最近这半年多来，关于战斗机总是时不时冒出个大新闻，先是六代机的概念和实物，然后前些日子印度的四代半战斗机阵风疑似被击落，就更不用说乌克兰战场上俄国隔三差五都要掉下来一些四代机。

◇ 图为中美六代机的消息

◇ 图为印巴空战后，法国情报官员透露的消息

◇ 图为乌克兰战场上，俄军苏35战机被乌军击落

在6月7日，乌军就在库尔斯克击落了一架俄国空天军的苏-35战斗机，这苏35就属于四代半战斗机了。广大网友在吃瓜之余也会有疑惑，这四代机，六代机是咋回事？战斗机代际划分又是怎么进行的？这虽然在历史上是一笔糊涂账，但还是有必要理清一下。

◇ 图为正在飞越莫哈韦沙漠的两架YF-23

◇ 图为YF-22原型机

◇ 图为美国空军国民警卫队拥有的F-16C Block30战斗机

◇ 图为泰国曼谷空军博物馆内展示的早期型F-16，按照过去标准的三代机，如今标准的四代机 图由三喵先生拍摄提供

战斗机的代际划分的概念最早是在1990年代才开始。当时美国正在研制的新型战斗机，无论是洛克希德马丁的YF-22原型机，还是诺斯罗普的YF-23，都和当时美国空军装备的主力战斗机F-15，F-16有着非常明显的不同。比如说这两款战斗机都特别强调隐身性能，YF-22战斗机雷达反射截面积只有0.001平方米，在雷达上相当于一个飞行的小钢球，作为对比，当时美国空军的主力战斗机F-16明明更小，但雷达反射截面积却有五平方米，很容易被对方雷达发现锁定。

不仅如此，这些新型战斗机能够在发动机不开加力的情况下还能以超音速飞行，也就是超音速巡航。过去的战斗机要说也能超音速，但得开加力，超音速也维持不了多久，但YF-22不开加力巡航速度就已经是1.58倍音速了。如此超音速巡航可以让战斗机消耗更少的油料飞得更快，同时大幅度延长战斗机作战滞空时间，提升作战效能。

◇ 图为2008年联合军种开放日航展上，一架F－22猛禽在安德鲁斯空军基地上空飞驰而过

光这两个性能就已经比现有的战斗机不知道高到哪里去了，不过，这些飞机哪儿哪儿都好，唯一的毛病就是贵。如果大规模装备，每一架都会超过一亿美元。而空军的装备拨款掌握在国会议员的手中，这些议员对于航空技术往往一窍不通，哪怕跟他们摆事实列数据，他们也不可能拍板掏钱投资一个自己不懂的东西。

◇ 图为f-22主要制造商

◇ 图为洛马的f-22生产线

◇ 图为美国马里兰州国家电子博物馆馆藏的f-22机载有源相控阵雷达AN/APG-77，一台AN/APG-77的造价约为400多万美元

要知道当时冷战刚刚结束，往昔苏联还在的时候，红色帝国的威胁那可是真真切切，当时别说一亿美元一架的战斗机，哪怕价值超过十亿美元一架的隐身轰炸机，那也是该投资就投资了。如今天下无事，正是刀枪入库，马放南山之时，国家哪儿哪儿都要用钱，尤其是全民医疗和福利，那更是必然要从之前的国防开支里挪钱，这种情况下如果你再想让他们砸钱给空军买新战斗机其实非常困难，要想说服他们，唯一的办法就是用更直观的手段突出新飞机有多好，那么给战斗机划分代际就是一个不错的办法。

◇ 图为B-2隐身战略轰炸机，其造价约为24亿美元/架

这种方法放在现在的电子产品上也适用。我们看某水果手机每年都要开盛大的全球发布会，在会上推出他们的旗舰手机。新一代手机不论是系统还是处理器都要升级换代，厂商也要大吹特吹新款手机的科技亮点总之给人的感觉是一代更比一代强，这样你才能心甘情愿地掏钱换手机。可见这种代际划分的办法在不同领域不同时代都是屡试不爽的。而在1990年的《制空权》杂志上，出现了一篇文章，在这篇文章中不仅回顾了自1945年以来喷气战斗机发展历程，还把历史上的喷气式战斗机划分成六代，也是有据可查最早的喷气战斗机划代标准。

