FDI护卫舰的宣传片，尽管没有一句旁白，却将颜值即是战斗力的概念表露无遗。

2022年11月7日，一艘造型新颖的战舰在法国西部布列塔尼的洛里昂海军集团船厂的船坞里隆重下水。待造舰的船坞注满海水后，舰体被拖船缓缓地从船坞内拖出，然后停泊到一旁的码头上准备吊装该舰的集成式桅杆，以便为后续的舾装作业做好准备。这艘新型战舰就是法国海军所谓的“防御与干预型护卫舰”（法语：Frégate de Défense et d’Intervention，缩写为：FDI）的首舰“罗纳克海军上将”（Amiral Ronarc’h）号。由于各种原因造成的延误，目前该舰正在进行海试，待其通过海试后即将于2025年进入海军服役。

FDI护卫舰原名为“中型护卫舰”，是法国海军在2015年启动的一项计划，旨在设计建造新一级的护卫舰，用以补充“阿基坦”级（Aquitaine class）护卫舰（即：法国和意大利合作建造的“欧洲多用途护卫舰”FREMM）。FDI护卫舰将在2035年完全取代“拉法耶特”级（La Fayette class）护卫舰，担任一级护卫舰的角色。截至2022年2月，法国海军已订购了五艘FDI护卫舰，因首舰之名该级舰也被称为“罗纳克海军上将”级（Amiral Ronarc'h class）护卫舰。2021年，希腊也为其海军订购了三艘FDI护卫舰，它们被称为“基蒙”级（Kimon class）护卫舰。

船坞中的FDI护卫舰“罗纳克海军上将”号的舰体已经完工，正在等待船坞注满海水。不同于常见的从船台上滑入水中的下水方式，该舰在船坞中建造完成后，再将船坞注满海水，然后由拖船将舰体拖出船坞。

作为FDI护卫舰的首舰，“罗纳克海军上将”号（舷号D660）因其独特的造型而广受关注。该舰外观简约大方，轮廓线条硬朗而流畅，颇具时尚气质。其干舷上部舰体及上层建筑、干舷下部舰体均向内收敛，以致在干舷上形成一道贯穿舰体艏艉的弧形棱线。该舰的舰艏采用了特殊的刀状穿浪型舰艏，与常规的飞剪形舰艏不同的是其舰艏甲板的尖端向下向前斜伸。这种舰艏也被称为反向舰艏或倒置舰艏，与美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰的复古舰艏颇有些异曲同工的感觉。这些设计显然是因应现代战争的需要不懈追求隐形的结果，以期最大程度地降低舰体的雷达反射截面。

该舰的另一大特色是矗立于舰桥后方、直指云天的创新设计：“全景式传感器与情报模块”（Panoramic Sensor and Intelligence Module，缩写为：PSIM）。这其实是一种将各种电子战、雷达、光电/红外（EO/IR）传感器和通信系统整合到经过隐形优化设计的上层建筑中而形成的集成式桅杆，通高42米，重达150 吨。

“罗纳克海军上将”号护卫舰的舰体被拖船拖出船坞后，随即靠泊到一旁的舾装码头上。注意先期运到码头上的PSIM集成式桅杆，已经为吊装做好了准备。

在上桅顶端安装的是泰雷兹（Thales）集团的ALTESSE-H通信电子支持措施（C-ESM，Communications Electronic Support Measures的缩写）和通信情报（COMINT，Communications Intelligence的缩写）系统天线。该系统能够远距离（比传统雷达或光电/红外传感器的探测距离更远）探测和定位敌方通信信号，提供早期威胁预警，增强舰艇的自卫防御能力。能够同时进行C-ESM（信号拦截和定位）和COMINT（信号分析和解码），支持对复杂信号（如固定频率、低概率拦截（LPI）突发信号和快速跳频信号）的自动识别、监听、解调和解码。该系统还可将获得的情报数据传输到舰上的SETIS 3.0作战管理系统，与雷达电子支援措施（R-ESM）获取的数据相结合，构建全面的海上态势感知图（Recognized Maritime Picture, 缩写为：RMP）。

