说到攻击机，军迷们第一时间想到的肯定是大名鼎鼎的美军A-10“雷电”II攻击机。

A-10攻击机一般采用灰色、丛林迷彩等涂装，但这架战机全身上下却布满各色斑点，犹如一只飞行的变色龙，这种在危险的超低空飞行时的保护色，可以让攻击机躲避来自敌方战斗机的“窥视”。

A-10“雷电”II攻击机是美国空军上世纪70年代开始装备的亚音速对地攻击机，由费尔柴尔德公司研制，拥有强大的机载火力和外挂能力，主要用于执行近距离支援作战任务，攻击华约部队的坦克、装甲车辆和重要火力点等。

在那个防区外精确打击能力还不强的时代，A-10攻击机需要直面华约部队凶猛的野战防空力量，突入到敌军上空以投掷炸弹、发射火箭弹等方式来攻击地面目标，因此其不但在机身关键部位覆盖了装甲，以抵御来自ZSU-23-4自行高炮、SA-8“壁虎”近程地空导弹等防空武器的威胁，还采用了灰色涂装，尽量让自身融入天空背景之中，减少被地面部队发现的几率。

由于当时机载雷达下视能力较弱，地面防空雷达又受到地球曲率的影响，因此A-10攻击机往往采取超低空飞行的方式进行隐匿突防。

但美国空军测试中发现，A-10攻击机超低空飞行时，灰色涂装在色彩斑斓的地面背景下显得格外醒目，很远距离上就会被在上方飞行的战斗机发现，因此必须采用更接近于地面色调的迷彩图案。同

样意识到问题的还有美国陆军航空兵，其武装直升机也急需新型迷彩，以更好得融入山林背景色彩之中。

1977年，美国空军和美国陆军一拍即合，启动了“联合全天候攻击系统” (JAWS，All-Weather Attack System)项目，以整合陆军武装直升机、空军对地攻击机的打击效能，并将新型迷彩图案的测试作为其中的重头戏。

装备有A-10攻击机的美国空军第57战术战斗机联队承担测试任务，先后有4架攻击机换上了由褐色、绿色、棕色、灰色等色彩组成的斑点迷彩，以适应西欧战场的秋季环境。陆军也提供了数架AH-1S“眼镜蛇”武装直升机参与测试。

1977年9月，这些带有斑点图案的攻击机和武装直升机在乔治亚州本宁堡开始初步测试，11月又在加利福利亚州亨特里杰特堡参加军事演习。

演习效果非常好，证明了涂有这些迷彩的攻击机和武装直升机在超低空飞行时更难被上空的战斗机发现。

这些斑点迷彩的设计灵感来源于自然界中动物的保护色，通过模仿自然界的斑点图案，有效地将自身融入环境中。

相比传统的大面积条纹迷彩，斑点图案还能够对机载光学探测设备造成极大干扰，使其难以快速准确地识别和锁定目标。

事实上，这类超低空斑点迷彩并非JAWS项目首创。早在二战时期，参战的各国就有不少战机涂有各式各样的迷彩，其中不乏斑点迷彩，起到了很好的隐真示假作用。比如被誉为“非洲之星”的德军王牌飞行员马尔塞尤所在的JG27战斗机联队，面对北非黄沙漫漫，就为自己联队的Bf-109战斗机涂上了沙漠斑点迷彩。历史照片显示，这些涂有斑点迷彩的德军战斗机在低空飞行时更容易融入地面背景色中，很难被英军战机发现。

然而，JAWS项目的迷彩方案并没有被推广，仅作为一种技术储备被封存留档。

美军之所以没有选择这种效果非常好的超低空迷彩，一方面是由于斑点迷彩喷涂耗时费力，另一方面也是更重要的则是技术进步使迷彩效果减弱。

上世纪80-90年代，雷达和光学探测技术突飞猛进，第四代战斗机普遍拥有可靠的下视下射能力，机载雷达能从地面杂波中分辨出超低空飞行的敌方战机，机载红外搜索/跟踪系统更是一眼就能从地面辐射背景中锁定敌方战机的红外信号，加上空空导弹性能跃升，让超低空飞行的攻击机无处遁形。

与A-10同时代发展的苏-25“蛙足”攻击机却采用了花色各异的迷彩，其中也包括各种超低空斑点迷彩。

主要原因是苏-25大量出口第三世界国家，其参与的武装冲突技术层级较低，很少有高性能的第四代战斗机参战，面对没有下视下射能力的幻影III、米格-21、米格-23等战斗机，苏-25的超低空迷彩仍然具有很高的实战价值。

有意思的是，上世纪70-80年代，我军的强-5强击机也曾经采用过类似的迷彩，在自卫反击战中部署前线，成为历史的记忆！