图片：挂载4枚“流星”模型的KF-21首飞

　　近几年，韩国军工产业进步显著，被誉为军工高精尖的航空工业，他们也已涉足。韩国航空航天工业公司研制的KF-21“苍鹰”新一代多用途战斗机，虽未能叩开第五代隐形战斗机的大门，但作为第四代改进型(四代半)多任务战斗机引发广泛关注，它的一个设计，颇有意思。

　　这两天，一张照片引起了航空爱好者的关注。这是一张于今年7月首飞成功的KF-21战斗机特写照片，拍摄角度很刁钻，是机体腹部的四条显著的凹槽，仔细看凹槽上还有一些特殊的设备，其实这是KF-21所携带的欧洲MBDA导弹集团研发的“流星”先进主动雷达末制导空对空导弹的专用发射架。

确切来说，这是“流星”导弹配备的半埋式导弹挂架，凹槽上的特殊设备是让导弹抛离机身，抵达安全高度点火发射的弹射释放装置，由于KF-21未能攻克隐形战斗机必备的内部弹舱，特别在高速飞行下弹舱开闭的技术，因此所有的武器都不得不外部挂载，因此它只能算作四代半战斗机，标配内部弹舱，隐形技术高度融入气动布局中，是隐形战斗机必备的特点。

图片：KF-21的半埋式挂架特写

       半埋式空对空导弹挂架，并不是新鲜事物。要知道，战斗机外部挂载空对空导弹时，它的气动阻力也是增加的，如何减少这些外挂物的阻力，航空设计师其实早在几十年前就有所考虑，和更加复杂的内部弹舱相比，半埋式挂架在技术上比较容易实现，而内部弹舱势必会减少战机内油，在涡喷发动机还是油老虎的年代里，像美国的康维尔F-102“三角剑”、F-106“三角标枪”这类使用内部弹舱挂载AIM-4“猎鹰”空对空导弹的案例，在冷战时期的战斗机中绝对属于异类。

图片：冷战时代的战机里，F-106是有内部弹舱的，强五早期型也有

       最早设计专用中距空对空导弹半埋式挂架的，是美国的麦克唐纳F-4“鬼怪II”重型双发战斗机，它诞生于上世纪50年代末，是考虑一定视距外空战能力的三代机(我们以前的标准叫二代机)，距今有60多年之久了，它的腹部留有两两并列、前后共4道细长凹槽，专门挂载翼展不小的AIM-7“麻雀”半主动雷达制导空对空导弹，巧妙的让其中一面的前后两个弹翼收纳进这个凹槽，减少了阻力和高速飞行时气流对导弹的冲击。

图片：“鬼怪”的麻雀专用半埋式挂架，前面两个没挂

       到了上世纪70到80年代，欧洲的战斗机对这种空对空导弹的挂载方式简直着了迷。英国空军特有的“狂风”式战斗机防空版本F3型(也叫“狂风”ADV)，为了容纳4枚脱胎于“麻雀”的“天空闪光”中距空对空导弹，也在腹部设计了4个前后纵列、稍带错开的半埋式挂架。

图片：“狂风”F3的“天空闪光”也采用类似的半埋式挂载

       而新一代的欧洲四代半战斗机“台风”，也巧妙地在机腹进气道两侧以及后机身设计了可容纳AIM-120或欧洲“流星”空对空导弹的半埋式挂架，在美国一手扶持下、上世纪80年代研发的对岸IDF战斗机，为了在狭窄的机身下容纳两枚“天剑-2”主动雷达末制导中距空对空导弹，也使用了两个纵列式机腹半埋式挂架。

图片：“台风”的半埋式挂架，是设计最好的

       甚至连苏俄的战斗机，也开始跟风。在俄制战斗机里，上世纪70年代中期首飞的米格-31“捕狐犬”超音速截击机，不仅是世界上最早使用无源相控阵机载火控雷达的战机，也是第一种使用半埋式挂架的俄制战机，它在腹部设计了4个可容纳R-33中距半主动雷达制导空对空导弹的半埋式挂架，这种被誉为“不死鸟斯基”的导弹，和F-14“雄猫”舰载战斗机上的原版AIM-54“不死鸟”导弹的半埋式挂载方式，也是不谋而合。

图片：半埋式挂载R-33的“捕狐犬”，显著减少阻力

       但是，半埋式空对空导弹挂架并不完美，也是有显著缺陷的。由于这种挂架只能使用弹射方式释放导弹，再加上特殊的外形，只能挂载专用的空对空导弹，是很难挂载其他对地攻击武器，如航弹或空对地导弹的，更加无法挂载副油箱，因此采用这种设计的战斗机，机腹中线挂架普遍都没有挂载副油箱的能力，限制了战机的航程。

图片：早期型F-15是这样挂载麻雀的

       所以作为世界上最早研发出半埋式挂架的美国，在F-15A/B/C/D和F/A-18战斗机上挂载的麻雀导弹虽然也采用弹翼紧贴机身的设计，但没有专门设计半埋式挂架，同期的苏-27、米格-29以及法国的阵风也都放弃了这一设计，而F-15E“攻击鹰”等战机，也开始使用挂在副油箱上的复合挂架，来节省空对空导弹的专用挂点。

图片：最新的F-15EX“鹰II”，沿袭了攻击鹰使用保形油箱外挂架，彻底取消原先的专用挂架

       因此KF-21上这个设计，可以说虽然流行过很多年，但绝对也算是复古设计了。