提到“黑鹰”直升机，想必了解军事的人不会陌生。作为美国西科斯基公司在上世纪70年代研发的“明星产品”，黑鹰直升机在过去的出镜率相当高，从中东到东非，都能见到它的身影，而一部名为《黑鹰坠落》的电影，更是将其知名度提上了一个档次。

　　毫无疑问，黑鹰直升机是一款性能优秀的通用型直升机，即使放在今天，这款直升机的数据表现都不差。

　　而最近，这位年近“半个世纪”的老将，正在焕发第二春。

　　近期，美国国防高等研究计划署，改造了一架黑鹰直升机。美国工程师在黑鹰直升机的驾驶舱内，安装了自动驾驶程序，使其成为一架无人驾驶的直升机。

　　而在测试当天，两名飞行员先是将直升机飞往指定地点，随后他们打开了名为“矩阵”的自动驾驶系统，并只留在原地进行监控。而无人驾驶的黑鹰直升机载着228公斤的物体，飞往136公里外的指定地点，并且在这个过程中，“无人黑鹰”始终保持着60米的飞行高度，在山谷中躲避障碍。

　　抵达目的地后，直升机释放了吊挂的负载，并在着陆后等待地面人员，将一位“假人伤员”运送到机舱内，同时直升机通过远程通讯联系上附近的医院，并再度在无人驾驶的情况下起飞，将“假人伤员”送往医院。

　　我们可以看到，这款“无人黑鹰”在执行一系列复杂任务的时候，其表现力还是很不错的。无论是定点返航、自动避障、远距离通讯等，都能做到基本无纰漏。

　　考虑到美国至今已经制造了多达4500架黑鹰直升机，并且出口了20多个国家，黑鹰直升机的无人化改造，确实有着不错的前景。

　　当然，近年来，老式的直升机或者喷气机改造为无人驾驶的飞机，并不是什么很新鲜的事，很多国家都有所尝试。毕竟老式飞行器的改造，既不用考虑生产效率，即改即用，同时也能在成本上，体现出优势。

　　不过大多数的老式飞行器改造，只能执行一些单一的任务，比如侦察、“自杀式”冲锋、或者作为靶机。

　　而我们可以看到，此次美国将原本有人驾驶的黑鹰直升机，改造为无人驾驶的飞行器，可以走完复杂的任务流程。这倒是为今后的老式飞行器改造，提供了一种新的思路。

　　当然，在我看来，美国国防高等研究计划署改造黑鹰直升机，其主要目的并非是为了将数量庞大，且逐步老旧的直升机全部应用起来，而是更多地将黑鹰作为实验载体，测试其名为“矩阵”的自动驾驶系统，将来这个系统，大概率会应用到下一代无人机上。

　　美军近年来正在通过装备的升级，推动军事科技、作战概念等方面的革新，很是明显，无人化便是美军的重点发展方向。

　　比如美军推出的MQ-25“黄貂鱼”无人加油机，可以为F-35C舰载机进行空中加油，有效地扩大了航母战斗群的作战半径，可以说就是美军利用无人化，对传统航母战斗模式的一种改革。

　　美军试图以智能化、无人化的体系，打造自己的军事力量，他的对手就需要更多地从这个方面去思考，制定应对之策。