▲YFQ-42A无人机和YFQ-44A无人机的渲染图（图片来源于：网络）

外媒报道称，在2025年3月3日举行的美国航空航天部队协会战争研讨会上，美国空军参谋长奥尔文上将宣布将把由美国通用原子航空系统公司和美国安杜里尔公司开发的两款“增量1”型CCA无人机分别命名为YFQ-42A和YFQ-44A。此举表明，“增量1”型CCA无人机正式获得了型号，其中，“Y”为“原型机”的意思，代表这两型无人机现阶段仍处于原型机开发阶段，待其正式服役后，“Y”字将被移除，而“F”和“Q”则分别代表“战斗机”和“无人”的意思，代表这两型无人机在定位上是一种无人战斗机。

▲描绘2架CCA无人机和一架双座型F-15战斗机进行协同作战场景的渲染图（图片来源于：网络）

CCA无人机也称“协同作战飞机”，是美国空军牵头研制的一种面向未来空战环境需要且具备/无人协同作战的新型无人战斗机。在2023年美国航空航天部队协会战争研讨会上，时任美国空军部长的弗兰克·肯德尔首次表示，美国空军计划在未来采购1000架CCA无人机，这1000架CCA无人机今后将采取“2配1”（即：2架无人机协同1架有人机进行作战）的方式，配合有人机开展对空作战，对面打击，电子战，安全通信，战斗管理以及情报、监视与侦察（ISR）等任务。

▲由美国通用原子航空系统公司和安杜里尔公司分别负责开发的YFQ-42A无人机（图上）和YFQ-44A无人机（图下）的渲染图（图片来源于：网络）

根据美国空军的计划，CCA无人机计划目前处于“增量1”发展阶段，在这一阶段中，核心产物“增量1”型CCA无人机主要由美国通用原子航空系统公司和安杜里尔公司负责开发，而美国空军也将在2029年9月前获得首批约100—150架左右的“增量1”型CCA无人机，同时，波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼等美国著名军火公司当下也有意愿参与到“增量2”型CCA无人机等后续型号CCA无人机的开发竞标计划中。

▲YFQ-42A无人机的全尺寸模型（图片来源于：网络）

从目前披露的公开资料来看，YFQ-42A和YFQ-44A两种“增量1”型CCA无人机都各具特点。其中，由美国通用原子航空系统公司开发的YFQ-42A无人机是在此前该公司研制的XQ-67A无人机的基础上发展而来，同时，该机也是通用原子航空系统公司“弃兵”系列无人机中首款亮相的机型。据悉，YFQ-42A无人机采用的是“平直中单翼+“V”字布局尾翼”的气动外形，并采用了安装有常规附面层隔板的大型背负进气口，机头和机身上可能可以根据需要配备多种不同功能的航电设备，如：小型机载雷达等，同时，YFQ-42A无人机可能搭载有小型内置弹舱，可以搭载若干小型机载弹药。此外，YFQ-42A无人机还应用了通用原子航空系统公司的“通用底盘”设计概念，因此，可以在同一机体框架内安装多种不同任务的武器或套件，以更好适应不同作战任务的需要。

▲YFQ-44A无人机的全尺寸模型（图片来源于：网络）

而安杜里尔公司开发的YFQ-44A无人机，在此前也被称为“狂怒”无人机，其采用常规气动外形，使用三点式轮式起落架和常规起降方式，并装备有一个固定式机腹进气道。据悉，YFQ-44A无人机机长为6.1米，翼展为5.18米，搭载有一台推力约为1.81吨的F44-4M型涡扇发动机，飞机最大起飞重量约为2.27吨，飞行速度为0.95马赫（15000米高度），瞬时可允许过载能力为9个G（6000米高度），持续可允许过载能力为4.5个G。

YFQ-44A无人机应用了模块化设计理念，有效载荷能力为180公斤，可根据实际任务需要，配备多种不同种类的武器和航电设备，如：其机头载荷舱区域里能布置直径300毫米的雷达（天线），机身侧面的区域则可以布置1000X300毫米量级的侧视雷达（天线），不过由于该机考虑低成本等因素，因此，并未配备内置弹舱，因此，其机载弹药只能挂载在两侧机翼下的外挂点，如在本次2025美国航空航天部队协会战争研讨会上，就展示了该机机翼下外挂AIM-120系列空空导弹的渲染图。

▲YFQ-44A无人机的机头部分全尺寸模型以及描绘其机翼下外挂AIM-120系列空空导弹的图片（图片来源于：网络）

综上所述，YFQ-42A无人机的多用途性能更好，且装备有内置弹舱，可以携带更多的弹药，但该机基本不具备超音速飞行和大过载机动能力；YFQ-44A无人机则拥有较好的准超音速飞行能力，机动能力也更强，但武器挂载能力相对较弱，更多倾向于携带空空类弹药。因此，在未来的实际使用中，美国空军可能利用YFQ-42A无人机进行对面打击，而YFQ-44A无人机则更多用于夺取制空权。但出于成本等方面的原因，YFQ-42A和YFQ-44A无人机两机的隐身水平都较为一般，尤其是只能外挂弹药的YFQ-44A无人机，基本上在作战时是无法有效隐蔽自身。