军舰对于一个临海国家而言至关重要，更是一个国家关于领海主权最有力的保证。虽然我们总是能看到一艘艘军舰在海洋上的英勇身姿，但很多人却不知道的是，其实军舰在制造的过程中，都是需要先下水之后才可以舾装的，那么为何要这么做呢?为何不能在造船厂进行一步到位呢?今天我们就来聊一聊这个话题。

　　首先我们先来说一个有意思的事情，福建舰作为中国自主研发的航母，其舰长为316.5米，宽度达到了78米，而这个宽度甚至超过了美国海军最新型航母福特号的76.8米。不过在制造的过程中，福建舰其实也是在下水舾装之后才成为了完全体，而这个下水舾装也是大部分船只需要面临的一个步骤。

　　在我们的印象里，无论是货轮、邮轮还是军舰，一般情况下都是经过设计、船坞建造、下水、试航、返回船坞、再下水、再试航的。但在实际的建造过程中舾装也是不能略过的步骤，其实在第一次试航之前，就需要进行舾装，也就是说船只在试航之前也是需要进行二次建造的，那么为何这个步骤这么重要，或者说为何不在船坞里直接全部改造好呢?

　　其实，大家对于船坞的理解，大部分都是来自游戏，例如著名的RTS游戏《红色警戒2》这的船坞。但现实中的船坞其实更像是一个房子，而且这个房子里面还有一个随时可以调节水平的设备，船坞的入口有一个闸门，随着船只建造的进度不断完善，内部的水平面也会随之提升，有一点“水涨船高”的意思。

　　一旦船只进入船坞之后，内部就会将船坞大门关闭，然后再把船坞内的水排干，进而将船只坐立在船坞的“底座”上，并对船只进行建造。而这个过程其实更像是一个建造毛坯房，而这个也是船坞的主要作用。

　　虽然看上去这个流程完全没有问题，也压根不需要舾装，但问题是中国的船坞数量有限，而且完全跟不上建造船只数量的速度，所以在建造船只的过程中就需要建造大部分轮廓之后，将船只下水进行下一步舾装。

　　值得注意的是，中国目前能够建造大型船只的船坞就那么几个，所以不可能在建造航母的过程中一直占着地方，所以下水舾装也是情有可原的。

　　像福建舰这种体量的航母，能够建造它的船坞只有几个，例如大连造船厂、江南造船厂等，但就算是中国拥有这种大型造船厂，也不能过分占用时间，所以只要建造大部分轮廓之后，就必须下水舾装。

　　其次，目前全球经济受挫，中国这种大型造船厂也不是只接中国商船和军舰的商单，其他国家的造船商单也需要接，所以为了赶工，无奈之下还需要不停地加班才能赶上工期，毕竟延误了建造时间，造船厂可是要赔付巨额违约金的，而且对于中国造船的影响也非常大。

　　更重要的是，船坞的建造开销巨大，军舰这种国家层面的建造还好说，如果是公司的商船，那么在船坞一天的建造租金就需要5万美金，而船舶在码头停靠则仅仅需要2万美金，所以在成本上考虑的话，也需要尽早下水舾装。

　　这次福建舰在建造的过程中，其实还是要比山东舰还得多，要知道福建舰在下水舾装之前，就已经把很多的设备提前安装进去了，而山东舰则是在舾装的时候才把基础设备安装完毕，可见福建舰还是要比山东舰更“宝贝”一些的。

　　除了以上这些原因以外，舾装对于焊接检查方面也有一定的优势，可以检查船只是否漏水，而这个工作也是非常重要的，除此之外还有船只的浮力、重力以及剪力等等，都是需要舾装的时候才能够测试的，所以舾装对于军舰而言至关重要。