IS-7坦克是苏联在冷战初期设计的一款极具传奇色彩的重型坦克，但它从来没有被量产过。设计成功后，IS-7仅被生产了几辆原型车，很快就被历史的尘埃掩埋。不过全球各地的军事爱好者们，仍然能够通过各种各样的游戏体验它的风采。早在今年4月份，库宾卡博物馆就传出了一个令人振奋的好消息：工作人员正在修复全世界唯一一辆的IS-7坦克，预计今年之内就能彻底完工。这也意味着，日后这辆IS-7坦克可以找机会出现在俄罗斯的阅兵仪式上，成为像T-34/85那种“超级明星”。

　　▲库宾卡的工作人员修复IS-7.图片来源：网络

　　IS-7坦克设计于1945年，此时离二战结束已经不远，设计师为尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林。IS-7坦克重量接近68吨，安装了一台1050匹马力的柴油发动机。所以虽然重量极大，但可以以60公里每小时的最高速度在公路上行驶，一点儿也不显得笨重。IS-7防护能力极佳，正面两片首上装甲采用了65度的倾角，厚度150毫米，等效厚度超过了200毫米以上。而在这两片首上装甲的内部，就是IS-7的弹药架。虽然看上去这样的设计很不合理，但当年的苏联就是这么自信——200毫米以上的装甲板当时没有火炮能奈我何。IS-7坦克的首下装甲厚度100毫米，这也是这辆车的弱点，但同样由于巨大的倾角，其等效厚度可以达到110~120毫米左右。加上低矮的车身，在甲弹对抗的时代，这辆车只要合理的隐藏车体薄弱的部分，凭借炮塔装甲，几乎可以说能正面硬扛当时所有的反坦克武器。

　　▲库宾卡博物馆1号厅内静态展示的IS-7.图片来源：网络

　　IS-7的炮塔装甲强的吓人，整体厚度为240~250毫米，还有50~60度的倾角。而炮盾部分则更为坚固，加上加强的部分总共有350毫米，可以说在当时的条件下完全无法击穿。想要打穿IS-7的炮塔部分，必须要寻找到非常合适的角度，而且自己的反坦克炮也必须有足够的穿甲深度才行。一般来说，所有的坦克侧面都是其薄弱部位，但是IS-7的侧面并不弱。第2次世界大战中极为传奇的德国“虎”式坦克，正面装甲也不过100毫米左右。IS-7的侧面装甲分为了两个部分，上部分150毫米，下部分100毫米。也就是说IS-7坦克的侧面最薄弱处，也和“虎”式的正面相当。IS-7的装甲可以抵御当时德国的135毫米坦克炮在1000米外的攻击，甚至IS-7自己的130毫米炮从正面也打不穿自己。

　　IS-7的装甲很厚，火炮更是一点不弱，它采用的是一款名为S-70的130毫米坦克炮。这款火炮由当时苏联军舰上使用的同名称火炮改进而来，相比于原版，只是减轻了重量，威力并未削减。

　　▲1948年的IS-7.图片来源：网络

　　苏联当时之所以要设计这么变态的坦克，是因为受到了二战后期德国一系列“变态坦克”设计的刺激。1945年，苏军在艰苦的匈牙利战场上。缴获了一款德国制造的128毫米口径“猎虎”反坦克火炮，这门火炮的优秀性能让苏联人大受震撼。当时的苏联，已经设计出了能够和“虎”式坦克相媲美的IS-2.而在“猎虎”、“鼠”式、E-100计划(并未量产)等面前，IS-2也只是个弟弟，也未必就能扛得住。于是当时的苏联高层认为，他们需要一款更加优秀的坦克，由此可以断定，IS-7的出现和德国二战后期后期一系列坦克设计方案的出现有非常大的关系。

　　根据当时参与过IS-7测试的人员回忆，这辆车的驾驶感受非常舒适。车体空间宽敞舒适，速度和越野性能极佳，还有特别靠谱的装甲，可以说开起来特别有安全感。可惜的是，IS-7的试验虽然是成功的，但是由于单车成本太高，不适合大规模量产，再加上超过60吨的重量，苏联境内大部分的桥梁都没有办法承受，最终被苏联高层否决掉了量产计划。

　　▲IS-7模型，图片来源：网络

　　如果IS-7能够量产，在当时足以登上世界坦克之巅。但在当时这已经是不可能的事情了，自此之后IS-7坦克就被扔在了博物馆里吃灰，加上俄罗斯近二三十年来经历了各种各样的动荡，IS-7所代表的1945年前后苏联装甲设计的巅峰水平，早就被人们所忘记了。而库宾卡博物馆之所以要在今年宣布修复IS-7真车，是因为两个方面的原因驱动的。第一，由于2022年爆发的俄乌冲突，俄罗斯国内的爱国主义情绪爆棚。

