想必没有人会怀疑，在这颗星球上，综合军事实力位列前三甲的国家分别是中国、美国和俄罗斯。也正因如此，中美俄三国被戏称为联合国安理会“五大善人”中的“上三常”。而既然都是有着世界级军事大国实力和地位的玩家，就必然都有着一套属于自己的国防工业体系，能在极大程度上、甚至是100%地自行解决部队对各类装备的需求。于是今天不妨来聊一个有趣的话题，在开发思路、技术路线和性能侧重点等方面，都有着浓厚的“个人色彩”的中美俄三国武器装备中，各自都有哪些堪称固执的“独门怪癖”吧，以及这种“雷打不动的坚持”究竟是怎么来的。

一、坚持“步兵战车能打坦克”的俄罗斯。

先来说说俄罗斯，其继承了苏联的大半衣钵，而冷战时期的苏联陆军曾被世人满怀敬意和畏惧地称为“钢铁洪流”。在宛如无坚不摧的苏军“钢铁洪流”中，步兵战车的数量和所发挥的作用，丝毫不亚于主战坦克。于是，在苏俄步兵战车的发展之路上，一个与其他国家同类型产物均有所不同，可谓是风格极其鲜明的一点就在于，苏俄步兵战车把反装甲、特别是反坦克作战的重要性，提到了同对抗轻型装甲目标和无防护目标等任务基本一致的高度。用冷战时期的苏联步兵战车研发单位的话来说就是，“如果一款步兵战车不能打坦克，那它压根就不该被造出来”。

BMP-1是人类首款步兵战车

确实，在人类首款专用步兵战车，即1964年定型的苏制BMP-1这里，其搭载的73毫米口径的2A28低压滑膛炮所发射的PG-15V破甲弹，可击穿厚度400毫米的均质装甲。设置在炮管上方的9M14反坦克导弹，亦具备400~450毫米的破甲厚度。在上世纪60年代，这都是代表了世界一流水平的反装甲作战能力。

法国AMX-10P步兵战车

与之相比，被认为是西方第一代步兵战车的西德“黄鼠狼”和法国AMX-10P，则均选择了更适合打击轻型装甲目标和无防护目标，但明显难以打击坦克等重装甲目标的小口径机炮。至于说二者的反坦克导弹，也并非像BMP-1那样拥有固定的专用发射架，而是要在发射时由乘员先从车内取出并架好，然后再把导弹发射装置放到发射架上，最后完成发射。

英国“武士”步兵战车

至于说随后诞生于西方主要军事强国之一的英国之手的“武士”步兵战车，其甚至并未预留安装反坦克导弹发射架或发射器的位置，主武器就是1门30毫米口径机炮。显然，这些都说明，大多数西方国家并不强制要求步兵战车具备较强的对抗坦克的能力，毕竟二者从功能定位到性能侧重点都是不一样的。

苏制第二代步兵战车BMP-2

而虽说到了苏制第二代步兵战车BMP-2这里，其主炮也随大流式地换为了30毫米口径机炮。但通过在炮塔上设置比9M14更先进的9M113重型反坦克导弹发射架，BMP-2并未出现反坦克作战效能下滑的问题，依然是一款将反坦克作战和其他作战性能划等号的装备，且这一习惯一直被俄罗斯保留至今，如今俄军现役的数款步兵战车，均十分注重对反坦克导弹的运用。

二战初期的苏联损失了海量的坦克

至于说为何苏俄系步兵战车都这么注重“打坦克”的能力，其实并不难懂，那就是卫国战争初期和中期，苏联陆军曾一度陷入“极其缺乏坦克和反装甲战力”的艰难处境。在摧枯拉朽的纳粹德军“闪电战”攻势下，苏联于战争初期付出了巨大的代价，坦克这样的技术类重装备的损失量更是不计其数。而在工业产能完成战略转移和彻底铺开之前，幸亏美国和英国等国没少向苏联援助坦克，否则在1942年中期之时，苏军很可能就会面临可用坦克数量严重不足的危险。没有坦克，还如何去对抗德军的进攻锋芒呢？

BMP-3步兵战车

可以说，正是因经历过当年刻骨铭心的凶险战况，才让苏俄工程师们无比注重步兵战车的反坦克作战能力，这是同时期的西方国家工程师们难以体会到的滋味。

二、“即便没用也不拆战斗机航炮”的美国。

说起美国军队，自然离不开耳熟能详的制空权，将美国军队形容为“离开制空权后就不会打仗”，固然有几分夸张，但实际情况也算是大差不差。在争夺制空权的最主要装备，即战斗机这里，美国最鲜明的特点就是“对航炮的无条件保留”。

