不久前，一篇关于冲压转子爆震发动机（RRDE）的论文，在军事界掀起了一阵小高潮，引得各方高度关注。这种新型发动机的出现，有望彻底革新我们对航空航天领域动力系统的认知。

据悉，RRDE，是旋转爆震发动机（RDE）的进化版，结合了冲压发动机的出色进气能力，与RDE的独特爆震技术，堪称动力领域的一匹黑马。

RRDE的核心工作原理相当“硬核”：它利用混合着燃料的大气进行爆炸，通过这种瞬时高压气体从尾喷口排出的方式，来产生动力。

这使得RRDE具备一系列令人瞠目结舌的优点：自启动、超音速表现优异、可控性强且加速性能极佳。可以说，这是一种为超音速，乃至高超音速飞行设计的理想动力装置。

然而，天才的创意总是伴随着不小的挑战。当前阶段，RRDE的技术还处于“青春期”，它的成熟度主要体现在航模和小型无人机的使用上，距离“大型机”时代还有一段距离。

具体来说，这款发动机需要突破多个技术瓶颈：高速转子的加工难题、爆震波如何稳定传播、怎样有效进行热防护，以及如何选择适合的叶片材料。

这一系列技术难题是迈向未来应用的基石。一旦这些问题得到解决，RRDE将如虎添翼，广泛应用于高超音速飞行器中，例如高超音速导弹和侦察机。

值得一提的是，在社交媒体上有传言称，某设计图显示中国的轰-20可能安装了三台发动机，其中中间那台正是RRDE。这一说法仿佛为RRDE的未来应用，注入了“兴奋剂”，但仔细分析后却发现其中的问题不少。

首先，我们必须考虑轰-20的初衷。如果它采用的是高亚音速与高隐身性能为主的气动布局，那么RRDE对于轰-20来说，很可能就是个“锦上添花”的鸡肋配置。

毕竟，RRDE的舞台在高音速与高超音速空域，放到一个亚音速机型上，未必能发挥其真正潜力，就好比给一辆货车装上了跑车发动机，虽说能跑，但远非最佳搭档。

其次，考虑到轰-20的设计始于十数年前，当时高超音速发动机技术尚未破冰，因此原先的设计大概率是针对于亚音速任务而来。即便是当前技术有所进步，也很难在短时间内，直接将RRDE应用于轰-20这样的现有平台。

然而，科技的发展从来都不是一条直线。即便无法在轰-20上立即施展拳脚，RRDE的发展潜力依然不可小觑。

有分析认为，凭借中国在航空发动机领域的深厚技术积累，只要RRDE性能能够持久提升，将来在六代战斗机上实现应用也并非不可能的事情。