摘要：在有关现代战斗机的报道和文章中，经常可以看到三代机、四代机和五代机的说法，但是这个标准很混乱，对F-22和歼-20有的说四代机，有的说是五代机，到底是什么情况？

图1：现代战斗机到底如何划代？

在有关现代战斗机的报道和文章中，经常可以看到三代机、四代机和五代机的说法，但是这个标准很混乱，对F-22和歼-20有的说四代机，有的说是五代机，到底是什么情况？

这就是所谓现代战斗机划代的问题，主要由于存在两种不同的标准，所以出现了认知上的混乱。

第一种标准是西方的划代标准，具体是这样的：

第一代战斗机，即一代机，就是第二次世界大战结束之后出现的喷气式战斗机，定义标准就是喷气式，只要是喷气式，就是第一代。主要特征是高亚音速，主要武器是机炮。代表机型包括美国的F-86“佩刀”，苏联的米格-15、米格-17，以及中国的歼-5（就是米格-17的国产版）。

图2：一代机的代表机型美国的F-86

第二代战斗机，即二代机。1960年代出现，定义标准是最大速度达到了超音速。主要特征是高空高速，并开始以导弹作为空战武器。代表机型包括美国的F-4“鬼怪”，苏联的米格-21。

图3：二代机的代表机型苏联的米格-21

第三代战斗机，即三代机。1980年代开始出现。定义标准是高机动性，强调空中的机动性能。主要特征就是出色的空中机动性，导弹成为主要的空战武器。代表机型包括美国的F-15、F-16、F-14、F-18，苏联的苏-27、米格-29，以及欧洲的“台风”等。现在世界各国空军装备的战斗机大都是三代机。

图4：三代机的代表机型美国的F-16

第四代战斗机，即四代机。21世纪之后出现，定义标准是4S，就是四个英文字母S开头的词汇：隐身（Stealth）、超音速巡航（Super-cruise）、超机动（Super-agility）和超视距攻击（Superior-sensor，也叫信息战、超战场感知）。

这也是目前世界上最先进战斗机。全世界现在正式装备的四代机只有四款，美国的F-22、F-35，中国的歼-20，俄罗斯的苏-57。

图5：四代机代表机型美国的F-22

第二种划代标准是苏俄提出的标准。

一代机、二代机和西方标准基本一致，但是，苏俄的三代机就和西方有所不同了，苏俄其实是将西方的三代机一分为二，早期的如美国的F-111、苏联的米格-23等列为三代机。后期的如美国的F-15、F-16、F-14、F-18，苏联的苏-27、米格-29则算是四代机。

那么顺延下来，西方的四代机，就是苏俄的五代机了。相比这两种不同的战斗机划代标准，应该说西方的四代机划代标准，更加科学，划代的标准也比较明确。而苏俄的划代标准，尤其是三代机和四代机的划分，就比较模糊，没有明确的标准。

图6：俄罗斯的苏-57，按照苏俄的划分就算是五代机

所以，F-22、F-35、歼-20、苏-57就既有说四代机，也有说五代机。原因就在于不同的划代标准。但是，有些报道和文章，就常常混为一谈，一会四代机一会五代机，把人都搞糊涂了。

至于说六代机，就是顺着苏俄的五代机划分标准，比五代机在技术上更加新一代的战斗机，但是目前世界上并没有六代机的正式定义标准和概念。所以也没有大家公认的六代机。

至于在成都上空出现的新型战机，无垂尾三角翼外形，仅仅飞行了几分钟，就能确定是六代机？要知道每一代之间的技术跨度是非常大的，是要有上一个台阶的进步，才能称为新一代。成都上空出现的新型战机，完全看不出这种技术上的大幅跨越。

按理说，五代机（西方所说的四代机）已经出现二十多年了，新一代机型应该出现了，但是为什么六代机似乎毫无动静。主要原因是无人机技术的迅猛发展，对有人驾驶的战机形成了威胁。因此航空大国更注重于无人机的发展，甚至完全可能出现性能大大超过有人驾驶战机。那么，六代机的研制，自然就放慢了。