印巴空战结束，印度的阵风战斗机被击落。

网上消息显示：

印度捡到了的巴基斯坦空军歼10C发射的霹雳15空空导弹。

中国的歼10出口型可能要参加2025年的珠海航展。

这几天一直有人在网上问：

要是印度捡到霹雳15碎片进行仿制，怎么办？

假如印度自己研究不明白，把霹雳15碎片交给法国、美国又或者其它什么西方国家去研究。

法国人趁机对参加巴黎航展的歼10战斗机展开研究，然后去改进他们自己的阵风战斗机，怎么办？

霹雳15导弹有什么独门秘技？

当然是有的，一个是双脉冲发动机，简单来说，导弹可以二次点火，二次加速，使得敌机更难逃脱导弹的攻击。

还有一点就更耐人寻味了，从印度捡到的碎片来看，导弹的导引头疑似是有源相控阵雷达（AESA）导引头。

疑似霹雳15导引头

估计第二点在空战发生时让印度空军更感到始料未及，印度战斗机飞行员应该是按照规避美制AIM-120空空导弹的办法，用低空飞行的方式借助地面杂波来规避导弹导引头的锁定。

但是，霹雳15的雷达导引头探测能力更强，在复杂的地面杂波，也许还有复杂电磁环境下依然锁定了阵风战斗机。

因此，印度又或者西方国家军工业，要破解的第一个秘密就是霹雳15的导引头和发动机。

不过，AESA在西方可不是什么做不出来的技术。

但是有意思的来了？

法国阵风战斗机安装的是RBE-2-AA型AESA雷达，阵风上能挂载的“流星”导弹为欧洲联合研制，导引头并不是AESA。

美军几乎所有现役的战斗机都能安装AESA雷达，不过美国研制的AIM-120空空导弹即便是AIM-120D，也不过是换了更好的GPS辅助惯性制导，数据链、改进制导软件，却一直没有换装AESA导引头。

那么美国和西欧国家的军事技术非常先进，是想不到给导弹换装AESA吗？

这些国家的军工企业的相关人员不可能没有搜集到已有国家在这方面展开研制工作的消息。

这里大胆猜测一下，估计还是AESA上面的单个模块，也就是“发射器-接收器模块”（TRM）的相关技术难题没有解决。

2020年的时候，中国中电某所的军用雷达项目喜获国家科学进步一等奖，却没有公布具体的内容。西方纷纷猜测，应该是解决了氮化镓雷达的技术难题。

不过对于西方国家来说，氮化镓雷达技术还属于正在研制中的项目。

但是，印度捡到的霹雳15导弹只有后半段。最关键的导引头和战斗部要么是击中印度战斗机爆炸了，要么是长期没有命中目标之后自动启动了自毁程序，还是炸掉了。

这里借用一下欧洲“流星”导弹的结构图说明一下：

“流星”结构

可以见到，空空导弹就是这么一个结构。

导弹的推进剂在导弹飞行过程中应该也已经消耗完毕。

唯一需要担心的可能就是导弹后半段的结构会给美国或者西欧军工企业多少关于“双脉冲发动机”技术难题的信息。

另外，还有人提问，说歼10出口型参加巴黎航展，会不会让法国军工业获得歼10的秘密。

首先，歼10在珠海航展或者其它一些航展上多次亮相，而各国军工企业和军队对这些航展装备的观察是惯例。

也就是说，西方如果密切关注歼10战斗机的性能和技术特点，早就可以通过各种航展和防务展去观察，根本不用等到今年的巴黎航展。

歼10的气动布局相对于阵风战斗机的一大优势是采用了DSI（三维鼓包式无附面层隔道）进气道，目前DSI进气道也只有中美两国的战斗机上大规模采用。

更重要的是，法军和法国军工业估计也能猜到，那就是歼10在这次空战中表现出来的主要优势是航电。

更好的航电，能提供更好的电子战能力，能探测的更远，使得战斗机能挂载更好的导弹进行作战。

按航展的惯例，一般来说不会把战斗机的航电拆开向观众展示，也不会大规模地邀请观众来座舱里，随便观众仔细研究。

因此，观众在航展中能观察到的战斗机信息极其有限。

有网友可能要问：

如果是战斗机做飞行表演呢？

飞行表演展现的是机动性能，和航电的关系不大。

近二十年来，各种战斗机的升级改进多半集中在换装更好的航电，挂载更好的导弹，更先进的座舱设备，对于机体设计很少做大的修改，顶多是容纳更多的油箱空间来扩展航程，增加复合材料制造的部位来减轻战斗机自身的重量。

阵风座舱

因此，有人不管是真的担忧，还是有别的心思，去提问国外获得了霹雳15碎片，能近距离观察歼10战斗机，就有可能获取技术秘密，是属于想多了。

现在以航空兵器为代表的高技术兵器，其先进之处，不是对于其它国家的武器设计师来说，存在“窗户纸一点就破”的设计。

零件的公差数据难以逆向测绘是一方面，更何况某些设计和某些零部件的加工，只有少数大国能掌握，想模仿，没有那么容易。