亨廷顿·英格尔斯工业公司新闻稿，当地时间10月5日至6日，美国海军“圣安东尼奥”级船坞运输舰14号舰“哈里斯堡”号(USS Harrisburg ，LPD-30)在亨廷顿·英格尔斯密西西比州帕斯卡古拉造船厂通过浮船坞的方式下水，该舰于2019年3月动工，是“圣安东尼奥”级船坞运输舰，2022年1月铺设龙骨。

　　该舰是“圣安东尼奥Flight II”构型的首舰，“Flight II”构型即在原版“Flight I”构型的基本舰体设计基础上，取消一些较为昂贵的技术运用和舰载装备来降低成本，成本从20-24亿美元单价压降到13-15亿美元，主要改动有：

　　取消原本的全封闭隐身桅杆(AEM/S)，改用和“伯克”级驱逐舰相似的较为传统的轻型合金桅杆;

　　取消原本的大型机库设计，改用较为小型的机库，失去了对MV-22倾转旋翼机的收纳能力;

　　取消原本的RHIB突击艇专用收纳段，将RHIB突击艇重新收纳在露天无遮蔽的甲板上;

　　取消原本的两座MK44“大毒蛇Ⅱ”30毫米塔式自动炮，使用MK38“大毒蛇Ⅰ”25毫米露天自动炮代替;

　　取消原本的AN/SPS-48E 3D远程对空警戒雷达;

　　扩大泛水坞舱，多容纳一艘LCAC登陆艇;

　　舰上陆战队乘员舱缩减三分之一、医疗舱减半;

　　主机数量减半，动力输出减半等。

　　“哈里斯堡”号的上一艘，13号舰“小理查德·麦考尔”号(USS Richard M. McCool Jr.，LPD-29)就是原版“Flight I”构型和“Flight II”构型之间的过渡型号，同样取消了全封闭隐身桅杆(AEM/S)，但装备了更加先进的“进取型”空中监视雷达(EASR)。美国海军在9月底又编列了三艘“圣安东尼奥Flight II”构型(LPD 33-35)，目前“圣安东尼奥”级的在册数量已达19艘，未来计划建造总数为26艘。此外，“圣安东尼奥”级还有更加简化的设计，在后续批次中仍有更改的可能。