发动机是战斗机的“心脏”，是飞机实现设计性能的重要基础。目前全球多款著名先进战机所使用的航空发动机中，下面几款在其所在的时代较为突出。

　　普拉特·惠特尼J58

　　首次运行时间：20世纪50年代

　　推力：13.6吨(带加力燃烧器)

　　应用：A-12和SR-71

　　J58发动机是美国普拉特·惠特尼公司在20世纪50年代末为满足美国海军的要求而开发的，融入了压缩机设计，能在高速飞行阶段显著提升推力，高空高速性能出色。

　　也因此，在两台J58的支持下，SR-71“黑鸟”侦察机被看作有史以来最具代表性的间谍飞机之一，也是冷战时期最具代表性的喷气式飞机之一。

　　普拉特·惠特尼F119

　　首次运行：1993年(地面)

　　推力：15.9吨

　　应用：F-22

　　F119-PW-100发动机(简称F119发动机)是普拉特·惠特尼公司在20世纪90年代为F-22战斗机研制的小涵道比双转子加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管。

　　根据国内外公开文献资料，F119发动机的两大性能优势为：推力大、推重比高，能支持战机实现短距离起降;不加力推力大、速度特性好，能为飞机提供不加力超声速巡航能力。后续，F119还衍生了F-35目前所使用的普惠F135发动机。

　　罗尔斯·罗伊斯Lift System

　　首次运行：2001年(飞行测试)

　　推力：9吨升力风扇(共19吨升力)

　　应用：F-35B

　　罗罗公司研发的Lift System发动机系统使用短距垂直起降(STOVL)技术，通过轴驱动升力风扇、滚转喷管和三轴旋转模块矢量推力喷口等组件的协同工作，支持F-35B实现短距起飞和垂直降落能力。

　　通用电气XA100

　　首次运行：2020年

　　推力：20吨(推力级发动机)

　　应用：F-35(计划)，NGAD(计划)

　　通用电气公司(GE)正在为F-35和美国空军下一代战斗机计划(NGAD)研发新的发动机，其中XA100自循环发动机是其重要部分。虽然目前该产品还在开发中，但根据GE公司发布的消息，XA100通过多项测试，实现了大规模的效率提升，已经具备装备F35的能力。

　　对比飞机的其他零部件，航空发动机的工作环境复杂、极端，同时也是难以迅速获得跨越式突破的领域。但目前全球各航空强国正在努力研发多款新型先进发动机，或许不久的未来，我们能看到更多高效、先进的发动机涌现。