最近大家应该看过美国教练机撞鸟之后落入居民区的新闻，这种单发飞机一旦撞鸟，那基本上没有任何补救的可能。那么有没有人知道本次出事故的这架教练机严格说起来居然不是美国的，而是英国人的产品。

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　　在上世纪70年代的时候，美国海军认为自己的教练机已经老化，于是便准备寻找新的喷气式教练机。当时海军还在使用非常古老的北美T2教练机，臃肿而且难看的外形确实需要更换。

　　▲老旧的T2教练机。图片来源：网络

　　于是在1978年的时候，美国海军正式启动了高级教练机换代计划。麦道公司作为实力较强的战斗机研制商，也想在教练机领域分得一杯羹，因此决定参与竞争。不过麦道在教练机方面的实力很一般，于是便找来了英国航空航天公司联合研制新的飞机。有意思的是当时的达索以及名气不太响的德国道尼尔甚至是洛克希德都参与了竞争，但是麦道公司和英国航空航天公司获得最终的胜利，新飞机名为T45苍鹰，在1988年4月16日正式首飞，到今天已经有超过34年。

　　▲T45 的原型是鹰式教练机，图片来源：网络

　　为了节省开发资金并且减少研制的时间，两者选择的是鹰式教练机，这是一种从1976年开始服役的喷气式教练机。也正因为T45的原始型号是成熟的鹰式教练机，因此两者的基本布局几乎一模一样。T45和其他教练机一样拥有一个比较小巧而且钝圆的机头，座舱内一前一后容纳有飞行员以及飞行教官，后座飞行教官的位置较高，两名飞行员的视野都比较不错。飞机使用了两侧进气，不过进气口的开口面积非常小而且呈半圆形。机翼是下置单翼，尾部则是一片垂直尾翼和两片位置较高的水平尾翼，在机腹位置还设计有腹鳍增加稳定性。由于 T45教练机主要供海军陆战队以及海军使用，因此还配备了着舰钩。

　　整架飞机的尺寸不大，其机身长度只有12米左右，翼展也不过9.4米。空重大约为4.26吨，最大起飞重量6.1吨，机身内部可以容纳大约1.4吨重的燃油，在挂载副油箱的情况下可以将燃油增加到两吨多。T45教练机只使用了一台发动机，来自罗尔斯罗伊斯，最大推力约为25千牛。这个数据以战斗机的眼光来看自然很低，但是对于这架最大起飞重量仅仅只有6吨多的教练机来说还算可以，在9000千米的高度可以飞出0.84马赫的最高飞行速度，最大航程则为1300公里。

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　　由于原本的鹰式教练机并没有考虑到在航母上的使用情况，因此T45教练机在部分结构上进行了加强，以便适应蒸汽弹射器的粗暴动作。美国海军在30多年的使用时间内对T45苍鹰教练机的整体评价还是比较高的，但任何一架飞机都会存在问题，T45教练机也曾有过氧气系统故障，导致海军停飞T45机队。氧气系统出故障在美国飞机当中也已经不是第一次。

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　　目前美国海军所使用的T45教练机都已经升级到T45C的标准，主要的改进范围是驾驶舱的人机界面以及部分电子系统和导航系统等。相比于空军的T38教练机不太好的安全性，T45教练机的安全性还是非常高的。近些年来虽然发生过一些严重的事故，但大多数都是意外，和飞机本身相关的事故并不多。

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　　美国空军目前已经打算使用新的教练机来取代老旧的T38教练机，不过海军的T45教练机服役的时间比较晚，而且以目前的情况来看其性能也还算不错，所以在短期内肯定是不会被取代的。其实大家如果细心地去翻开历史，英国乃至欧洲的优秀飞机进入美国服役其实是很常见的事情，比如堪培拉轰炸机在美国被称作是B57，再比如KC46加油机其实原本应该由A330MRTT加油机来取代，毕竟后者的性能更好。但以现在的情况来看，英国飞机或者其他国家的飞机想要再进入美国服役并且担当重任比过去难多了，有军工复合体在，利益何必要分给其他人呢?

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