3月22日，在即将举行国庆阅兵的情况下，巴基斯坦媒体又曝出一个超级好消息——即将落实在巴基斯坦建设KAAN生产设施的协议。这不仅意味着与土耳其的军事合作再进一步，更让巴基斯坦空军与重型战斗机只有咫尺之遥。甚至是领先俄罗斯成为全球第三个，即将装备两款第五代隐身战斗机的国家。唯一的问题在于，这件事情能否成行，其实在很大程度上取决于中国的支持力度。

▲巴基斯坦空军还真没装备过重型战斗机

2024年3月21日，土耳其KAAN重型隐身战斗机完成首飞，据说第二、三架原型机也已下线，正在朝2028年服役的时间节点努力。同年12月，在沙特宣布与土耳其交流无人机技术的背景下，以“Ekotrent”为代表的几家土耳其媒体对外爆料，“沙特即将采购100架KAAN，作为F-35A交付前的选择”。2025年1月，欧洲“Bulgarian Military”网站撰文称，“在巴基斯坦和土耳其联合工业发展会议上，土耳其提出了在巴基斯坦设立生产工厂，并使用中国‘涡扇-10G’发动机的想法”。而土耳其国防部长亚沙尔·居勒数天后接受采访时表示，“巴基斯坦正式加入KAAN项目的协议即将敲定”。

▲KAAN首飞后搞出来一堆故事

对巴基斯坦而言，这一切简直是天上掉下来的馅饼——只需要把土耳其提供的技术、从中国引进的涡扇-10拼在一起，就能获得一款尺寸比歼-20A还大的重型隐身战斗机。站在3月23日国庆日前夜，巴基斯坦媒体以此勾勒一份美好未来，太正常不过，只可惜就像十几年前国内的类似展望一样，完全不现实。土耳其KAAN项目规划很宏伟，但现代战斗机最核心的三个问题，却一点都没解决。在机身气动布局领域，土耳其严重缺乏先进风洞群，只能通过照抄F-22A外形加租借西方风洞凑合，只能说解决了最基础的几个问题，距离实用还很遥远。

▲KAAN的外形和F-22A相似度很高

飞控系统是第二个问题，KAAN首飞就暴露了严重的控制缺陷，平尾三次剧烈抖动，要是运气再差一点，首飞就会变成坠机表演。发动机的问题同样致命，土耳其之所以只生产三架原型机，是因为美国只交付了6台F-110发动机，多一台都没有。在这种情况下，所谓联合生产完全是一句空话——KAAN本来就只有一个空壳子，根本谈不上技术授权。土耳其忙着邀请巴基斯坦入局，除了确实需要“涡扇-10G”作为动力之外，更希望引背后的中航工业入局，以解决气动布局和控制软件的缺陷。

▲歼-10CE搭载的涡扇-10B表现不俗，让土耳其看到了希望

如果土耳其真靠谱，国内借助巴基斯坦这个媒介出把力也不是多大事。关键在于，土耳其在军事合作领域是出了名地离谱：其之前找到英国BAE公司，要求开发一款性能超越F-119的发动机，以解决KAAN的动力问题。但负责生产这款强劲航发的联合公司，土耳其必须拥有51%的股份，并且研发费用均摊。也就是说，BAE公司要拿出全球最顶级的航空发动机技术，并支付一半研发费用，最终只能获得不到一半的市场收益，简直滑天下之大稽。就更不用说，早年“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡时 国内被迫提供300毫米火箭炮、地地导弹技术的历史故事。

▲全球现在超越F-119的量产航发，只有F-35使用的F-135

总是喜欢“空手套白狼”的土耳其军事工业，到现在也改不了这个毛病。所谓“合作生产巴基斯坦版本的KAAN”，不过是放出来的又一个看似香甜，实则另有图谋的鱼饵。中航工业从未对此表示过兴趣，对巴基斯坦的行为也不会多做干涉，但有一点是可以肯定的——沙特就是再饥不择食，也不至于看上什么都没有的KAAN，这100架订单还是留给土耳其空军自己吧。