003型航母福建舰，领先美国技术一代水平，这是很多军迷过去对这艘中国超级航母的盛赞。然而现在看来 ，这个“领先美国一代”非但难以做到，甚至可能变成“落后美国航母技术一代”的水平。这是怎么回事呢？

原来，003型航母在作战能力上，存在一个重要的短板，导致其战斗力难以充分发挥出来。这个短板就是：因飞行甲板运作效率的受限，导致舰载机出击效能的低下。事实上，003型航母的舰载机出动效率，恐怕仅为美国“福特”级航母的一半水平。要知道，航空母舰这种大型、复杂、系统性的武器装备，其实战斗力的来源也十分的简单和单一，那就是：舰载机。可以说，航母能够起降什么质量的舰载机、一次出击能最大放飞多少架次的飞机、24小时内能有多强的出动量，基本就决定了航母的战斗力上限。

以美国航母为例。美国“尼米兹”级航空母舰的标定最大单日出动量是120架次，“福特”级航母的标定最大单日出动量是160架次。当然，美国航母的标定最大出动量是一个绝对的理想值，实战中很难做到，它是在绝对理想的海况、天气条件下，以最佳的舰载机完备率和较为密集的弹射、出动频率，来获得的一个理想数值。而实战中，航母的出击效率是要受到任务距离、任务时间、任务流程的限制的，因此很难做到每天出击100架次以上。以海湾战争为例，根据美国总统办公室发布的数据显示，美国6艘参战航母的平均日出动架次，为88架次。

图为福建号航母甲板满载飞机时的全甲板攻击模式，有2号和3号弹射器可用，1号弹射器及其轨道为整备区域。

而003型“福建”舰的最大单日出动量，估计还不到100架次，出动量的低下，也严重影响了福建舰的实战能力。这不仅是因为“福建”舰的舰载机规模要比美国的“尼米兹”级航母和“福特”级航母更少，也是因为诸多技术原因共同作用的结果。比如说众所周知的，“福建”号航母的2号弹射器侵入了降落跑道，因此在2号弹射器使用时，降落跑道无法使用；而在降落跑道使用时，2号弹射器也无法使用。

图中可见，被标红的2号弹射器挡烟板，侵入了橙色的降落跑道区域，导致降落战机时，2号弹射器不能用。

这时候一定有人要说了：那难道不能只用1号弹射器起飞战机，然后2号3号弹射器停止运作，以回收战斗机吗？答案是不能，因为在“福建”号航母回收战斗机时，事实上1号弹射器也不能使用。原因在于，歼-15战斗机和空警-600预警机在下降时，即便是飞机的着舰尾钩能够精准的勾住第一道阻拦索，其停止在飞行甲板上的位置，也已经接近了降落跑道的末端（下图的红色方框之内）。

图中可见战斗机在降落停止点（红色方框内），沿黑色箭头线路滑行离开降落区时，会碾过1号2号弹射器轨道。

由于战斗机无法倒车，转弯半径也不小，因此等降落后的战机慢慢滑动、离开降落跑道时，它就只能向着右侧的飞行甲板，转一个大弯才能离开降落区域（上图中的黑线路线）。在此过程中，舰载机会依次碾过2号和1号弹射器前的轨道（上图中的红色圆圈内）。也就是说，严格上来看的话，福建号航母是无法具备标准的同时起降战斗机的能力的。而这还只是“福建”号航母出动效率不足的第二个原因。

第三个原因就是“福建”号航母的舰载机起飞前整备流程，还不够优化。很多人都不知道，航母的舰载机在起飞之前，耗时最多的程序其实是整备待发。那些从机库提升到飞行甲板上的舰载机，需要在4-5个专业的保障点之间移动。这些保障点包括油料加注点、弹药挂载点、电气保障点、化学保障点、检查维修点等等……由于舰载机滑行时速度较慢，因此整备时间较长。一般而言，一架舰载机在起飞之前的整备中，需要耗时大约15分钟时间。

图为003型航母俯视图，可见其飞行甲板基本布局。

而美国的“福特”级航母却首创了“一站式保障”的理念。在舰上的飞行甲板上，设置了4个综合保障点。舰载机进入综合保障点后，就可以同时完成加油、挂弹、检修等整备工作，然后直接从保障点滑行到弹射起飞点。据悉，这样的保障流程可以将舰载机的整备时间压缩在10分钟以内完成。而整备速度的提升，自然也就提高了舰载机的出动效率。

因此，综上所述，“福建”号航母由于电磁弹射器的长度较长，一方面2号弹射器侵入了降落跑道，另一方面舰载机降落时无法进行弹射作业，再一方面福建舰也没有使用“一站式保障”理念；因此福建号航母在舰载机的出击效率上是不如美国“福特”级航母，甚至是不如“尼米兹”级航母。而由于航母的战斗力来源是舰载机，因此福建舰的战斗力发挥就收到了一定的制约。

再加上本身常规动力航母的平台，就比核动力航母要略逊一筹，因此003型福建号航母的战斗力，实际上要落后美国“福特”级航母将近一代的水平。这是平台、技术、运作流程的综合作用结果。当然，003型航母作为中国海军超级航母的第一次尝试，有一些瑕疵也是正常的；今后的下一代中国航母上，就必然会对上述问题和短板进行改进升级，这样航母的战斗力就能够得到充分的发挥了。

我们一起拭目以待吧……