在ALTESSE-H系统天线下方的桅杆上还装有泰雷兹集团的SENTINEL雷达电子支援措施（R-ESM，Radar Electronic Support Measures的缩写）天线。该系统通过宽带数字接收技术，覆盖0.5–18GHz频段（可扩展至40GHz），提供100%的信号拦截概率。能够快速探测和识别雷达信号，包括低功率发射（LPI）雷达，提供实时威胁预警（如火控雷达锁定）。将雷达信号数据传输至舰上的SETIS 3.0战管理系统，与C-ESM数据相融合，以增强海上态势感知能力，并支持快速决策。该系统采用人工智能和高级自动化技术，以减少误报，支持快速信号分析和分类，即使在近岸电磁干扰严重的复杂环境中也能保持高性能运作。

“罗纳克海军上将”号集成式桅杆是在洛里昂船厂里单独开工建造的，完工后的集成式桅杆被放到大型平板车上缓缓移往舾装码头。

此外，桅杆上还安装有泰雷兹集团的AQUILON通信系统。这是一种全数字、基于IP网络的集成式通信系统，被广泛应用于法国海军的多种水面作战平台。其通信范围覆盖了从超低频（VLF）到军用/民用卫星通信（SATCOM）的全频谱，包括HF（高频）、VHF（甚高频）、UHF（超高频）波段。具备战术数据链能力，支持Link 11、Link 16、Link 22和Link Y等标准，确保了与北约盟军的高效协作。可提供舰内多媒体功能，包括网页浏览、社交媒体（安全许可下）以及图像和视频传输；以及通过COMTICS手持设备（海军版安全智能手机）实现移动通信。首次集成高数据率HF认知无线电（HF-XL）技术，可同时使用多达16个频率进行传输，抗干扰能力强，支持图像和互联网访问。并结合软件定义无线电（SDR）技术，以提升频率利用效率，动态适应通信需求。

上桅的锥形底座之下、金字塔形上层建筑顶部装有四块固态平面阵列，它们是泰雷兹集团的“蓝门”（BlueGate）TSA 6000电子扫描（E-scan）敌我识别（IFF）系统的天线。采用全数字化架构和固态平面阵列取代了传统的机械旋转天线，显著提升了性能、可靠性和维护的便捷性。是全球首款采用固定平面阵列主动天线技术的IFF询问器，专为应对现代复杂威胁（如高超音速导弹、隐形飞机和无人机群）而设计。可提供全向360°电子扫描，作用距离远达360公里，可同时跟踪超过1000个目标，识别速度极快，适合密集的空中和海上交通环境。支持实时目标识别，可确定目标的国籍、类型、航向和高度，并与“海火”雷达和SETIS 3.0作战管理系统集成，以验证目标身份，减少误判的风险。

“罗纳克海军上将”号护卫舰的PSIM集成式桅杆吊装完成后，又被移入干船坞中继续进行舾装工作。该舰充满复古风的倒置舰艏在此一览无余，下端的球鼻艏内装有泰雷兹集团的KINGKLIP Mk2中频主/被动舰壳声纳。

在TSA 6000 IFF系统天线之下的金字塔形上层建筑顶部，还安装有四块泰雷兹集团的“海火”（SEA FIRE）有源相控阵（AESA）雷达的固态天线阵列，由采用氮化镓（GaN）技术的发射/接收（T/R）模块组成。该雷达工作在S波段，可提供360°方位角和90°仰角的全向无死角扫描覆盖，对空中目标的最大探测距离可达500公里，能同时探测和跟踪超过800个目标（包括隐形飞机、无人机群、高超音速导弹等），且无饱和风险。可提供远程三维监视，探测空中和水面目标，生成全面的海空态势感知图。支持早期预警，可识别潜在威胁（如来袭战机、弹道导弹）。支持“来袭分辨率”（raid resolution），可区分密集编队或集群目标（如无人机群）。

可针对无人机群、爆炸性快艇等新型威胁，提供专门的监视和应对能力。支持海面监视，对水面目标的最大探测距离为80公里，可探测和跟踪海面目标，包括慢速、静态或低雷达反射截面的目标，可同时应对掠海来袭导弹或水面快艇的攻击。而且可以为舰上的“阿斯特”（ASTER）防空导弹（“阿斯特-15/30”导弹）提供火控支持，支持快速目标分配和通过上行数据链为导弹提供中段制导。可自动计算最佳的导弹发射时间，充分利用“阿斯特”导弹的全部性能包线对来袭目标展开拦截并进行杀伤评估，无需外部的目标提示。支持弹道导弹防御（BMD），可增强本舰应对反舰弹道导弹的能力。

