近日，海军学院新闻网、中美日报网、保加利亚军事网等，都在报道广船国际造船厂在打造3-5艘采用“全通甲板”设计的大型两栖驳船，在文章中配上了坦克等作战车辆登陆上岸的CG效果图，引发了众多中国网友的围观。

这款两栖驳船，其后部是一个开放的平台，可以让其他船只停靠并卸载。它配备了一种可以降低的举升机支柱，即使在恶劣天气中也能提供稳定的平台。

据开源的卫星图像显示，驳船配备了拥有超大型（185米架桥）、大型（128米架桥）以及小型（108米架桥）三种不同结构的可伸缩坡道。

这些可伸缩坡道从驳船的上层建筑中出现，旨在充当海岸和船舶之间的桥梁。能让船上搭载的坦克、卡车等车辆直接上岸，抵达海滩外的沿海公路或其他硬质路面。

这3-5艘大型两栖驳船打造完毕，倘若正式入列解放军的作战单位。在夺取了制空权的背景下，意味着坦克、步战车、自行火炮等陆战装备，可无视某岛地形和反登陆堆，几乎就能在任何海岸上岸了。

两栖驳船既可以直接进入海岸线，也可以通过坡道系统连接到其他物流链，确保作战车辆和货物的快速高效装卸，并向某岛内的纵深目标快速挺进。

这种部署选项的多功能性，凸显了这类大型两栖舰船，在复杂的两栖行动中的战略灵活性，这是实施两栖抢滩登陆作战的关键要求

这款大型两栖类驳船，就将成为未来有可能的行动中，中国人民解放军实施抢滩登陆作战的“利器”，将坦克等主战装备和作战物资输送上岸，威胁某岛内纵深防御的重要目标。

目前，位于龙穴岛的广船国际造船厂打造的这些新颖设计的且建造速度极快大型两栖驳船，备受西方军界的关注。

外网称这不免让人想起第二次世界大战期间为盟军登陆诺曼底建造的装配式浮动码头，即史称的代号“桑树”。 

海洋力量研究学者，地缘战略委员会海权研究员，艾玛·索尔兹伯里博士对媒体表示：“任何涉及对岛内的登陆行动，都需要大量的船只，以便迅速将人员和装备运送到海峡。”

防务界传统的观点认为，某岛内只有少数海滩，能适合大规模两栖登陆。这些海滩极有可能会有重兵把守，且设置了大量的明碉暗堡，用来阻止登陆部队上岸。也因此常规的抢滩登陆行动，将遭遇滩头重火力的拦截和杀伤。 

但是广船国际造船厂打造的这批两栖驳船，堪称是大型移动码头，已经改变了这一观点。现在，随着可选择的登陆点增加，所有的沿海的公路甚至是乡道，都可能变成登陆点。

这让沿岛屿四周要防御的范围，无疑将呈现出指数级的增加，使组织防御的努力变得极其复杂，或许让某岛内数十年构筑起来的所谓“反登陆设施”，届时恐怕有成为废物之虞。

让防务界观察人士都留下了心理阴影，海军学院新闻网站等感慨，随着解放军打造带有公路桥的大型两栖驳船的出现，这下某岛内守军的麻烦就大了，这是一个极其强烈的信号。

广船制造自带桥梁的这种特殊和不寻常的大型两栖驳船，即便它有其他的民用性质，却仍然有明显的军事用途，似乎就是为两栖攻击量身定做的，国外相关涉军网站如此判断。

总体上作为是一种专用的登陆特种辅助设施即架桥两栖驳船，它的主要战术目标，是在控制水际滩头之后，通过滚装客轮和运输船向岸上快速运送作战车辆、物资和全副武装的人员。

在看到国外相关军网的报道后，国内军圈中的“大包CG”，这位大佬就火速做出了CG渲染图，展示了解放军应用这种大型两栖驳船，主战坦克等装甲车辆上岸，快速抢滩登陆时气势宏大的场景。