◇ 图为不同学者机构对战机划代区别

再后来，美国的喷气战斗机划分标准几经变更，最终大家都认可的就是把超音速战斗机给划分成四代。第一代超音速战斗机是能够跨越音障的门槛，其代表是50年代后期陆续服役的一批战斗机，比如F-100等。第二代超音速战斗机的最高速度能够达到两倍音速，比第一代的快出一倍以上。

◇ 图为越战期间，美军的KC-135空中加油机为F-4C加油

◇ 图为越战期间，美国空军一架RF-4C侦察机在河内上空被S-75导弹击中，两名飞行员弹射跳伞后被俘

◇ 图为马德里空军博物馆的藏品前苏联产米格-21，老标准的二代机，在越战时让F-4鬼怪吃尽苦头 图由三喵先生拍摄提供

◇ 图为马德里空军博物馆的藏品——美国标准典型的二代机鬼怪，越战主力 图由三喵先生拍摄提供

这一代战斗机最典型的就是美国在越战中大量运用的F-4鬼怪，以及广泛装备美国盟友的F-5和F-104等等。当然，美国后来输掉了越战，这样的失败有很大原因就是空战不利，之前被寄予厚望的F-4鬼怪不但没能打成碾压局，自己还被揍下来不少。按理说美国当时的空中力量那比北越不知道强大到哪里去了，怎么会打成这个鬼样子，这肯定是当时的设计思路出了大问题。

◇ 战斗机的单位剩余功率（specific excess power，sep）=（推力-阻力）*速度/重量，在飞行包线里任何一点，sep较高的一方占优 

◇ 图为著名的OODA环 

◇ 图为战斗机黑手党的核心成员——伯伊德上校

在越战之后美国空军对教训进行了深刻的反思，我之前还聊过一群空军中的离经叛道者，也就是战斗机黑手党（详见：战斗机黑手党：不走寻常路的美军精英 | 循迹晓讲）。这群人认为美国战斗机过去的设计思路是有问题的，一味追求高速度，能拦截敌方轰炸机准备核大战并不现实，你的飞机再怎么高速，实际上最常用的速度区间也还是跨音速这一段，在这个区间内机动性不行的话，遇到稍微机动灵活一点的飞机那就是被吊打的命。

◇ 图为美国空军f-15c

◇ 图为驻扎在英国的F-15E在航展上表演，美国标准典型的三代机 图由三喵先生拍摄提供

◇ 图为泰国曼谷空军博物馆内展示的瑞典研制的JAS-39鹰狮，过去标准的三代半，如今标准的四代半  图由三喵先生拍摄提供

所以新一代的飞机设计在这样的思路下彻底改进，由此诞生的一代飞机，比如F-15和F-16，这些战机不但有更好的机动性，也能够胜任多用途的角色，这些被成称为第三代战斗机，在90年代初这些战斗机构成了美国空军的主力。那么当然，新一代在开发的战斗机YF-22和YF-23，前面我们讲过它们能够进行长时间超音速巡航，还有隐身能力，这是前所未有的技术突破，所以当然就是第四代战斗机了。当然，这样一个划代体系中不止包括美国飞机，苏俄和欧洲的战斗机也都包括了进来，比如在越战时北越装备的苏联制造米格21，还有华约阵营大量装备的米格-23和米格-27，就属于第二代战斗机，而80年代末服役的苏-27和米格-29，就是第三代战斗机。

◇ 图为波兰空军装备的米格-21

◇ 图为八十年代末，苏联空军装备的苏-27

◇ 图为马德里空军博物馆的藏品——前苏联产米格-23，按照美国老标准它是二代机，当时叙利亚装备的米格-23在戈兰高地被打得落花流水 图由三喵先生拍摄提供

对于美国空军来说，如果只是强调新的飞机是第四代，比现在的战斗机高出一代，这还不能让国会议员信服，那就拿出历史的事实证明吧。第三代战斗机横空出世之后没过多久就有了实战的机会，当时以色列装备的F-15和F-16，在1982年的贝卡谷地空战中面对叙利亚空军装备的米格-21和米格-23展现出了全面的优势，最后的战果是82比零，纯粹的降维打击了，这在很大程度上就是代差的结果。既然三代机能对二代机有这么明显的优势，那么即将投入使用的四代机面对三代机，肯定也会有这样巨大的优势。

