27年前的今天，1998年3月23日，歼-10成功首飞。
在《歼10CE第二家海外用户，会是埃及吗》一文中，我曾经提到“先进单发战机，应该是歼10CE最重要的一个标签”。歼-10C及其出口型号歼-10CE，应该是歼-10作为一个产品系列，在其产品生命周期内一个重要的里程碑。
从表面来看，歼-10C在三代战机的框架内能改的都改了：包括主动相控阵雷达为核心的航电系统，以涡扇10B/C为核心的动力系统和以PL10和PL15为核心的武器系统，DSI进气道的使用在三代机中也算是超前的。
然而对比其他航空大国装备的三代机，27年只是处于“中年”期，美俄的三代机如F-16系列，即使已经有近50岁的高龄，也还在继续生产，并持续推出新版本的战机。
中国尽管歼-20已经大批投入现役并持续改进，歼-35A也公开亮相，甚至传说的“六代机”也在密集试飞中，但是在相当长的时期内，以歼-10和歼-16系列为代表的三代机在未来较长的时期内，依然会是人民空军的中坚力量。别忘了，部分空军部队还在使用歼-7和歼-8系列战机，二代机还没有完全退出现役，未来还需要新批次的歼-10C去替代。
同时，歼10C在出口巴基斯坦之后，还会进一步拓展海外用户。无论是人民空军基于未来作战的需求以及潜在的海外用户的特定需求，都会推动着歼-10C战机进一步改进和提升。
例如出口巴基斯坦的歼-10CE，就改装了双联挂架，以适应巴基斯坦空军（PAF）提升火力持续性以及将其作为多用途战机的定位。
还有网络上曾经出现的歼-10C增加机背油箱的照片，尽管被澄清并不是一款新型的歼-10战机，但是歼-10C加装保形油箱以减少副油箱的挂载，减少副油箱对武器挂架的占据以空出来挂载更多的武器，还是有所期待的，但是这样的设计显然是为了更好地适应未来的海外用户的需求。
另外，歼10C的发动机以及航电还有进一步升级的空间，随着新型空空导弹和对地、对海武器的发展，歼10C也是一个非常好的平台。
最后，提升歼10C的隐身能力，例如按照F-15SE沉默鹰的路子，增加隐身涂层，武器系统半埋或者内藏化，也可能是可选项。但是这样的改进对于一款单发战机来说确实有一定的难度。
综上所述，歼-10C有进一步改进的空间，也会随着用户的增加而开发多版本，会随着生产批次而继续更新，但是大概率不会出现一个全新的改进型，如歼-10D、歼-10F。
总之，在祝贺歼-10生日快乐的同时，对于它的进一步改进计划我们还是充满期待。
