有俄方人员随舰。这些无武装的民用破冰船就没有什么“说服力”了，2016年，俄罗斯海军决定建造一种正规军用破冰巡逻舰，也就是23550型。

23550型首批两艘交由建造军用驱护卫舰经验更丰富的圣彼得堡海军部造船厂建造，而不是交由具有更多核动力破冰船建造经验的波罗的海造船厂建造，也体现其具有更多的军用色彩。2019年10月25日，在首舰“伊万·帕帕宁”号下水仪式上，俄罗斯边防军海岸警卫队宣布增购两艘该型舰的海警型号，使得总数达到4艘。

该级舰采用柴电常规动力，原本计划使用瑞士的全向吊舱电推动系统（吊舱推进在破冰船上的好处可见：世界最贵巡逻舰交付），但随着俄乌冲突的爆发导致交付困难，被迫更改设计。最终采用“以古比雪夫命名的科洛姆纳内燃机车制造厂有限公司”的四具DGU 28-9DG柴油发电机（使用10D49型四冲程涡轮增压柴油发动机）为主动力，单机功率3.5兆瓦，驱动两具6300千瓦（8600马力）电动机带动两个传统螺旋桨大轴的推进方案。但该舰也实现了综合电力系统，由俄罗斯“中央船舶电气工程与技术研究所”为该舰设计了将励磁发电机、推进电动机、全船通用变压器等电力设备并网、统一化的管理系统。