◇ 图为f-117隐身战术攻击机

这么说倒不完全是推断，当时的隐身攻击机已经投入了使用，其中最典型的就是F-117，这种飞机在海湾战争中可以独闯最严密的防空体系，真正做到“万花丛中过，片叶不沾身”。仅仅是扔炸弹的飞机就这么厉害，那么如果把这技术用到战斗机上面，再加上超音速巡航的速度优势，这一代飞机入役之后肯定是无敌的，国会的大人们您就放心给投钱吧。

如此代际划分有事实，有论据，国会对于这新一代的飞机研发装备经费批准得很顺利。此后不久，YF-22在竞标中击败YF-23，在此基础上发展出了美国空军的第四代主力重型战斗机F-22。而与此同时，美国空军，海军和海军陆战队也希望能装备新一代的轻型战斗机，这新的轻型战斗机标准当然要和F-22一样，由此诞生的联合战斗攻击机项目由洛克希德和波音竞标，最终洛克希德的方案胜出并在新世纪大量装备美军及其盟友，这就是F-35闪电战斗机。

◇ 图为美国空军的f-35a战斗机

由此，美国的第四代战斗机队初具规模，但这一代战斗机真的是非常昂贵，连财大气粗的美国都没办法把自己过去的战斗机都给替换掉，为了维持全球老大的地位，很多过去的战斗机还得借鉴第四代战斗机研发的成果来升级改造，或者继续生产，比如四代机一个核心装备是有源相控阵雷达和综合航电系统，这些装备的研发能占到四代机成本的一半，如果拿这些去升级三代机，那么三代机也可以脱胎换骨。

◇ 图为F/A-18A/B/C/D（左）和F/A-18E/F（右）的涵道特写对比。F/A-18E/F（右）采用加莱特涵道构型，降低战斗机的激光反截面

◇ 图为拍摄于2005年9月13日，美国海军的一架F/A-18F战斗攻击机正于波斯湾上空执行任务

当然，因为过去的第三代战斗机机体在那里摆着，想着去把它搞成隐身且超音速巡航的第四代战斗机，那是无论如何都不现实，但靠着这些改进老飞机还能被开发出非常大的潜力，这其中最典型的就是美国海军的超级大黄蜂F-18E/F，本来大黄蜂在代际划分里是一款非常典型的第三代战斗机，超级大黄蜂性能得到升级之后又达不到第四代战斗机的标准，这样的战斗机就被称为“三代半”。当然，美国有三代半，欧洲和俄国也有三代半，比如法国的阵风，英德西班牙联合开发的台风，俄国基于苏-27的机体开发的苏-30，苏-35等等。这已经是经济不那么强的国家保证空军不落后的最佳选择了。

◇ 图为阵风，台风，苏-35S战斗机

◇ 图为英国的Duxford航空节上静态展示的EF-2000台风 图由三喵先生拍摄提供

◇ 图为英国的Duxford航空节做飞行表演的EF-2000，过去标准的三代半，如今标准的四代半战斗机 图由三喵先生拍摄提供

美国这样的战斗机代际划分并不是官方钦定的，但因为其合理有效，所以官方也就认了。21世纪初美国空军就亲口承认F-22是第四代战斗机。当然，美国有了自己的分类标准之后，俄国也跟进制定了自己的战斗机分类标准。按照俄国的标准，50年代到70年代的那些战斗机被更进一步细分，这么分下来苏-27和F-16这样的是第四代战斗机，而F-22和F-35，以及俄国要对标这些的新战斗机，都是第五代战斗机。

