二战时喷火坦克是装甲科技树上一个重要分支，它的作用和突击炮类似，依靠自身机动能力和装甲为步兵提供近距离的火力支援，由于喷火器的有效作战距离限制，作战中喷火坦克往往距离目标仅几十米，这无疑让坦克处境变得更加危险。二战后喷火坦克的发展陷入瓶颈，随着可承担多种战术任务的主战坦克概念兴起，各国对突击炮、喷火坦克这类装甲武器的需求正在降低。

时间来到1961年，此时苏联高层启动了一个新的喷火坦克项目，打算研究新的喷火坦克概念并开发有前景的样车，这对设计师来说是一个非常有挑战性的任务。首先要解决的就是喷火器射程问题，设计师们开发了多款火炮，其中就有EPU-180。

EPU-180就像是一门后膛封闭的无后坐力炮，采用180毫米口径，因为本身重量较轻且后坐力小，它可以安装在多种载具上。与以前通过压缩空气喷射燃料的火焰喷射器不同，EPU-180发射一种圆柱形、薄壁的炮弹，炮弹的整体长度1.1米，弹体后部安装小型的固体燃料火箭发动机，它将作为炮弹飞行的动力源。

炮弹中空的内部将填充混合可燃物，并在中心安装小型爆炸装置，它的作用是命中目标后通过爆炸冲击散布燃料并引燃，还考虑开发一种高爆弹，把燃料全部替换成炸药。因为火箭发动机推力较小，EPU-180的最大射程约1000~1200米，根据计算单发燃烧弹在开阔地的燃烧面积约450平方米，如果是寒冷的冬季会略微减小，不过仍旧非常可观。

在1962年左右，设计师对EPU-180进行了改装测试，一辆ISU-152突击炮拆除了它原来的ML-20主炮，虽然火炮的安装方式完全不同且尺寸较大，但突击炮本身尺寸也不小，改装工作顺利完成，它可能被重新命名为MIS-152，在它身上获取的经验促使设计师重新开发一种专门的中型喷火坦克，这就是VNII-100。

当时可供设计师选择的底盘包括T-54/55、432工程和167工程，最终选择了新开发的167工程，它其实是在1961年提出的T-62坦克升级项目，主要增强了坦克的发动机和悬挂，新增的半自动装弹机提升了装填效率，坦克防辐射性能也有所加强。

167工程的底盘部分无须太大改动，主要修改坦克的战斗舱，设计师打算将EPU-180安装在车头内，和二战的突击炮有些类似，正面投影面积非常小。火炮射界为20°，俯仰角度在-5°~+25°，自动装弹机能让火炮每分钟发射10次，车组只有驾驶员和车长兼炮手2人，他们并排坐在车体前部。

不过VNII-100喷火坦克只停留在图纸阶段，对EPU-180的实弹射击测试证明性能过于单一，单发威力足够但射程太短，无法执行反坦克等作战任务，坦克在现代化的单兵反坦克火箭筒、便携式反坦克导弹面前生存能力不佳。最终喷火坦克概念在60年代中期被放弃，转而开发射程更远、火力密度更高的火箭炮系统，这就是目前仍在服役的TOS-1重型火焰喷射系统。