这张照片足以载入史册。歼-36三发全开的一幕终于出现在了网络上，这是全球首次出现这种动力布局的战斗机，也意味着一个全新的时代从今天开始了，从此以后也许三发布局就是下一代战斗机的标志性特征了。

从照片上看，歼-36战斗机的三台发动机是在起飞阶段同时开启的。起飞阶段是战斗机飞行过程中耗油量最大、动力功率释放最大的阶段，在这个阶段飞机需要完成从静态到飞行的“旱地拔葱”，因此战斗机在起飞阶段时，涡扇发动机会加力全开、尾喷口也会出现明显的长条尾焰，甚至有时还能看到清晰的马赫环，十分漂亮。

而歼-36战斗机在起飞时就打开3台发动机的加力，且3台发动机的尾焰特征基本一致，这就充分说明了歼-36战斗机使用了3台型号一致、推力一样的涡扇发动机，估计发动机型号为WS-15或WS-10B；也由此推翻了此前歼-36战斗机使用脉冲发动机或冲压发动机作为第三台发动机的说法，当时有媒体指出，歼-36战斗机使用2台涡扇发动机和1台冲压发动机，在高空加速飞行时，打开冲压发动机，飞机的飞行速度接近高超音速水平。现在看来这个说法还是太过于科幻了，歼-36战斗机使用3台涡扇发动机才是事实，实际情况是因为飞机的起飞重量太大，必须要3台发动机才能满足战术性能。

就目前来看，歼-36战斗机的体格基本可以确定在起飞重量40多吨，这意味着它比现役的第5代战斗机要多重10吨。以现有的涡扇发动机推力来看，WS-15发动机单发最大推力为18吨，双发最大推力为36吨，2台WS-15也无法将歼-36战斗机的推重比提升到1的水平，也就是实现超音速巡航所需的水平。而3台WS-15发动机的最大推力可以达到54吨的级别，即便是不开加力，也能让战斗机实现超音速巡航，推重比达到1以上。

所以，歼-36战斗机才使用了3台涡扇发动机的布局方式。同时，较大的体格、较多的发动机，就意味着歼-36战斗机拥有充足的内部空间和电力能源的供应，足以带动功率更大、天线孔径更大的相控阵雷达及电子战设备，实现更强的战场态势感知能力。与此同时，尺寸更大的机身，也赋予了歼-36挂载全新的、6米长的PL-17超远程空空导弹的能力，使其可以如空中炮舰一般，对远程目标实施精确攻击。

当然，3台涡扇发动机也意味着歼-36一定会有维护难度大、生产使用成本高等缺陷，毕竟多一台发动机，就多许多故障率，发动机的维护也是战斗机维护工作中的重点和大头，增加发动机的数量就必然带来飞机成本高的缺陷。因此歼-36战斗机的生产数量恐怕不会太多，它将如高价值的先进战舰一般，需要谨慎使用。

总而言之，随着歼-36战斗机测试进度的加快，以及试飞工作的深入，越来越多的技术细节就会逐步的呈现出来，一个属于未来的第6代战斗机蓝图也将会越来越清晰，这是我们这个时代的幸运，也是世界的幸运。不过，对于我们的强敌而言，他们恐怕也需要承受代差的压力了，这是我们曾经承受的压力，如今这个压力终于甩给了他们！