PSIM集成式桅杆近景，图中的各种电子系统天线使用不同颜色进行了着色以便区别。上桅最顶部是ALTESSE-H通信电子支持措施和通信情报系统天线；中间的圆盘是SENTINEL雷达电子支援措施天线；该天线上下的三组多叶状结构是AQUILON全数字通信系统天线；下方梯形凸台端面的条状平面阵列是“蓝门”TSA 6000敌我识别系统天线；最下面的红色方形切角平面阵列是“海火”有源相控阵雷达的天线。

三维软件渲染的PSIM集成式桅杆的上层建筑内部的结构剖视图。最上层甲板安装的是“海火”有源相控阵雷达，下面是该舰的数据中心之一，再下面是规划与简报室，最下层甲板是该舰的指挥信息中心。

PSIM集成桅杆的金字塔形上层建筑内部拥有多层甲板空间。具体来说，在第五层甲板上安装了“海火”雷达的固态平面阵列天线，舰员可以在需要对雷达系统进行维护时登上该层甲板进行操作。

第四层甲板是数据中心，这里是该舰的两个数据中心之一，另一个数据中心位于舰体后部。虽然它们被故意分开布置，但彼此之间以网络互连，从而提供了完整的系统冗余，避免了其中之一被击中就造成全舰瘫痪。这两个数据中心是该舰的“数字脊梁”，几乎承载了所有的计算能力，作战管理系统、平台管理系统、通信系统以及集成舰桥/导航系统均被‘虚拟化’，被视为托管在两个数据中心的应用程序。这种双冗余架构支持动态系统重配置、快速软件更新和高级网络安全防护，使FDI成为第一种具备网络防御能力的护卫舰。

PSIM集成式桅杆内部安装了“海火”有源相控阵雷达的甲板舱室内景。

第三层甲板是规划与简报室。第二层甲板，也就是PSIM集成桅杆的最下层是该舰的指挥信息中心（CIC，Command Information Centre）。这里布置了15台配备触摸屏和增强现实界面的多功能控制台，内装泰雷兹集团的SETIS 3.0作战管理系统，可向指挥团队提供数据融合、多领域态势感知、与北约盟军指挥系统的无缝整合，并可综合管理舰上的所有的电子战、通信、雷达、光电传感器、舰炮与导弹、舰载直升机和无人直升机系统。

该舰首次在法国海军平台上引入了所谓的非对称威胁作战指挥中心（PCLCMA，即法语PC de Lutte Contre les Menace Asymétrique的缩写）。专为应对本舰近距离范围内的非常规威胁而开发，同时也支持本舰的机动操作。该中心位于航海舰桥后方，PSIM集成桅杆之前的位置。该中心内的前方舱壁上配备了多块采用增强现实技术的、高分辨率广角平板显示器组成的360°全景显示墙，可提供实时、全天候的360°“虚拟场景”，可将视频图像与其他传感器和网络提供的战术态势图相融合并呈现给指挥团队。此外，该中心内还布置有五台工作站和一个指挥员位置。

三维软件渲染的FDI护卫舰的舰桥和集成桅杆底部的剖视结构图。注意舰桥后方是非对称威胁作战指挥中心，再后面是位于集成桅杆底层的指挥信息中心。

三维软件渲染的PSIM集成桅杆最底层的指挥信息中心内景。

三维软件渲染的FDI护卫舰的非对称威胁作战指挥中心内景。

该中心可接收来自泊尔廷技术（Bertin Technologies）公司360°电视/红外摄像监控系统的4K全景视频图像，以及在PSIM集成桅杆的两个翼台上安装的赛峰集团（Safran）PASEO XLR超远距光电/红外与火控系统的光电指示器提供的360°全景视频图像。可为指挥团队提供直观的战术视觉态势、警报和辅助决策方案，使其能够优化所有传感器、以及致命和非致命武器系统的协调使用。有两台工作站专门用于操控两座奈克斯特（Nexter）公司的纳尔沃（NARWHAL）20毫米遥控海军炮塔，以及两座埃克萨维迅（Exavision）公司的非致命系统炮塔，集成有超声波和强光效应器。此外，上述数据中心，指挥信息中心和非对称作战中心等关键位置均铺设有装甲保护。

