日本高速研发武器，第六代战斗机模型正式亮相！

在2025东京军警防务展览会上，岛国展示了他们的第六代战斗机模型。该模型长2米，宽1.5米，约为实物的十分之一。

据相关负责人介绍，这款战斗机目前仍然处于“概念设计”阶段，随后将进入“基本设计”和“详细设计”阶段。岛国贝宜系统公司表示，他们计划在2025年之前完成整体设计的研发工作。

这款战斗机并非是岛国独立研发的，而是联合了另外两个国家，分别是英国和意大利。曾经在二战同为轴心国之一的岛国和意大利，如今又在军事方面展开合作了。

实际上，随着第五代战机发展日臻成熟，第六代战斗机势必走进人们的视线，成为接替五代机掌握制空权的新宠。因此，世界各国纷纷展开了六代机的研制，除了美国之外，俄罗斯、岛国、英国、法国等，都公开过自己的相关计划。

说起来容易，做起来难。这些连研发五代机都困难的国家，想直接研究六代机，难于上青天。联合其他国家一起研发，分别攻克技术难关，难度就会大幅降低。

2022年12月，岛国和英国、意大利签署了协议，约定共同研发下一代战斗机，他们称之为“全球作战空中计划”（简称GCAP）。

根据三国的协议，他们将共同助力新的合资公司成立，并以此为基础展开六代机的设计、开发和交付。

这个合资企业由三国各出一家公司之力来组成，分别是英国贝宜系统公司、意大利莱奥纳多公司以及日本航空机产业振兴公司。预计2025年底，新的合资公司可以成立，三家各持33.3%的股份。

其中，岛国负责机体设计部分、英国和意大利负责战机系统相关技术。根据他们的说法，新一代战斗机的实力将超过美国的F-22和F-35隐形战机。

大概是这三个国家的实力得到了认可，今年4月，印度也提出想要加入这个计划，一起研发六代机。如今印巴空战打成这样，估计他们更着急采购先进装备了。

不过，合作要基于同等地位才可以，和这三个国家相比，印度的技术完全不在一个档次。说得简单粗暴一点，三国甚至觉得印度的加入纯粹属于“白嫖”军事技术。据透露，三国预计本月会和印度讨论这件事。

同样想要参与这个项目的，还有沙特阿拉伯。同样的，沙特的不论是武器装备的研发实力还是保密水平，都没有达到三国要求的标准。

但是，沙特有钱啊！绿油油的美刀拍在桌子上，这三个国家也很难不动心。虽然他们还是表示沙特不可能马上加入这个计划，但都有意帮助沙特提高其工业水平和信息保护能力，使其可以凭借“合作伙伴”的身份加入，或者未来的某一天具备加入协议的水准。

从曝光的GCAP六代机模型看，大体的轮廓确实有点六代机的未来感。但我们仔细看看，这款六代机和我国试飞的两架战斗机以及大洋彼岸的F-47之间，还有一点不同，那就是它保留了垂直尾翼。

为啥中美不约而同地在第六代战斗机优化掉垂直尾翼呢？

• 首先，战斗机的尾翼会增加雷达反射截面积，严重降低战斗机的隐蔽性。作为第六代战斗机，隐身性能必然是最重要的指标之一，对战斗力有至关重要的影响。

• 其次，尾翼会给战斗机产生巨大的阻力，影响性能。有研究表明，看似面积不大的尾翼，如果能够完全淘汰，其型阻较传统飞机甚至可以下降60%以上！

• 再次，飞机尾翼的重量不容小觑，占了最大起飞重量的6%~7%，更别提操纵尾翼的设备了。另一项研究结果指出，每减少1公斤尾翼重量，就相当于飞机机体重量减少2公斤。

如果能够将尾翼优化掉，战斗机的起飞重量和受到的阻力都会大幅改善，从而携带更多的载荷。这部分载荷不论是给燃料还是给弹药用，都能大幅提高战斗机的效率。

当下世界范围内的五代机，其实也不是不想去掉尾翼，可惜当时的技术还不够，只能通过调整尾翼倾角的方式，做一点微小的改善。等到六代机技术成熟，我国和大洋彼岸就迫不及待地去掉垂直尾翼了。

由此可见，淘汰垂直尾翼，是六代机的一个发展趋势。而岛国研发的六代机，竟然连尾翼都没有优化掉，确实有点“逆潮流”。

实际上，他们也不是不想改善上述问题，最近这一次展出的模型，和早期的版本相比，在主翼、后机身、尾翼等方面已经有了比较大的变化，调整的方向就是追求续航里程、速度和有效载荷的提高。

即便这样，他们还是没有去掉尾翼，大概是没有突破技术瓶颈吧。毕竟飞机问世一个世纪以来，尾翼的存在都是有其道理的，想要优化掉并不那么容易，而且还会牺牲其他性能，搞不好反而顾此失彼。

实际上，不论是五代机还是六代机，目前国际上都没有一个绝对明确的定义，更多的是靠约定俗成的方式，甚至可能是第一款问世的产品作为标杆。

在这种情况下，这款战斗机到底算不算六代机，没准都是个问题。搞不好像所谓的“四代半”战机一样，某一天冒出个“五代半”战机的概念，来给它划分标准。

即便是这个逆潮流的“六代机”，目前也还停留在模型阶段。三国计划在2035年让这款战斗机服役，但很多人对此表示质疑。甚至这种合作模式未来会不会闹出新的问题，也没人敢拍胸脯保证。

只能说，80年前岛国和意大利的合作，就没什么好结果。