90年前，即1935年1月10日，拉泰科埃尔521六发巨型水上飞机首次试飞。

拉泰科埃尔521水上飞机。

这是第二次世界大战之前，法国制造的最大、最重的飞机。该机标准起飞重量为37吨，这一数字自豪地写在机身上。不过，此时这已经不再是世界纪录，因为1934年首次试飞的苏联“马克西姆·高尔基”巨型飞机满载起飞重量为42吨。

拉泰科埃尔521的布局图，这架客机上一共有10个卫生间。

拉泰科埃尔521的设计目的是，以最高舒适度运送18名乘客横跨法国和美国之间的大西洋。其中12间配有宽敞的单人或双人封闭隔间，内部设置舒适的沙发床，其中10间甚至还配有独立的卫生间。以今天的角度来看，仍然是前所未有的奢华。

拉泰科埃尔521设计图纸。

当时的客机机身并无增压设计，飞行高度相对较低，气流对飞机稳定性影响很明显。乘客经常会遭受“晕机”的困扰，因此，配备大量的抽水马桶是完全合理的。至少比现在配的呕吐袋更好。

总装车间内的拉泰科埃尔521。采用全金属结构，并采用硬铝蒙皮。机身长31米，翼展49米，六台水冷发动机单台功率860马力。最大飞行速度247千米/小时，升限6300米，航程3800千米。

无论如何，就人均厕所数量而言，拉泰科埃尔521可能是世界纪录保持者。可是，这并没有对其有所帮助，反而让它陷入商业困局。这架水上飞机的票价非常昂贵，甚至连富人也不愿意乘坐它。

具有独立驾驶舱的拉泰科埃尔521，该机被命名为“瓦索·帕里斯中尉”，两面均有书写。

拉泰科埃尔521仅制造了一架，从未执行常规商业航空业务。虽然它创造了水上飞机航程和有效载荷的多项世界纪录。尽管它在美国成功地进行了示范飞行，但仍未获得商业成功。事实证明，这样的巨型水上飞机已经毫无价值，对任何人而言都没有用处。

拉泰科埃尔521遭受台风袭击后，终于打捞出水。尽管遭受如此大的损坏，仍然被修复。

1936年1月，拉泰科埃尔521遭遇台风严重受损并沉没。事后该机还是被打捞出水并修复完毕，作为法国空军的远程侦察机和反潜巡逻机使用。由于该机并没有配备武器，所以法国空军认为它并不是完整的军用机型，所以很少用于执行作战任务。

机库门口的拉泰科埃尔521。

1940年法国投降后，这架巨型水上飞机落入纳粹德军手中，但德军并没有使用它，而是将其封存起来。1944年8月，纳粹德军匆忙从法国撤军时，它被炸毁。

停泊的拉泰科埃尔521。

拉泰科埃尔521的机组成员，中间就是拉泰科埃尔公司的首席飞行员安托万·德·圣·埃克苏佩里，他是法国杰出的飞行员和作家，作品有著名童话《小王子》。

安托万·德·圣·埃克苏佩里驾驶拉泰科埃尔521抵达美国，在纽约旅游（左），并在美国广播电台NBC接受采访（右）。

拉泰科埃尔521原始涂装（上）和修复后的涂装（下）。