沈阳飞机工业集团的无尾隐身战斗机最新照片曝光，进一步揭示了奇特的设计。这款战斗机被非正式的称为“歼-50”，是2024年12月26日首次亮相的中国两款无尾重型战斗机之一。另一款是体型更大的三发型号，由成都飞机工业集团研制，也被非正式的称为“歼-36”。

本文是美国《战区》网站的一篇专栏文章，作者是Tyler Rogoway，由本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员在分析从中国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

目前尚不清楚这张新照片是来自一次最近的试飞，还是拍摄于2024年12月26日的那次飞行。虽然较大的“歼-36”在首次亮相后已经有了多次试飞的证据，但“歼-50”在过去3个多月的时间未现踪迹。

新照片展示了这款先进战斗机的侧视图，比我们之前看到的任何图片都要清晰。值得注意的是，机身两侧疑似拥有武器舱，设计理念与歼-20“威龙”以及F-22“猛禽”相似。我们还注意到机鼻下方有一个菱形突起，可能是为光电传感系统预留的位置。

这架战斗机的座舱盖在照片中清晰可见，但我们仍然无法准确判断它的具体形状以及与机身的融合方式。此前曾有观点质疑这款战斗机是否为有人驾驶，因为驾驶舱部分看不清楚，但所有迹象都表明这是一款载人战斗机。

这架战斗机采用的兰姆达(Lambda)机翼布局在照片中也十分明显，并且还可以看到最奇特的设计，即铰接式翼尖，右翼的翼尖偏转。二维推力矢量尾喷口清晰可辨，前起落架为双轮结构，主起落架则为单轮设计，这与采用串联双轮主起落架的“歼-36”形成鲜明对比，印证了两者在重量级上的差异。此外，起落架舱门也为我们展示了机腹中线的“隧道式”特殊结构。

可以说，进气道是这架战斗机上外观最优雅的结构。无附面层隔道超音速进气道（DSI）与机头完美融合，梯形进气道结构环绕着DSI鼓包，构成了非常独特的进气布局。相比之下，“歼-36”类似于F-22风格的两侧进气道在视觉和结构上则显得相对保守，虽然机身背部的进气道也采用DSI设计。

在某些方面，“歼-50”看起来比“歼-36”更先进，虽然这两款战斗机在尺寸和重量方面确实属于不同的级别。目前还不清楚这些设计是同一项目的两种方案，还是针对不同任务需求的两个独立项目。

在中国大力发展下一代隐身战斗机的同时，美国空军也正式启动了第六代战斗机研发项目，作为“下一代空中优势”（NGAD）计划的一部分，新型战斗机被命名为F-47。波音公司在赢得合同后仅公布了两款战斗机的效果图，均采用与隐身技术对立的鸭翼布局。这种设计在已经服役的第五代战斗机歼-20上确实存在，但在“歼-36”和“歼-50”上都没有。

虽然许多人在网上宣传中国凭借两款无尾隐身战斗机实现了“弯道超车”，但这种说法是不正确的。美国国防部早在多年前就已经开始测试至少两架NGAD演示机，一架来自波音公司，另外一架来自洛克希德·马丁公司，而这些只是官方正式披露的，并且美国对无尾隐身战斗机的技术验证可以追溯到几十年前。

不过，正如我们此前深度分析所指出的那样，中国航空工业在短期内取得的跨越式发展确实令人瞩目，并且这种发展势头仍在继续加速。换句话说，差距正在缩小。按照以往中国新型高科技武器曝光的规律，接下来我们有望看到这两款战斗机的更多细节照片。因此，在不久的将来，我们应该能从设计中获得更多有价值的信息。