当年，苏联各飞机制造企业都十分醉心于技术的“变通”，这让外界很难借鉴效仿。碰上中断飞机新型号审核之时，所有的创新之举均被认定为改进升级，于是就有了图-22M。而与其对应的则是另一个极端，那就是只要改进就会被认定为新型号。

　　据了解，苏霍伊是在苏-7之后走上后一种道路的，苏-9比较接近苏-7，后来的苏-11则几乎全面借鉴苏-9，仅在翼下挂架等极微小处有所区别，其中苏-9拥有4个挂架，而前者为2个。当然，这些挂架都是用于K-8(P-98)空空导弹搭载需求的。

　　其实，苏-11在吸收苏-9三角翼等构造的基础上，另外还在燃油系统等方面借鉴了苏-7B轰炸机的特点。据悉，上述系统的安装进一步增加了该机的航程，并让其外形有了显著区别。由于机头增大，导致苏-11愈发呈现圆筒构造，显得失去了不少灵气。基于上述特点，苏-11因此被一些人称作“飞行的钢管”，如果从细节查看的话还是很合适的。

　　据悉，苏-11同样搭载了安装红外和雷达导引头的导弹，一旦锁定对方轰炸机目标时，该机便会同时发射上述两款导弹，试图以此干掉来袭对手。对于美苏两国而言，截击机的研制都旨在对来袭轰炸机进行有效拦截。不过在实际情形下，双方均十分小心地避免危险状况发生，因此导致截击机成了十足的摆设，始终没有参与实战并获取有效战绩。特别指出的是，所谓实战仅限于彼此之间的直接战争，而不是借助代理人进行较量。

　　苏-11在借鉴苏-9过程中虽提升了整体性能，但仍无法令苏联军方满足。通常情况下，苏-11需要在地面引导作用下进行作战，虽配置了功能强大的雷达，不过其飞行员仍无法独自锁定目标并予以展开攻击。基于上述现实表现，苏联方面很快就用苏-15代替了苏-11和苏-9。值得注意的是，苏-11因服役过晚而影响到研制数量，在3年时间内仅仅推出了100架。1983年，苏联军方退役了最后一架苏-11。