歼-20B完全版终于来了，这次是高清照片首次公开，连带涡扇-15发动机一起“展示”。高耸机背带来的厚实感更显霸气，更何况国产新动力加持，美国人制定的五代机4S标准，对歼-20来说已经没有任何障碍。最后短板得以补齐，歼-20B可以轻松实现不开加力超音速巡航，而且还有更强大的雷达、远程导弹配套，在现役五代机中直接超过F-22.成为第一梯队里的顶级存在。

　　美国人看了会不会郁闷不说，但对于中国航空工业来说，又是一个阶段性成果，当然只是一个普 通工作目标而已。毕竟后续还有更多改进升级，比如“忠诚僚机”双座型，甚至未来应用六代机技术也难说，至少比连生产线拆了的F-22强，也远远超过还没量产的苏-57.

　　歼-20是美国之后，全球第三款正式装备入役五代机，仅从这个地位可见航空实力已经超过俄罗斯。不过中国航空工业有个最大的不足，长期以来发动机研发不给力，总是出现飞机等发动机的无奈现实，最后经常因为发动机滞后不得不下马原型机。就算是歼-20隐形战斗机同样碰到这个难题，为了让它快速装备，只能先采用俄制AL-31F作为动力，先把歼-20飞起来解决有无问题。

　　解决完有无问题后，肯定要开始研制国产动力，否则在核心装备上受制于人就麻烦了，因此中期改进升级歼-20有很大变化。对这款修形换化完全版本，最大外形变化是机背部分，座舱后部抬高机内空间增大。小改动大变化，空间大的好处是可以携带更多燃油，以及电子设备等，航程和战斗力直线提升。唯一影响就是后向视野，不过五代隐形战斗机似乎不用回头张望，毕竟打的是超视距空战不是近战狗斗，所以这点影响可以忽略不计。

　　歼-20B完全版

　　早期歼-20采用俄制AL-31F

　　早期歼-20采用俄制AL-31F

　　现在的重点是发动机，2011年歼-20首飞时采用俄制AL-31F，2017年后开始换装国产涡扇-10B发动机。前者应用多年成熟可靠，后者新产品完全自主研制，综合性能全面优于俄制AL-31F发动机，不再受制于人可以放心大胆量产。2021年后，再次换装推力更强的涡扇-10C发动机，这个时候才属于脱胎换骨。特别是涡扇-10C采用锯齿状收敛片设计，将歼-20隐身性能再次提升了一点，同时鸭翼设计带来的额外升力加持下，外媒评论歼-20已经是F-22之后，全球第二款真正具备超音速航巡能力五代机。

　　涡扇-10C发动机

　　歼-20强悍的机动性能

　　涡扇-10C推重比超过8.约等于F-22发动机的91%左右，因此可以实现超音速巡航，但只能短时间维持而且可能还要开加力。之前美媒《1945》报道称，歼-20可以轻松保持1.6马赫高速长达40分钟，估计也就是涡扇-10C开加力后的极限。涡扇-10C加力推力14.6吨，涡扇-15加力推力约16-18吨，两者推力上的区别还是很明显我，别小看这么二三吨却可以带来质的变化。

　　这次公开出现的歼-20B，换装涡扇-15后能够实现不开加力超音速巡航，综合性能加持已经超过F-22.更何况F-22生产线都拆了，没办法进行深化改进升级，随着年限不断增加，甚至可能要迎来退役潮。反观歼-20才进入中期改装升级，正值壮年还有无限种可能，目前唯一欠缺就是矢量推进，不过相关技术我们早就有只是看会用在哪批上。

　　涡扇-15发动机

　　新旧版本区别