在韩国釜山举行的第14届2025年度国际海事防务工业展上，韩国HD现代重工公司首次公开展示其新一代概念航母模型——HCX-23 Plus。该舰被定义为“未来无人化平台”，声称将实现舰载AI主导下的有人与无人平台协同作战。

然而，其一系列激进设计随即引发了区域内防务观察人士的普遍质疑。 HCX-23 Plus采用了极具争议性的“双层飞行甲板”结构设计。上层为无舰岛的“平原式”飞行甲板，后部配置升降机与拦阻索；下层则整合电磁弹射系统，计划用于部署MQ-9B级别无人机。

舰体中轴线下方设置了无人机降落区，并在多个位置布设大型相控阵雷达模块，试图通过“共形布置”整合雷达感知与飞行作业。 但站在理性分析角度，韩国该航母方案暴露出明显的概念性偏执和实际可行性缺陷。

类似的“多层甲板”设计，在上世纪20年代曾短暂出现在日本“赤城”“加贺”与英国“光荣”“勇敢”等航母之上。实践证明，这种设想虽有理论优势，但面对日益增长的舰载机体积和重量，已难以维持高效作业，最终被历史所淘汰。

如今韩国重提此类设计，显然缺乏对航母发展史与飞行运营经验的足够认知。 更令人忧虑的是，其将降落区设置于飞行甲板下方，并配以雷达组件的布置方式极易造成系统共毁。一旦舰载无人机着舰失误，不仅会对甲板造成损害，更可能直接摧毁关键感知系统。

而其甲板前段略微左偏的设定，也令舰载机降落路径变得更加复杂，操作风险陡增。 从中国现有的航母发展经验来看，航母设计核心在于实战可靠性、调度安全性与战时维护效率。通过合理舰岛布局、直通式飞行甲板、斜角滑跃/弹射协同等成熟设计体系，中国新一代航母已在系统集成度和作战体系构建上取得实质性进展，强调战术实效与平台稳定性的结合。

相比之下，韩国的HCX-23 Plus更像是为概念而概念的展品，缺乏系统工程论证与实战逻辑支撑。以“高度无人化”为卖点，却并未给出有关舰载作业自动化（如弹药挂载、燃油回补等）的完整解决方案，仅凭雷达布局与飞行甲板结构便妄言“未来平台”，其可行性和实战意义自然令人存疑。

在当前地区安全格局不断演化、海军作战趋于体系化的背景下，亚洲国家在航母与无人化海战平台的探索中，应以历史经验和技术现实为基础，慎重评估概念设计的可行性。空泛的科技堆叠难以支撑严苛的海战需求，“纸上舰队”终究难以登上实战舞台。

韩国HD现代重工此次推出的HCX-23 Plus航母方案，或许更像是一种在防务展上追求曝光率的营销尝试，而非真正具备工程与战术落地潜力的技术蓝图。亚洲海军力量的未来，需要脚踏实地，而不是空中楼阁。