歼-20S的发展历程充满了神秘色彩。早在2018年，关于双座版歼-20的传闻就开始在军事爱好者圈子中流传。2021年1月，中国航空工业集团在庆祝歼-20首飞十周年之际，首次发布了双座版本的概念图。同年10月，一架涂着黄色底漆的原型机在成都飞机工业公司的机场被拍到正在进行高速滑行测试，这是歼-20S首次真正露面。

经过三年的试飞和改进，歼-20S终于在2024年珠海航展上正式亮相。展会上不仅展出了1:5比例的模型，还进行了实机飞行表演。紧密编队飞行、机动展示、低空通场，歼-20S用实际行动证明了它已经具备了相当成熟的技术状态。

在9月3日的阅兵式中，歼-20S与升级版的歼-20A一同亮相，成为世界上第一种服役的双座隐形战斗机。

歼-20S最显著的特征还是双座设计。与传统单座战斗机相比，这种配置带来了多方面的战术优势。前座飞行员专注于飞行控制和空战机动，后座武器系统操作员负责管理复杂的传感器系统、电子战设备和武器投放。这种分工使得每位机组成员都能更好地专注于自己的核心任务，大幅提升作战效率。

现代空战环境信息密度极高，单个飞行员往往难以同时处理来自多个传感器的海量数据。双座配置有效解决了这一问题，后座操作员可以专门负责信息处理和态势评估，为前座飞行员提供经过筛选的关键信息。而且歼-20S还配备了双套飞行控制系统，在主系统故障或飞行员失能的情况下，后座操作员可以接管飞机控制，大幅提升了战机的生存能力。

在航电系统方面，歼-20S装备了全新的光电瞄准系统，安装在机鼻下方，提供360度全向覆盖。这套系统与美国F-35的EOTS相似，但在某些性能指标上可能更为先进。新系统整合了红外搜索与跟踪、激光测距和目标指示等功能，能够在不开启雷达的情况下发现和跟踪目标，保持隐身优势。机载雷达系统也进行了升级，据信装备了更先进的有源相控阵雷达，具备更远的探测距离和更强的多目标跟踪能力。

作为一款重型隐形战斗机，歼-20S继承了歼-20优秀的空战性能，其内置弹舱可携带多种空空导弹，包括近程的霹雳-10、中程的霹雳-15以及远程的霹雳-21。但歼-20S的能力远不止于此。它还具备了强大的对地和对海打击能力，配备了先进的电子战系统，能够执行电子干扰、压制和欺骗任务。

最具创新性的是，歼-20S被设计成一个小型的空中指挥控制平台。凭借数据链和通信能力，歼-20S可以充当编队指挥机，协调其他有人机和无人机的行动。后座操作员扮演"空中指挥官"的角色，管理整个作战编队，分配任务，协调攻击。这种能力在现代网络化作战中具有极其重要的意义。

歼-20S最具前瞻性的能力是其与无人机的协同作战能力。在"忠诚僚机"概念下，歼-20S可以指挥控制多架无人战斗机，形成有人-无人协同作战体系。后座操作员通过先进的人机界面，可以向无人机下达任务指令，包括侦察、电子战、诱饵或直接攻击。无人机可以深入高威胁区域执行任务，而歼-20S则在相对安全的距离进行指挥。这种作战模式极大地扩展了歼-20S的作战范围和打击能力，同时降低了有人机的风险。

根据最新报道，歼-20S可能已经开始测试装备期待已久的涡扇-15发动机。这款发动机据报道能够产生18-20吨的推力，与美国F-22使用的F119发动机相当甚至更优。涡扇-15的装备将带来超音速巡航能力，无需开启加力即可维持超音速飞行，大幅提升作战半径和隐身性能。更大的推力也使歼-20S能够执行更激烈的机动动作，在近距格斗中占据优势。

歼-20S的服役显著改变了地区空中力量的平衡。在西太平洋地区，歼-20S的远程作战能力、先进的电子战系统和无人机协同能力，使其成为一个强大的区域拒止武器。其作战半径覆盖第一、第二岛链，能够对区域内的空中目标构成严重威胁。

作为世界首款双座隐形战斗机，歼-20S开创了新的空战模式。美国空军也开始认真研究这一概念，甚至有军事专家建议F-15EX项目可以借鉴歼-20S的设计理念。美国空军少校约书亚·坎贝尔在分析报告中指出，在信息饱和的作战环境中，歼-20S的双座设计和人机交互理念值得美军评估和借鉴。

歼-20S的成功标志着中国航空工业在隐形技术、航电系统、人机工程等多个领域达到世界先进水平。从依赖进口到自主创新，中国用了不到30年时间就实现了从第三代到第五代战斗机的跨越式发展。随着技术的不断成熟和作战概念的深化，歼-20S的能力还将进一步提升。未来的歼-20S可能配备更先进的AI系统，协助机组人员进行决策，甚至在某些情况下自主执行任务。

歼-20S代表着空战理念的革新和技术发展的新高度。作为世界上第一架双座隐形战斗机，歼-20S开创了有人-无人协同作战的新纪元，展现了中国在军事航空领域的创新能力和技术实力。从2011年歼-20首飞到2025年歼-20S正式服役，中国用14年时间完成了从追赶到部分领先的转变。