赛峰集团的PASEO XLR超远距光电/红外与火控系统。

埃克萨维迅公司的非致命系统炮塔，集成有超声波和强光效应器。

为应对当前和未来的高强度威胁，法国海军的FDI护卫舰装备精良，装备了多种武器系统，可执行反舰、防空、反潜和特种部队投送等任务，并能应对其他的非对称威胁。

FDI护卫舰的舰艏装备一门莱昂纳多（Leonardo）公司的奥托-梅莱拉（OTO Melara）76毫米超快隐形舰炮。其炮口初速为915米/秒，发射率高达120发/分。除常规炮弹之外，还可以发射采用驾束制导、用于防空和拦截来袭导弹的DART制导炮弹，拦截距离约为1000-8000米；以及采用INS/GPS+半主动激光/红外制导、用于远程对陆火力支援和水面舰艇打击的VULCANO制导炮弹，其最大射程可达40公里，圆概率误差小于5米。

莱昂纳多公司的奥托-梅莱拉76毫米超快隐形舰炮，摄自FREMM护卫舰上的同型舰炮。

在海面上高速试航的“罗纳克海军上将”号护卫舰，注意舰艏76毫米隐形舰炮后方是海军集团的席尔瓦 A50 2×8单元垂直发射系统。

76毫米舰炮之后的甲板上布置有两组海军集团的席尔瓦（Sylver）A50型8单元垂直发射系统，共配备16枚欧洲萨姆（Eurosam）公司的“阿斯特-15/30”舰对空导弹。从出售给希腊海军的FDI护卫舰在此处甲板的布置来看，这里的甲板空间足以容纳下四座8单元垂直发射系统。“阿斯特-15”导弹体形较小，其射程大于30公里，用于近程到中程防空；“阿斯特-30”Block 0/1导弹体形相对较大，其射程大于120公里，机动过载可达50G，用于中程到远程防空；而最新型的“阿斯特-30”Block 1 NT导弹的射程大于150公里，可用于拦截短程弹道导弹和射程1500公里级的中程弹道导弹。这意味着该弹具备了拦截反舰弹道导弹（ASBM）的能力。此前，这种导弹被也门胡塞武装用于攻击红海上的商船，是当今舰艇所面临的一种新威胁。

舰桥左舷耳台和机库右舷顶部外倾角落处各装有一座奈克斯特公司的纳尔沃20B遥控海军炮塔，内置一门基于奈克斯特M693机关炮发展而来的20毫米全自动舰炮，最大射程约2000米，发射率约为800发/分。该炮塔采用全电驱动、遥控操作，集成了光电/红外传感器、激光测距仪和火控系统。支持全天候作战，通过火控系统先进的图像处理算法，可自动跟踪/锁定小型快速目标。主要用于拦截低空无人机或慢速的空中目标，以及应对近岸快艇、海盗船或其他小型舰艇等水面目标。

三维软件渲染的FDI护卫舰垂直发射“阿斯特”舰对空导弹的效果图。

奈克斯特公司的纳尔沃20B遥控炮塔，内置20毫米全自动舰炮，摄自FREMM护卫舰上的同型炮塔。

舰桥顶部的球形天线罩（卫星接收天线）后面装备一座泰雷兹集团的STIR 1.2 EO Mk2中远程光电火控雷达系统，结合了双波段（I/K波段）跟踪与照射雷达和光电/红外传感器、激光测距仪，可为FDI护卫舰上的奥托-梅莱拉76毫米舰炮和纳尔沃20毫米遥控炮塔提供高精度的火控支持。

在PSIM集成桅杆与烟囱之间的空间里布置了两座倾斜安装的四联装导弹发射架，配备八具内置MBDA集团的“飞鱼”MM40 Block 3C反舰导弹发射筒。该型导弹的动力装置采用了微型涡轮公司的TRI-40小型涡轮喷气发动机，弹体上布置有四个进气口，以确保导弹在高G机动时为发动机提供持续进气。使Block 3的射程从Block 2的72公里大幅提高到200公里。该弹在攻击时能以0.93马赫的高亚音速掠海飞行，距离海面的高度仅有2–5米。

