虽然序号靠前，不过这没有为F-89带来更多影响力，反而不如F-94。绰号为“蝎子”的F-89是在1950年才正式首飞的，而在次年得以列装，但却因此落后于F-94。之所以显得如此被动，主要因为设计基础不同导致的，其中F-89可谓毫无借鉴的单纯创新，而不像F-94有T-33做基础。除了这层原因外，期间参与电影拍摄等也一定会影响其服役进程。

　　从定位上看，F-89继续走截击机路线，其在效仿F-94基础上安装了具有时代领先性能的AN/APG-33雷达。基于对苏联重型轰炸机的防范，美国始终重视截击机的打造，以此作为最为重要的应对手段。除了上述雷达外，该机还配置有地面指挥所等组成的体系。

　　从武器设计思路上看，美国和苏联这个对手是有明显区别的，其中前者注重数量迭加，而后者则以质量取胜，可谓各有千秋!对于F-89而言，其最初需要安装火箭弹等装备，同时配置20毫米的M-24航炮，而后更改为T-31航炮、火箭弹以及炸弹等。据悉F-89系列的前三款机型量产数均十分优先，总数仅为222架。而在发动机方面，其更是频繁更换，从艾里逊J35-A-9逐步调整为艾里逊J35-A-33。

　　而在D型出现后，其抛弃了20毫米航炮，采用了可拆卸式副油箱等，同时换装了内含AN/APG-40雷达的新式休斯E-6火控系统。作为AN/APG-33的升级款，AN/APG-40雷达具备前置角计算性能，增加更多发射选择。据悉，美国共研发了682架F-89D型飞机。在进一步改进基础上，设计方推出了YF-89E新式飞机，但未能研制F和G两款计划中的飞机。而随着H型的推出，F-89飞机有了更多改观，比如安装了搭载GAR-1和无制导火箭弹等弹药的吊舱。据了解，F-89的终极版本为J型飞机，其配置了翼尖造型的副油箱，能够通过侧翼挂架搭载MB-1“精灵”火箭弹。

　　作为应对大型轰炸机的飞机，F-89始终未曾在实战中现身，这是由其定位所决定的。直到1969年时，最后一款F-89才最终退役而结束其使命。