▲05式两栖步战车，图片来源：网络

　　中国05式两栖车族可谓是“夺岛利器”，它是世界上水上速度最快的两栖车辆，可以达到30公里每小时。但也有人说，它全身大量使用了铝合金材料，因此特别“不扛揍”。尽管体型比99A坦克都要大，但只不过是“虚胖”而已，那么05式的真实实力究竟如何?

　　中国对水陆两栖坦克比较重视，新中国成立后引进的第一款水陆坦克是苏联制造的PT-76。PT-76是全世界制造数量最多的水陆坦克。截止停产时，总生产数量高达7000辆以上。在70年代，它曾参与多次局部战争，包括中东战争、印巴战争、对越自卫反击战，可以说是实战经验最丰富的水陆坦克。苏联之所以要研发这款坦克，是源于在第二次世界大战中的经验。1943年苏联发动对纳粹德国的反攻之后，机械化部队深入东欧和中欧平原。但这些地带有相当多的沼泽和南北向的河流，经常导致机械化部队跟不上步兵部队的进攻节奏。苏联取得二战胜利后，冷战随之到来。苏联高层马上意识到，欧洲将来会是苏军机械化部队的主战场。

　　▲PT-76，图片来源：网络

　　苏军因此需要在两个方面做好战争准备，一是发展更先进的渡河装备。二是发展水陆坦克，并以上述两种装备为基础，组建水陆两栖突击装甲集群。PT-76坦克的研发代号为740工程，于1951年大量制造并且列装苏军。在1952年的测试中，PT-76在两栖登陆方面的表现也良好。PT-76的成功源自于它的喷水推进设计，它使用的发动机来自于T-54坦克发动机，只不过做了减配。PT-76的转向，依靠的也是排水管。它的整辆车由钢板焊接而成，内部分为驾驶舱、战斗舱、动力舱。主武器为一门76毫米火炮。尽管使用的动力装置极为先进，但是PT-76仍有一些无法克服的缺点。

　　▲PT-76，图片来源：网络

　　第一，由于车内空间有限，PT-76没有配备装填手。该职位必须只能由车长兼任，一定程度上影响了作战效率。第二，由于需要限制车体重量，导致PT-76全重仅15吨，妥妥的是一辆轻型坦克。该车正面装甲厚度仅为25毫米，车体侧面装甲仅为10毫米，即使正面也只能抵御普通的手榴弹和步枪弹，侧面则则脆弱不堪。1951年以后，苏联和美国的冷战的争夺方向已经发生了改变，美苏之间都在为打赢大规模的核战争做准备。而像PT-76这种没有任何三防能力的轻型坦克已经不再适应新的作战需求。50年代中期，苏联的侦察部队就已经在PT-76和T-54之间做出了选择。到了60年代后，苏联因为有了BMP-1这种具备两栖能力的步兵战车，PT-76基本上就已经被彻底放弃了。

　　▲BMP-1，图片来源：网络

　　解放军之所以要引进PT-76，一个很重要的原因是在1949年的金门战役中，登上金门岛的三个团得不到重火力的支援。当时守岛的国民党部队装备了不少“斯图亚特”轻型坦克，让解放军吃了不小的亏。解放战争结束后，由于美苏冷战战略方向的转变，苏联同意将PT-76转卖给中国。中国以此为基础，研制出了60式水陆坦克，但由于60式延续了PT-76的缺点，解放军也并没有大规模列装。后来，中国开始研制自己的第一款水陆坦克63式。63式坦克基本沿用了PT-76的底盘，并且加了一个62式轻型坦克的炮塔。

　　▲63式水陆坦克，图片来源：网络

　　63式的火炮口径提供到了85毫米，发动机由原来的240匹马力升级到了400匹马力，水上速度由原来的10公里每小时增加到了12公里每小时。63式水陆坦克还有一个变种，就是77式两栖装甲运兵车。该车可以搭载20名士兵和一门牵引式火炮。77式还进行了各种改进，发展出了许多配套保障车型。而以上的这些车型，事实证明都很难适应跨海作战，更多的只能适用于内陆地区的大江大河。

　　在1976年的对越自卫反击战中。装备63式坦克的坦克团奉命向越南北部出击。但在实战中，由于装甲过于薄弱，在短时间的战斗中就几乎损失了一半车辆。63式坦克比当时解放军装备的59式中型坦克要大了整整一圈。但它的重量仅为18吨，装甲十分薄弱，连越军装备的重型机枪都几乎无法抵挡。而且爬坡能力差，对山区丛林地形适应能力不足。

　　▲63式水陆坦克，图片来源：网络

　　尽管63式不好用，但当时的解放军还没有更好的替代品，于是在63式的基础上开发出了63A型。63A的动力更为强大，发动机马力450匹，水上速度也达到了14公里每小时，整车重量20吨，可以说是大幅增加了装甲厚度。还安装了一门105毫米线膛炮，火控能力也得到了一定程度的提升。但63A说到底只能是为了应付90年代台海危机所临时改进了一款产品。

　　到了2000年时，63A便被212工程所替代。212工程的设计目标非常明确，就是要在水上速度要达到63A的两倍，且能够适应现代化跨海登陆作战，以车族形式发展。212工程的先期分了两辆工程车并行开发，一辆装备105毫米炮，另外一辆装备30毫米机关炮。212工程的研制难点，就是怎么提高车辆的水上航行速度。受制于传统两栖装甲车辆的构型，理论上如果不装备高达1万马力的发动机，两栖装甲车辆很难达到30公里每小时的水上速度。212工程为了满足需求，采用了三点措施。

　　▲05式，图片来源：网络

　　第一，采用最新的举升滑型构型，第二，将发动机功率提高到1500马力。第三，大量采用铝合金构件替代原有的钢制装甲。在经过一系列的细致修型之后，212工程最终的产品05式在2009年的国庆阅兵上正式亮相。工程初期的一型车和二型车，则分别发展成为了05两栖突击车以及05两栖步战车。05式两栖突击车的火炮与63A相同，为一门105毫米毫米低压线膛炮。看似火力提升有限，实际上升级最大的是火控系统。先进的炮口稳定系统，可以使该车在浮渡状态下对岸上目标进行打击。05式两栖步战车则装备了一门30毫米单管机炮，使用穿甲弹时可以在两公里的距离外击穿110毫米厚的均质钢装甲。除了机炮之外，该车还配备了一具“红箭”73发射架，可发射“红箭”系列线导反坦克导弹。全车可搭载9名步兵。车组方面，05式发展出了指挥车、装甲抢救车等。

　　▲05式，图片来源：网络

　　05式诞生后，目前主要配备在解放军海军陆战队和陆军的两栖合成旅部队中，总装备数量已经超过1000辆。05式的30千米每小时水上极速，使其成为了全世界在水上跑得最快的两栖装甲车辆。但是05式也并非没有缺点，它的车长达到了9.5米，车宽达到了3.36米，比99A坦克更大。但是仍然无法克服两栖作战车辆固有的薄皮大馅的问题。未来，05式登陆以后，如果单独面对各种各样的台军反坦克火力，恐怕也很难应付。不过现代化的两栖登陆作战，考验的不仅仅是武器装备的性能，更考验指挥员恰到好处的指挥能力和对战机的把握。现代化的两栖登陆作战必须成体系成规模，多种武器之间必须形成配合。而且战争能否取胜，不是完全由武器装备决定的。而且如果是单打独斗，再先进的武器装备，它的缺点都会被无限放大。