俄罗斯的苏-57隐形战斗机已经抵达了珠海。

　　这次苏-57来珠海参展，还真没什么架子。最先抵达金湾机场的是编号蓝色054的苏-57.飞行员是大名鼎鼎的博格丹，这位老哥今年已经62岁了。

　　博格丹从太原中转加油之后直飞珠海，落地才发现，他连飞行服都没有穿，就穿了一身冲锋衣，胸口挂了一个胸包，开着苏-57就来了。感觉博格丹不是驾驶战斗机来参加航展的，更像是一个老大爷开车出门旅游。

　　苏-57落地之后，已经抵达珠海航展现场的中国媒体、航空摄影爱好者，还有一些军迷，都围了上去。苏-57在停机坪上停稳之后，长枪短炮开始抵近了围着拍，最近可能距离都不到一米，俄方也没有劝阻，也没有强制要求现场人员保持距离。

　　稍晚一点抵达珠海的另一架苏-57.编号蓝色057.由于不具备飞行能力，只参加地面静展，所以由一架安-124运来，简单拆解了机翼部分，到了现场在进行组装。整个卸货和组装过程也没藏着掖着，中方人员想拍也能拍。

　　应该说俄方的态度非常随和，这也体现出他们这次参展的诚意，不介意让中方人员围着拍，看细节。

　　那么既然是大家长枪短炮的怼上去，近距离的拍摄苏-57.那么有关飞机的一些特点和细节，就开始在网上流传。总体来说，大家对这两架苏-57进行近距离观察后，负面评价或者说槽点比较多。

　　首先，这两架苏-57飞机的装配工艺肉眼可见的不怎么样，铆钉很显眼，装配精度也差点儿意思。很多地方能看到明显的接缝，甚至有较大的公差。

　　其次争议是质疑苏-57的隐身能力，因为这两架原型机的机体表面，看不到隐身涂层的处理痕迹，也有人调侃，苏-57的“腻子”没有涂到位。那意味着这两架苏-57.可能仅仅只有一个隐身外形。

　　还有一个遭受质疑的点，就是苏-57的弹舱。有些朋友也拍到了蓝色054号机的纵列式弹舱，放大一看，弹舱门竟然合不上，多少有点离谱。

　　实事求是地说，这次来参展的蓝色054号苏-57.是2012年首飞的原型机，已经有12年的机龄了。蓝色054号机也是整个苏-57家族当中，第一架配置完整航电系统的原型机，具备飞行能力。

　　至于蓝色057号机，那就更老了，而且它只是一架地面测试飞机，虽然是真机，但却不具备飞行能力，这些年也成了地面静展的主要道具。

　　不过，这两架苏-57原型机距离后来真正量产的苏-57.仍然有非常明显的差距。以蓝色054号机为例，这架苏-57没有完整的武器系统，因此它的弹舱也只是个样子货，所以舱门能不能关紧，俄方并不在意。

　　另外，这架苏-57原型机，确实没有刷涂任何的隐身涂料。所以机体表面的处理看上去非常粗糙，这也是网友评价“腻子没涂到位”的原因。

　　其实苏-57的这些原型机，在装配工艺方面，相比苏-35和苏-30没有什么变化，而且它们就是同一条生产线上装配的。

　　俄方并没有单独为苏-57.准备独立的供应链、新生产流程和新生产线，而是和苏-35S混着来。所以说，这些苏-57的原型机看上去粗糙，看上去工艺不先进，确实有客观因素在里面。

　　这些事实，体现了俄罗斯航空制造业的尴尬之处，他们没有足够的资金和技术，去为五代机投资新的供应链和生产线，这就迫使苏-57大量运用四代半战机的工艺和零部件。

　　好处就是可以省钱，坏处就是苏-57的装配工艺和细节处理，跟其他的五代机比起来，会有明显差距，进而导致实际的作战性能差距也被拉大。

　　这次俄方来参展确实表现得非常有诚意，来了两架苏-57.一架参加空中飞行表演，展示特技飞行能力。另一家静展，让大家可以近距离接触。

　　不过俄罗斯的慷慨也有所保留，毕竟，他们派来的是两架机龄都在10年以上的原型机，表现的是苏-57早期的技术状态。甚至可以说，俄方展示这两架苏-57.基本不会有泄密的担忧。因为确实没什么太先进的细节值得保密。

　　至于那20多架生产型苏-57.它们的技术细节、表面处理工艺、隐身涂料水平如何，外界目前也只能通过一些图片去了解。

　　这次苏-57来珠海，带给大家的直观印象有那么多的槽点，某种程度上来说也是俄方自己的取舍。毕竟，他们派了两架状态一般的老原型机过来，那就不要怪大家吐槽苏-57这也不好，那也不行了。