　　尤其是去年，俄罗斯在爱国者公园里展示了从战场上拉回来的各种西方“装甲大玩具”之后，民间已经掀起了一股坦克装甲车辆的研究热潮。淹没于和平氛围中的IS-7也越来越多的被人们所提及。虽然早年就有不少的军迷提议修复IS-7.但由于受众太少，博物馆并未同意。而这次的情况显然就有所不同了，基于民间的坦克热，博物馆也认为有必要让IS-7复活，正式成为阅兵场的一员了。

　　▲俄罗斯爱国者公园的美国M2步战车，图片来源：网络

　　另一个动因，是今年英国的一些博文顿博物馆正式修复了FV4005.FV4005是人类历史上口径最大的一型坦克歼击车，它拥有一门183毫米的巨炮，一炮就可以摧毁大部分的坦克装甲车辆，甚至现代的主战坦克也毫不例外。而说起FV4005.他还真的和IS-7有点联系。IS-7的同系列前代产品就是IS-3.当年也正是IS-3把英国“逼疯了”，才搞出了FV4005.二战欧洲战场结束以后，盟军在柏林策划了一起史无前例的阅兵仪式，想要对外展示武力。

　　由于当时苏联也是德国的对立面，自然也参加了这场阅兵，而苏联派去阅兵的坦克，就是具有箭簇形车体和卵形炮塔的IS-3.这种新锐的坦克，再加上122毫米的大粗炮管，让当时参加阅兵的盟军自惭形秽。从当时的情况看，如果德国再晚几个月投降，那么大量的这种新锐坦克将会被投入战场，碾压德军防线。纳粹德国幸运的躲过了这种钢铁巨兽不得不说是一种幸运，但二战结束之后，冷战很快就开启了。作为苏联对手的盟军，自然就得考虑IS-3的问题了。

　　▲IS-3.图片来源：网络

　　当年的英国,在面对IS-3的问题上似乎显得更为尴尬。他们当时能拿得出手的最强坦克，也不过是焊接了“黑豹”装甲的“终极丘吉尔”(“黑亲王”)。但即便是这种坦克，也无法抵挡IS-3的122毫米巨炮。而且当时英国所装备的所有反坦克武器，都没有办法从正面击穿IS-3的装甲。在被IS-3彻底逼疯之后，英国来了一次极端的剑走偏锋：把一门183舰炮直接搬到了陆地上，当坦克炮使用，这就是FV4005的由来。FV4005此前也和IS-7一样，被扔在了博物馆里吃灰，但今年英国的博物馆却突然宣布，把FV4005重新给复原了。作为坦克大国，如今的俄罗斯也自然不甘落后。如今修复IS-7.怎么看都有点“隔空对决”的意思。不过这两种坦克早就已经不可能在战场上交手了，它们全部被修复，对于军迷来说却是一件难得的好事。

　　▲FV4005被修复，图片来源：网络

　　有人奇怪了，这两款坦克内部早就已经没有什么电子设备了，修复起来不是非常简单吗?为什么要耗费半年以上?实际上这些历史老家后面的修复没有我们想象中的简单。根据俄罗斯博物馆和英国博物馆公开的一些视频可见，修复这种老坦克的第1步就是要打磨除锈，让其暴露原有的样子，然后重新涂底漆和防锈漆。坦克内部的传动装置因为落满了灰，发动机大面积生锈，所以必须一一进行拆解。

　　▲IS-7此前只是表面光滑，内部早已锈迹斑斑，图片来源：网络

　　拆解得到的零部件将重复上一步的除锈喷漆操作，然后还要安装必要的机油和其他液体，经过测试之后再重新组装到一起。坦克炮的部分最为麻烦，所谓的修复，就是把这台坦克修复到可用状态，所以坦克炮和其他机枪武器的修复也是必须的。对于武器系统中尚且可用的零部件，只需要进行修复就行了，如果零件有所缺失，还需要重新生产装配。由于很多武器早就已经停产，部分部件甚至不得不重新画图设计生产。

　　另外就是观瞄系统，虽然当年的二战坦克并没有现代化的电子观瞄，但起码的潜望镜、观察窗也是要修复的。经过这样一系列的复杂修复，工作之后耗费的时间就往往会将近一年。但这样的修复工作也是相当有用的，这起码可以保证坦克在日后只需要得到一些简单的维护就可以正常运行很长时间。总而言之，对于军迷来说，能亲眼看到IS-7开炮绝对是一件能让人大饱眼福的事，而这个场面相信很快就能变成现实了。