FDI护卫舰舯部安装了两座斜置的四联装“飞鱼”反舰导弹发射架，摄自FREMM护卫舰上的同型导弹发射架。

三维软件渲染的MBDA公司的“飞鱼”MM40 Block 3C反舰导弹，注意布置在弹体尾部的涡喷发动机进气口。

还可以在飞行末段进行高G机动，以增加突防概率。弹上装备了INS/GPS制导系统，以及末段主动雷达制导系统，采用了新型数字式雷达导引头和新的噪波抑制算法，能够更好地从海面杂波中识别出目标。支持三维航线节点编程以优化轨迹和多枚导弹同时攻击目标。除了打击水面舰艇外，该弹亦可用于打击陆上固定目标。弹上配备了约165公斤重的高爆破片战斗部，可以摧毁中小型舰艇（如导弹艇、轻型护卫舰等），也可以对大型战舰（如驱逐舰等）造成严重破坏。

在舰体舯部两侧向内倾斜的上层建筑表面各开设有一个大型矩形舱门，其内布置有可容纳一艘9.5米长的ECUME（是法语Embarcation Commando à Usage Multiple Embarquable的缩写，意为：多用途突击艇）刚性充气艇的艇库。ECUME快艇是佐迪亚克-米尔普集团（Zodiac Milpro Group）专为法国海军特种部队设计的，是以玻璃钢或铝合金艇体加上充气的海帕伦（Hypalon）合成橡胶管制成，最大航速可超过40节。具有重心低、稳定性好和经久耐用的特点，可以在恶劣海况下操作。每艘快艇可搭载8–12名全副武装的特战队员，两艘艇可运载一队完整的突击小组，约16–24人，以满足高强度的任务需求。

FDI护卫舰舯部左右两舷的艇库内可搭载2艘ECUME多用途突击快艇。

FDI护卫舰装备的双联装MU90轻型鱼雷发射管。

艇库门后方的上层建筑两侧各开有一个小型矩形舱门，其内各装备有一座双联装鱼雷发射管，可发射欧洲鱼雷（EuroTorp）公司的MU90轻型反潜鱼雷。该雷全长：2.85米，直径为：323.7毫米。采用主/被动声响制导，电动泵喷推进，航速为：29-50节。最大航速时射程大于10公里，最小航速时射程大于23公里，最大潜深大于1000米。

机库顶部可能装备一座海军集团、泰雷兹集团和KNDS公司合作研发的“多用途和模块化发射系统”（multipurpose and modular launching system，缩写为：MPLS)。包含一具可在垂直和水平两个轴上转动的箱形发射器，其内配备了可互换的多种弹药模块，可根据作战需求进行重新配置。可发射激光制导火箭弹、导弹（包括便携式防空导弹和反坦克导弹等）、榴弹、反潜火箭弹、诱饵弹、巡弋弹，能以经济高效的方式应对不同的海空威胁。该系统还集成了光电传感器、弹道计算机和火控系统，可以攻击各种机动目标。既可以独立运行，也可连接到舰上的作战管理系统实现统一指挥。MPLS特别适合在沿海和狭窄水域应对多种环境威胁和非对称威胁，显著增强了战舰的近距（8公里范围内）自卫能力，可用于拦截无人机、无人艇、打击水面和岸上机动威胁，拦截来袭导弹和鱼雷或发射诱饵弹使其偏离目标。

三维软件渲染的安装在FDI护卫舰机库顶部的MPLS多用途发射系统。

在舰艉飞行甲板中间的大型机库内可存放一架NH工业公司的NH90 NFH（即：NATO Frigate Helicopter的缩写，意为：北约护卫舰直升机）直升机，左舷侧的小型机库可容纳一架空中客车公司的VSR700无人直升机。NH90 NFH是一种中型、双发、多用途的舰载直升机，机身采用全复合材料制造且机身采用了菱形截面设计，可以有效降低雷达截面（RCS）。该机的四叶主旋翼亦用复合材料制成，且主旋翼与尾桨均可自动折叠，以便收纳到机库中。该机采用了全玻璃座舱，配备五块8×8英寸的多功能液晶显示器，可显示各种飞行、任务和维护数据，而且飞行员还配有泰雷兹集团的TopOwl头盔显示系统。

