一度，日本潜艇几乎被神话，被冠以规模大、更新快、技术新、战斗力强等标签。果真如此吗？本系列通过文化、政治、历史、技术的视角，来重新认识日本潜艇。此为第三篇:被打怕了——历史视角下的日本潜艇！在第二次世界大战中，日本潜艇是公认地失败，日方的表述分为两种，一种是“大败北”，一种是“不振”。日本潜艇为何不振，日方自行总结了5条教训。首先，是思维僵化。在演习中，日本潜艇攻击作战舰艇效果不佳，在进行破交作战时候效果较好。尽管如此，日本无视事实、死犟到底，以舰队决战为中心，将潜艇主力用于破交作战以外的行动，“渐减”美军实力。其二，运用方法不当。日本将潜艇当作万能平台，还要发挥战略作用，既可用于舰队决战，也可用于监视、航空侦察、补给、特战母艇、对陆轰炸。本来数量、性能尚可一战，最后全部被稀释，战果有限，自身损失惨重。以建造了18艘的海中-7级潜艇为例，这其中9艘，被美国驱逐舰的深水炸弹击沉，2艘被航母舰载机击沉，1艘被驱逐舰与舰载机协作击沉，5艘沉没原因不明，1艘战后被沉海。其三，体制缺陷。昭和18年，即1943年，潜艇部才成立。缺乏统筹领导机关，长期由联合舰队1位高级参谋负责潜艇部队主要事务，出现外行指挥内行现象。潜艇艇长更换频繁，任职3个月更换的占到21.9%，任职6个月更换的占到43.8%，导致这些人员没有机会积累经验，更没有机会试错。
陆军运输潜艇
充当回天母艇的丁级运输潜艇
其四，潜艇问题。将潜艇当作万能平台，建造艇种多杂，包括奇葩的运输型潜艇、水下航母，还有陆军造潜艇。舰型不断修改，型号繁多，稳定型号建造数量不多。强调高速性能，主机功率大，噪音也大，犹如“水下敲大鼓”。此外，忽视了人员舒适性，伙食不佳，潜艇人员难以保持良好状态。其五，美军反潜能力。美军广泛运用雷达、声呐以及新式反潜武器，日本潜艇只要被发现极难摆脱。1941年，日本潜艇被击沉19艘；1942年，日本潜艇被击沉26艘；1943年，日本潜艇被击沉56艘；1944年，日本潜艇被击沉26艘，合计127艘。总之，日本潜艇高开低走，决战无果，自然无法赢得消耗战。以根据战时紧急计划建造的海中-7级潜艇为例，合计建成18艘，已经是日本最大生产力。对于失败结果的反思，日本在战后潜艇持续进行修正。譬如使用液压动力自动化设备，减少人员编制，所谓“省人化”设计。1981年，海自成立潜艇舰队，总体领导潜艇部队发展。对于潜艇技术性能方面，日本在水下航速、下潜深度方面发力。二战中，日军潜艇被美军发现后多被击沉，很难通过机动摆脱，日方认为除了美军体系强大，自身前途潜深小、速度慢是重要方面。所以，梳理日本战后潜艇，有两项指标惊人：一是潜航速度，二是下潜深度。日本对速度的执念，有其历史原因。甲午战争大东沟海战中，第一游击队舰新、动力足，以14节的相对高速较好占据了战场主动性。在对马海战中，日舰面对万里远征遍布藤壶的沙俄舰队，再次获得速度优势占据T字横头。可以说，速度优势给了日本海军最直接的成功经验。具体到潜艇领域，日本也是心心念念，一直谋求水面航速大于20节的舰队型潜艇。二战前建造的海大-5级，水面速度达到20.5节；海大-6a级，达到了惊人的23节。至于日本潜艇的水下速度，一直定格在8节——限制于当时技术，各国潜艇都是类似水准，德国取得突破时已经是二战末期。所以，当日本战后在发展潜艇时，将水下航速放在了极高位置。1960年，日本战后建造的第一艘潜艇亲潮号服役，水下航速达到19节。当时，主流常规艇的水下速度是13-17节。水下高航速意味着高噪音，主要优势是逃逸。在面对传统深弹、火箭深弹攻击时，潜艇可以转向加速，迅速脱离反潜舰杀伤区，然后转入静默机动。1971年服役的二代艇涡潮级，水下航速达到了20节。此后，日本潜艇的水下航速一直维持在这个水准。至于下潜深度，日本潜艇从二战前的60米，拓展到现在的600米。日本在二战前潜艇，安全潜深为60米，二战初期下潜深度达到100米，以甲级、乙级潜艇最为代表。相对于的德国的同时代潜艇，这个指标是落后的。1960年服役的日本战后第一艇亲潮号，安全潜深为150米。1970年开始服役的涡潮级使用NS63钢，安全潜深为200米。1980年开始服役的汐潮级使用NS80钢，安全潜深为275米。指标提升，得益于工程技术进步：新型高强度钢、焊接技术、焊缝检测等。1990年开始服役的春潮级潜艇，部分结构使用新研制的NS110型钢，安全潜深达到350米。简氏舰船年鉴2009版认为，春潮级最大潜深为550米，即1800英尺。NS110型钢由防卫厅技术研究本部研制，神户制钢所等多家厂家制造，每平方毫米可承受110千克压力（1079 N/mm2），同时代的美国HY100钢每平方毫米可承受70千克压力。20世纪80年代，海自装备美制P-3C反潜巡逻机。在演习中，P-3C优势明显，接连发现日本二代水滴型潜艇，被称为“P-3C冲击”。鉴于此，日本继续发展了亲潮级，首次获得安静型潜艇。作为对比，基洛877型首艇服役时间是1982年。1998年开始服役的亲潮级，全部使用NS110型钢建造，安全潜深350米。有信息显示，亲潮级最大潜深达到650米（2130英尺）。水下250米，基本是水下发射鱼雷的极限深度，潜艇大潜深主要用于脱离机动，此外还有什么意义吗？在日本将美国的分工、自身的想法通过工程手段实现时，最终产品已成了巨无霸，辐射噪声、目标强度（TS，类似于雷达反射面积RCS）大幅提升，常规潜艇的最大优势：安静性，已荡然无存。增大下潜深度，成为最为简便的隐蔽手段。凡事有一利必有一弊。自亲潮级潜艇开始，日本潜艇水下排水量突破3000吨大关，技术层面的挑战是全方面的，毕竟胖子喘口气都很费劲！备注：潜艇的潜航速度、安全潜深、最大潜深数据为严格保密内容，本文涉及的日本潜航速度、安全潜深、最大潜深数据来自公开媒体，仅供参考。
