四川凌空天行公司官方账号发布消息，称他们自主设计制造的“筋斗云400”高速冲压发动机已经进入试飞倒计时。

据悉，该型发动机为缩比例验证机，长度不超过3米，直径更是仅为0.3米，但其推力却达到了惊人的400公斤级。理论设计指标更是达到了在20公里以上高空，以5000公里/小时，约合4马赫的速度飞行。

再结合官方账号中发布的视频画面中，出现了外形酷似美国“黑鸟”侦察机的双引擎高超音速飞机，中国正在研发国产“黑鸟”的传言，也在这期间不胫而走。

这一消息很难不引起外界关注。一来是因为这是一家民营企业，而且是国内唯一从事商业高超音速飞行产品研发和应用的高科技企业。这般特殊性，意味着该企业的研究成果有很大概率具备军民两用属性，甚至在不少西方专家看来，所谓的民营企业身份就是一个幌子。

毕竟民营市场现在哪里有高超音速飞行器的需求，就算有企业愿意花钱搞，能买得起这种技术产品的单位也不会简单。

二来在宣传视频中，科研团队明确表示“筋斗云400”以及其所代表的成品发动机，采用了模块化设计，发动机各功能舱室独立分段，可以像积木一样进行快速组装。

同时，发动机在制造选材上也特地向已有的社会供应链进行了适配。再加上3D打印工艺的加入，这些设计要素的互相配合，大幅降低了发动机的制造与使用成本，使其可以进行商业级的大规模生产。

要知道尽管外界普遍认为，黑鸟侦察机之所以没落，是因为在现代防空系统的威胁下，只有高空高速性能拿得出手的黑鸟很容易被击落，所以没有必要继续发展下去。

但这个说法实际上有些片面了，因为比黑鸟更老的U-2侦察机直到现在依然活跃在美军一线，而后者早在1962-1967年间，就已经有过被解放军防空导弹累计击落5个架次的战损记录。

相比之下，黑鸟至少从未有过战损。如果真的是忌惮性能愈发先进的防空系统，那么早就吃过苦头的U-2应该比黑鸟更早退役。

但现实是U-2一直服役到了今天，究其原因，在于现代军队对于高空侦察机的需求是客观存在的，U-2的低使用成本足以抵消它和黑鸟之间的速度性能差距，从而让后者提前进入博物馆养老。

在这种情况下，当中国有能力生产出成本同样很低，但性能可以比肩乃至赶超黑鸟侦察机的新飞机时。黑鸟侦察机的概念在中国得到复兴，是完全有可能的事。

因为就像前面提到的，现代军队对于高空侦察机是有明确需求的。美军那边有U-2、RQ-4、RQ-180，而解放军这边用的则是歼侦-8F、无侦-7、无侦-8等。双方都是有人机+无人机的组合，且有人机载荷大的优势，往往让这些看上去已经过时的侦察机，依旧在今天发挥着重要作用。

可不管怎么说，随着现代战争愈发向着信息化领域发展，这些老一代侦察机已经很难继续通过升级，来满足新时代的侦察需求。发展新的侦察机势在必行，而进一步精进飞机的高空高速性能，在今天看来也不失为一个新选择。

毕竟开源情报显示，解放军的无侦-8已经在飞行性能上远远超过了黑鸟侦察机，并在解放军的作战体系中发挥出了重要作用。

非要说有什么遗憾的话，就是该型无人机使用了火箭发动机，需要轰-6轰炸机带着飞到天上发射，才能发挥出全部性能，使用上有些不灵活。

反过来说，这也意味着如果解放军要研制新一代侦察机，很可能会要求新飞机在性能上青出于蓝的同时，具备独立起飞能力。

至于是有人机还是无人机，这并不重要。侦察机不是战斗机，不需要应对太过复杂的任务环境。再加上侦察机的生存环境也确实在防空系统的挤压下不断恶化，解放军空中侦察力量会出现明显的无人机化倾向，无侦-7、无侦-8、无侦-10等一众无人机大行其道，就源于此。

换言之，中国版的“黑鸟”完全可以是一架无人机，或者说必须是一架无人机。4马赫的速度比黑鸟快，但也终归逃不掉现代防空导弹，搞成有人机，那损失可遭不住。

更重要的是，无人机不需要飞行员，是纯粹的工业品。解放军完全可以在未来装备大量的中国版“黑鸟”，既可以用来执行侦察任务，也可以拿来作为诱饵掩护作战行动。

因为就像企业科研团队说的那样，他们造的是一种可以进行商业化量产的高超音速发动机与飞行器。商业化的东西最讲究成本，甚至随着产能铺开，技术普及，我们也不是不能研发一系列更低配的一次性无人机。

这种4马赫的一次性无人机，足以在战时成为敌军防空系统的噩梦。而解放军的胜利，也早就在这一系列和平时期的积累中，得以奠定。