座舱内装备了电传操纵系统，战术红外前视（FLIR）系统和磁异常探测器（MAD），以及泰雷兹集团的FLASH SONICS机载声纳系统，包括FLASH低频折叠浸入式声纳和BlueTracker声纳浮标处理系统，机头下装有泰雷兹集团的ENR多模式脉冲多普勒海上监视雷达。还可以外挂MU90轻型鱼雷和“飞鱼”反舰导弹。该机装备两台罗尔斯-罗伊斯|透博梅卡RTM322-01/9涡轴发动机，单台功率为：1802千瓦。最大飞行速度：300公里/小时，航程：780公里，续航时间：约5小时。机身长：16.13米，主旋翼直径：16.3米，最大起飞重量：10600公斤，乘员：3人。

法国海军装备的NH工业公司的NH90 NFH中型多用途舰载直升机，其主旋翼与尾桨均可自动折叠。

空中客车公司的VSR700无人侦察直升机正在着舰，该机可搭载光电/红外传感器和搜索雷达等装备，拥有比NH90直升机更长的续航时间。

VSR700是由空中客车直升机公司与海军集团联合开发的无人侦察直升机。机身长：6.2米，机身高：2.28米。主旋翼直径：7.2米。最大起飞重量：700公斤。装备一台莱康明发动机（Lycoming Engines）公司的O-360四缸航空柴油机，功率为：110千瓦。最大续航时间可超过10小时（搭载搜救载荷），满载战术载荷时的续航时间为8小时（航程185公里）。该机的最大有效载荷为250公斤。可搭载光电/红外传感器，用于昼夜搜索。

也可以搭载海上监视雷达，如C-RANGER 200雷达，探测距离超过100公里。在执行反潜任务时，可携带4枚泰雷兹Sonoflash声纳浮标。该机上的I4Drones任务管理系统可与舰上的SETIS 3.0作战管理系统连接，指挥信息中心可通过多功能控制台遥控VSR700并操作其机载传感器以获取任务数据。而且该机具备恶劣海况下的全天候自主起降能力，可用于情报、监视、目标获取和侦察，反潜，反舰和搜救等任务。

三维软件渲染的FDI护卫舰的直升机机库与飞行甲板下方拖曳阵列声纳收纳舱的剖视结构图。

存放在飞行甲板下方收纳舱里的泰雷兹集团的CAPTAS-4紧凑型主/被动拖曳阵列声纳。

该舰舰艏下方的球鼻艏内装有泰雷兹集团的KINGKLIP Mk2中频主/被动舰壳声纳，舰艉飞行甲板下方还装有泰雷兹集团的CAPTAS-4紧凑型主/被动拖曳阵列声纳。

该舰的动力装置采用了柴柴联合（CODAD）推进系统，机舱内装备四台罗尔斯-罗伊斯|MTU V形16缸8000 M91L柴油主机。它们两台为一组被分成前后两组，且两组柴油机之间以装甲舱壁隔开，两组柴油机分别驱动两副可变距螺旋桨的传动轴。每组柴油机都可以通过离合器和齿轮箱，选择单台发动机运行或两台发动机联合运行，以适应不同的航速和功率需求。每台主机的输出功率约为8兆瓦，总功率约为32兆瓦。

FDI护卫舰的柴柴联合（CODAD）推进系统布置示意图。其中银色的是柴油主机，蓝色的是齿轮箱，红色的是柴油发电机组。

该舰全长：122米，型宽：17.7米，吃水：5.4米，满载排水量约为：4500吨。巡航速度为：15节，最大航速为：27节。15节航速下的最大航程为：5000海里（9300公里），海上自持力为：45天。正常情况下舰上乘员编制为：125人，如有特定任务需要还可以额外搭载28人。

法国海军集团计划从2025年起加快造舰速度，每年交付两艘FDI护卫舰。凭借其先进的武器和传感器系统，以及显著的现代化升级潜力与不同类型的装备选择，FDI护卫舰的多任务作战效能将进一步得到提高，可以预料的是该级护卫舰未来很可能会赢得更多的出口订单。

希腊海军订购的第三艘FDI护卫舰“福米恩”号（HS Formion），于2025年5月28日在法国西部洛里昂的海军集团造船厂下水。

在晨曦中出航的FDI护卫舰。