◇ 图为俄国人的战机划代标准示意图

当然，除了俄国人这么分，美国也有人把喷气战斗机给分成五代的，这么说着说着，美国空军也接受了五代机的分法。毕竟这战斗机代际划分很大程度上是说给外行听的，你说你的F-22是第四代，那边俄国的苏-57都已经是第五代了，那么我们在F-22上投的钱算什么啊？所以到了2010年左右，美国人也潜移默化中接受了战斗机五代的分类法，如今这五代分类可以说是国际上通行的一个标准了。而我们说的五代机，其实就是美国之前标准的第四代战斗机，隐身性能已经是最起码的要求。当然，之前的三代半战斗机，也就升级到了四代半战斗机，但其本质还是没有变化的。

当然，这战斗机代际划分本身也没有绝对的权威可言，一架战斗机到底是第几代，军方官方可以随便说，但是毕竟这战斗机是需要打仗的，在实战中大家印象中很先进的战斗机被看似落后的战斗机给打下来完全可能，这事儿就得具体问题具体分析了，有的是飞行员和空战体系有欠缺，被对面给来骗来偷袭大意了没有闪，而有的则是纯属之前吹的牛皮太大了被戳破。

◇ 图为特别军事行动后一个多月，乌军就击落两架俄空天战机，其中包括一架苏-35战机，并俘虏飞行员

比如海湾战争期间，美国海军就有一架大黄蜂战斗机被伊拉克空军装备的米格-25给击落了，综合看大黄蜂战斗机的各种表现，以及仔细分析这次战例，大黄蜂其实是受制于当时的交战规则，在早就发现对手的情况下没能做到抢先开火，这才有了后面的悲剧。至于牛皮吹破天现了眼的事情，自从俄国入侵乌克兰一小时二十二分的闪电战闪着腰之后，俄国那些之前被说的特别厉害的战斗机，比如苏-30和苏-35接连被击落，其结果就是他们的战斗机外销出口市场惨淡。本来这俄国经济就不好，战争开打之后被制裁得更惨，就指望着卖点飞机在国际军火市场上赚点钱，在2023年的迪拜航展上，俄国的战斗机是花样迭出地玩各种高机动动作，但最终航展中俄国飞机的成交量是零，毕竟中东的土财主有钱，但人不傻啊。

◇ 图为这架“红色05”鸭嘴兽已经被乌克兰人去军事化，做成金属钥匙扣 图由三喵先生拍摄提供

说完这些，最后再来讲讲这传说中的六代机概念。本来按照武器研发的一般规律，一款武器服役之后就该马上考虑下一代的同款武器该是什么，但是战斗机造价越来越昂贵，第五代战斗机的研发已经就是一个烧钱的无底洞，没几个国家能玩得起这些，这种情况下要求各国马上拿出第六代战斗机的设计，甚至原型机，实在是勉为其难。

◇ 图为美军当前主力战机和未来第六代战机（F-47）对比，可见第六代战斗机与忠诚僚机组成的集群

尽管如此，第六代战斗机的一些基本指标却是能够确定的，比如说隐身性能要比第五代战斗机全面升级，高速性能要进一步增强，等等等等，而在这些指标里最关键的一点，就是它能够指挥若干无人机作为一个战斗群来作战。这次乌克兰战争仅仅是商用的四轴无人机就已经在很大程度上改写了战争的规则，而更早之前美国已经用无人机斩首了多个恐怖组织的头目，无人机将来在战争中的前景不可限量，再考虑到合格的战斗机飞行员实在是国家的无价之宝，所以各大国都在考虑未来的空战首先让无人机出场，而真正有飞行员驾驶的飞机则是坐镇中枢指挥，当然，这一个指挥中枢也要放在一个更庞大的网络里，如此一来才能更高效地完成作战任务。

◇ 图为俄第六代战斗机的渲染图

仅仅把这些概念付诸现实，不但烧钱，也是对现有技术的一次相当的考验，更重要的是它背后的体系相当于整个国防系统的重组，所以即使现在，各个大国的第六代战斗机也都主要在概念验证阶段，有意思的是如今俄国也说要搞自己的六代机，但考虑到他们的经济情况，俄国六代机可能真的在很长一段时间之内，只能在ppt或者CG动画里面翱翔了。