美国M1艾布兰主战坦克(Abrams MBT)一直是世界先进坦克的代表，不过自从1990年推出M1A2之后，就没有什么明显的进展，仅限于系统改进套件(SEP)的小幅升级。然而就在10月8日，通用动力陆上系统(GDLS)推出了“艾布拉姆斯X”(AbramsX)概念坦克，画面显示，主炮明显不同，炮塔全新设计，而动力系统也改用油电混合式，可以称为M1坦克最大幅度的改进方案。

　　据报道，通用动力陆上系统在上周先发布了几张“艾布拉姆斯X”的概念图，已呈现全新设计的主炮与炮塔，随后发布的55秒视频中，可以看到在测试场行驶的概念车，以及新炮塔、新主炮的实验画面，而这突出体现了在坦克概念上的“转型技术”。

　　视频中，“艾布拉姆斯X”的炮塔体积比以前的M1的小，也没看到舱门，极可能是无人炮塔，而原本人员的位置就可以安装其他设备。垂直面显得更少，以增加防护力，配备了多个光电瞄准具，和大型30毫米链炮的RS6遥控武器台，同时还使用了一款新型的先进120毫米主炮。

　　它的炮塔明显有其他东西的插槽，可以安装主动保护系统(APS)和分布式相机系统(DAS)，以提供乘员360度的即视四周环境。这被称为“透视系统”，从而在态势感知方面实现重大飞跃。

　　目前“艾布拉姆斯X”的细节还很少，更多的信息可能会在10月中旬在华盛顿特区举行的美国陆军协会年度会议上进一步公开。

　　据通用动力的说法，新坦克的侧重点在“减轻重量，以提高机动性和运输性”，燃料消耗节省一半，乘员数量可以更少。这显然已经说明“艾布拉姆斯X”将有自动填弹机，也就取消了填弹士。

　　车体有2个舱门，很可能乘员都集中到车体，这样的设计与俄罗斯T-14类似。类似狙击手灰色的城市迷彩，沿锯齿状裙部带有阴影，也赋予了它非常未来主义的外观。

　　“艾布拉姆斯X”的动力系统也做了大幅度改造，现采用混合动力电池组，而这很可能是它最令人兴奋的特征，这将节省高达50%的燃料。采用混合动力电池组是迎合美国陆军的动力电气化战略，重量较过去更为减轻，还能有效降低噪音，以及红外线讯迹，对于战场生存率很有帮助。

　　通用动力表示，“艾布拉姆斯X”的耗油涡轮发动机长期以来一直涉及物流与性能之间的重大权衡，这种混合系统还将允许“艾布拉姆斯X”在闲置时静默运行，并可能在低速下短时间运行，这将提供巨大的战术优势。

　　通用动力表示，“艾布拉姆斯X”具备依托下一代“催化剂”电子架构的“人工智能杀伤”能力、先进机动性和目标获取能力，以及与有人/无人单元和各类自主系统的组队作战能力。

　　目前的M1A2“艾布拉姆斯”SEPv3(也称M1A2C)升级包括炮塔及底盘装甲、防地雷爆炸物和IED干扰等防御能力及发动机、变速箱和APU等动力、电力部分，SEPv4(也被称作M1A2D)升级则着重升级测距仪、摄像头、车载网络等态势感知和信息化及火炮等火力部分。

　　当然，这些只是 AbramsX 计划的部分主要功能，其中还包括与无人驾驶地面车辆合作的能力。

　　美军士兵们什么时候可以使用“艾布拉姆斯X”还有待观察，因为现在的M1A2升级案，包括SEPv3才刚进入部队，今年才开始测试SEPv4。