当年的埃塞俄比亚飞行员们

即便人类空战史上的最后一场动用航炮的战斗，还是发生于26年前的“非洲之角空战”，也就是埃塞俄比亚空军的俄制苏-27战斗机，在与厄立特里亚的俄制米格-29战斗机的空战中，以航炮击落对手。但即便在那场空战结束后的20多年间，再未出现哪怕一场需要用上航炮的空战，以至于中国的国产五代机歼-20大胆地取消了航炮，美国也依然坚持保留了这一传统的枪炮类空战武器。其中自然也是大有缘由，那就是越南战争初期留下的痛……

越军战机击落美军战机的作品

回想上世纪50~60年代，随着射程远且精度高的空空导弹类武器的逐步兴起，世界范围内很快就兴起了“航炮无用论”的观点。首次论调影响的美国空军，也“时髦”地搭上这班车，取消了数款现役战斗机的航炮。然而，当美国一头陷入越南战争的泥潭，特别是在“滚雷行动”中对上使用苏系米格战斗机的越南空军后，很快就被打脸了。

当时的多款美军战斗机均未安装航炮

早年间的空空导弹和机载火控系统的可靠性不高，命中率低到感人，再加上米格系列战斗机普遍身形小巧且机动灵活，很容易就会贴近执行轰炸任务的美军战斗轰炸机和攻击机。此时，负责护航的美军战斗机就要与越军战机展开缠斗，而在导弹命中率极低的情况下，打光导弹却未能击落对手的美军战斗机，将瞬间面临“没有可用的机载武器”这一麻烦。

歼-20已取消航炮

相比之下，越军的苏系米格战斗机倒是均保留了航炮，这使得它们得以对打光导弹的美军战斗机展开单方面攻击。吃到了血淋淋的战场教训后，美国空军赶紧又把看似早已过时的航炮给“请”了回来。而时至今日，虽说航炮在空战中的作用真的已经是微乎其微，毕竟空战的交战距离呈逐步拉大之势，歼-20更是从一开始就放弃安装航炮，但美国空军恐很难有所动摇。航炮这种武器，大概还会在美军战斗机的身上存在很长一段时期。

三、“对舰用主炮的防空作战能力要求极高”的中国。

说起具备研制现代大口径舰用主炮能力的国家，基本就只有3个，即中国、美国和俄罗斯。中俄均选择了130毫米口径，美国则走在127毫米口径之路上。虽然中国和美国的大口径舰用主炮，均代表着世界先进水平，但二者在一个主要性能方面，却有着十分显著的区别，那就是射速。

国产130毫米口径主炮射击

055型万吨大驱搭载的H/PJ-45型130毫米口径舰用主炮，最大射速可达40发/分，而美军巡洋舰和驱逐舰普遍搭载的MK-45型127毫米口径舰用主炮，最大射速则不到20发/分，这使得二者在单位时间内的火力投射量，有着巨大的鸿沟。可能有人会说，这说明中国海军更加注重主炮的对陆打击效能，毕竟我们有着实打实的两栖作战需求，即潜在的收台之战。不过，这么说也并不全面，更大的原因在于，中国海军对主炮防空能力的重视程度达到了一个堪称极致的水平。

射速慢得多的MK-45

我们知道，自建军到本世纪初期，中国海军主战舰艇普遍缺乏完善的防空能力，别说是区域防空能力了，就连像样的点防空能力都不太够看，这与国内在舰对空导弹和雷达系统等领域，曾长期落后于世界先进水平有关。受此影响，人民海军很重视提高传统的枪炮类武器的防空能力。哪怕在喷气式飞机和导弹大行其道的时代，枪炮类武器的防空作战效能早已严重下滑，但有那么一点防空手段，总比在来袭敌机和导弹面前“裸奔”要强得多，是没有办法的办法。

中国海军取得南沙海战大捷

一个让无数中国人倍感遗憾的战例，就是爆发于1988年3月14日的南沙海战，又称3·14海战或赤瓜礁海战。在那场战斗中，中国海军以仅1人负伤的代价，成功击沉3艘越军舰艇，取得了一场大胜。然而，这却也是一场不够完美的胜利。由于当时的人民空军和海军航空兵部队战力有限，难以在交战海域上空长期巡逻和作战，且战斗机性能也不如同时期的越南空军，再加上海军主战舰艇普遍缺乏像样的防空能力，故在海战结束后，人民海军舰艇编队紧急离开交战海域并返航，未能彻底收复所有的南沙岛礁。

海军长期缺乏强大的防空战力

而在那个缺乏海上防空能力的年代，为了提升枪炮类武器的对空作战效能，特别是射程最远的主炮的对空作战能力，中国海军就对主炮的射速和单位时间内的炮弹投射量，提出了很高的要求，力争在尽可能远的距离上击落或驱散来袭空中目标。如今，虽然国产“中华神盾”系统和各类舰对空导弹的性能均已稳居全球前列，但我们仍未放松对主炮防空能力的追求，76毫米口径、100毫米口径和130毫米口径，这些舰用主炮的射速始终都是一个十分重要的性能指标，始终没有改变。

看起来，“上三常”各自的坚持和固执绝不会轻易改变。各位还知道哪些呢？不妨来聊一聊。