“福建舰”的第二轮海试工作仍在进行，目前已持续到第13天，大幅超过仅约1周的首轮海试，这说明此次该舰接受的测试科目更多且更加深入。从外国商业卫星拍摄到的最新照片来看，于渤海相关水域内活动的“福建舰”，在海上完成了一次180°大掉头，并在水面上划出了一道清晰且美观的U型尾流。以俯瞰视角来看，这道长长的U型尾流颇具美感，相关照片几乎都可被保存并用于手机屏幕背景了。然而从军事角度来说，尾流却是任何水面舰艇都不希望留下却又难以避免的东西……

我们知道，现代制导鱼雷的制导方式大致有3种，即线导、声导和尾流自导，一些型号还同时使用了多种制导技术，如线/声导结合或声/尾流自导结合等，以此来提升鱼雷命中率。这其中，采用尾流自导技术的制导鱼雷，就是通过遵循水面舰艇航行时留下的尾流，以“从后方追上来”的方式最终命中舰体尾部。

回想上世纪疯狂的冷战时期，面对苏联海军潜艇部队新装备的65型尾流自导鱼雷，美国海军水面舰艇惯用的舰载气幕弹、水声干扰器、声音诱饵弹和减噪装置等，几乎都对这款鱼雷毫无作用。在可制造假尾流的反尾流自导诱饵雷诞生前，为了对抗航行速度快、航程远且战斗部装药量大的65型鱼雷，美国海军曾探索并测试了大量手段，最终提出了一个疯狂但又确实有用的方法，即在必要之时由航母编队中的护航舰艇为航母进行“肉身挡雷”。请注意，这并不是在开玩笑……

那么，哪款军舰将在万不得已的情况下最先接到“为航母挡雷”的命令呢?答案是“佩里”级护卫舰。相比起前代护卫舰“诺克斯”级，“佩里”级护卫舰的吨位较大且航速来到了30节以上，具备远洋航行能力、航速跟得上航空母舰的最大速度，且吃水深也大于“诺克斯”级。再加上护卫舰这种“低阶勤务舰”，本就要承担起各类不适合由高成本舰艇去完成的任务，故最适合在航母遭鱼雷攻击时扮演起“最后一道防线”的角色。

确实，从“打杂”的角度来说，“佩里”级护卫舰绝对算得上是“劳苦功高”。在美国海军于冷战时期的种种行动和训练科目中，诸如“高速机动并为航母挡下鱼雷”，以及“前出编队并对可能存在水雷的海域进行侦察”等，都是在常见不过的事情。说到“前出编队并对可能存在水雷的海域进行侦察”，其实就是为整个航母编队进行“蹚雷”，即便是经过扫雷舰艇清扫过的海域，谁也不敢保证会不会有哪颗运气好的水雷成了“漏网之鱼”。相关海域内究竟能否安全通行，唯有一试才能知道，而这个最关键的“试”的任务，也是“低阶勤务舰”护卫舰的任务。

而今，虽然诸如反尾流自导诱饵雷、反鱼雷型鱼雷和反鱼雷火箭弹等装备早已成熟，人们再也不用在尾流自导鱼雷的面前束手无策，但为了在实战中保住作战效能最强大的航空母舰，由护航舰艇为航母“肉身挡雷”的方法至今都没有被美国海军所舍弃。虽然很残酷，但战争没有不死人的，也没有不付出装备损失代价的，万不得已之时只能如此。在美国海军新一代护卫舰“星座”级这里，这也将成为其未来的潜在任务之一。

与之同理，航速可能达到30节水平，可更好地伴随解放军航母编队行动的国产新型护卫舰054B型，恐也需要在必要时刻为航母舍身挡雷。没办法，在相关的反鱼雷装备未能奏效之时，只能由护航舰艇撑起这最后一道防线，这就是战争的残酷性。