最近收到北方大佬的签名赠书——《大地的勇士，苏联铁路导弹综合系统》，看完之后获益匪浅，觉得有必要跟大家分享下这本目前国内最详细的铁路导弹系统书籍：

　　说起铁路机动战略导弹，小海豚一直有很多疑问，一是车厢长度能塞得下长长的弹道导弹嘛?二是发射时需要起竖，那顶上的供电线缆遮挡怎么办?三是长年累月的火车震动，导弹可靠性怎么保障?四是常见的铁路路基能不能扛得住导弹发射?还是说需要机动到预设阵地的加强路基上才能打?

　　这些问题在看完之后都得到了解答，同时还了解到了很多以往不为人注意的故事：

1. 先想说一句，看完整本书，我很喜欢《大地的勇士》这个书名。想想洲际导弹，背靠大地向天而射，通过层层拦截砸在对方大地上，真乃勇士也!当然了，人家叫这个名字是因为这个铁路导弹综合系统的名称就是“勇士”。

　　2.铁路机动战略导弹系统，设计构想和技术路线实际上是延续了火车炮，也就是铁甲列车的概念。既然能拉着岸炮和配套弹药填装机构，通过两条平行铁轨在岸防阵地间来回移动，也能拉着巨炮沿着铁路线轰击对方城市和要塞，甚至日本鬼子在侵华战争期间都有类似东西，那用火车拉导弹也是水到渠成的事。毕竟在上世纪6.7十年代，要想用汽车拉着100多吨的导弹机动，车辆他也不太好使啊😂

　　3.铁路机动战略导弹系统是一个综合体，除了储运发射车外，还有各种供人员使用的休息车，餐车，储藏车，指挥车，防空车等等，考虑到自身防打击的防护需要，这些车厢大都具备密封独立作业能力，某些诸如核爆等的极端情况，车厢内的工作和生活环境可以根据需要转去全封闭状态，实际上和潜艇水下工作很相像。

　　4.早在苏联铁路机动战略导弹开发前，德国就在进行V2导弹的铁路机动化发射。以此来避免英国的空袭(什么沙漠风暴期间开着F-16到处找伊拉克飞毛腿揍的剧情)，但这一项目最终没能完工，但二战后苏联人还是看到了实物。这一时期的V2+铁路和后面的铁路机动概念已经基本趋于一致。苏联人多少也从中看到了铁路机动导弹系统的概念。

　　5.最初苏联战略导弹的生存性依赖于阵地的保密和自身防空军能够挫败敌方空袭。但随着航空卫星侦察技术等的发展，战略导弹特别是井射型的生存性成了大问题，因为根本藏不住，其实到了现在各国井射型已经是全年公开得了。

　　6.为了提高战略导弹生存性，降低对方核打击效能，特别是增加敌方侦查定位难度，让导弹跑起来就变得尤为重要。公路机动和铁路机动两条不同路线开始进入眼帘，并各自最终生根发芽。

　　7.除了苏联人，美国人也在1960年整出了铁路机动发射的民兵导弹系统，但随后在61年被放弃，一方面是空军对发射井更中意，当然还有是因为铁路导弹综合系统严重依赖铁路支撑——美国存在不少私人铁路，并且少有支线网络(地不都是私人的吗，哈哈，看看现在美军想建设高铁费的那个劲就知道了)，发展铁路导弹系统天然不占优势。

　　俄罗斯在研发铁路导弹系统时全国铁路总里程已经达到14万年公里，都是国有的听指挥。并且网络密布，民用火车有时候都会开错地方，自己都不知道自己开哪里去了，敌方要想找到就会变得非常困难。

　　8.铁路机动战略导弹的火车头，虽然运行在电气化路线上，但当然还是使用内燃机动力而非现在常见的电力，不然怎么能保证车组的机动性。想想08年南方雨雪冰冻灾害期间，电气机车大都瘫痪在半道上，老当益壮的内燃机车风雨无阻的成为救灾英雄就是因为这个原因。

　　9.美国人因为始终没能解决液体推进剂在加注后的长期值班密封问题，所以早早改用固体推进剂。相反苏联人重视液体推进剂一方面是路径依赖，毕竟液体的劲儿通常容易做的比固体大，另一方面主要是固体推进剂和非金属材料领域的技术水平暂时不行。实际上苏联人在液体领域下大力气后，开发出了截止目前依然是全球最好的液体火箭发动机，并且长期存储安全性问题也得到了解决，一些已经加注了30年燃料的洲际导弹导弹目前仍在可靠值班时刻能够发射!!!并且冷战时后期固推的技术水平也相当高了。

　　10.苏联人最开始觉得开发和民兵一样的矢量推力喷口进行弹头和上面级的机动变轨和调姿，所需要的金属—橡胶铰链难度太高，想尽办法整了个向喷口注入气体的办法调整姿态，期间因为进度拖后经常遭到上级问责，撤职降职和阴阳怪话不胜枚举，简直压力爆棚，但好在最后都解决了，这里不得不佩服这些科研工作者的科学、幻想和创造头脑啊!喜剧的是，千辛万苦整好测试完成后，和民兵一样的摆动喷管就开发出来了，原来难度被高估了，哈哈哈!

　　阶段性总结：北方大佬的这本书，通过对铁路导弹这一武器系统的开发、测试和使用等的介绍，让小海豚系统全面的了解了这类武器的历史沿革，深刻感受到了期间苏联军工人在面对不可能实现任务时，天马行空又脚踏实地的丰富创造力和社会主义国家工业产业的凝聚力，同时也对这类武器的实战效能和能否适应未来战场需要等有了新的思考。看完这本书，在看看目前也在发展类似但又不同装备的朝鲜，也会有很多新的感触。