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国产防雷车在非洲表现出彩 叛军不战而降
www.wforum.com | 2022-01-14 17:33:38  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

  2022年1月6日,一张被炸的防雷车图片开始在网上流传,引发了众多关注。该车属于尼日利亚陆军所有,属于2021年刚交付的新车,在尼日利亚博尔诺州迈杜古里市执行作战任务时被恐怖分子埋设的10-15千克路边炸弹袭击,前轮胎、桥包、管路被炸受损,车内包括驾驶员在内7人全部安然无恙,车体、发动机舱及底盘其他部分完好无损,尼日利亚可以采购备件自行修复。其实这只是CS/VP3防雷车“挨炸”生涯的实战成功案例之一,凭借着车辆的良好性能,在其外销之后已经保护了众多外军士兵的生命,堪称“国产神车”。

国产防雷车在非洲表现出彩 叛军不战而降

  CS/VP3型4×4防地雷反伏击车由中国长安工业公司生产,但该车还有着“南非血统”。要知道南非人在70年代就研制了卡斯皮尔casspir防雷车,该车被认为是所有防地雷反伏击车的鼻祖,因此其在防雷车技术上有着深厚积淀,而在2003年伊拉克战争后,伊拉克武装分子大规模使用简易爆炸装置攻击各类军用车辆,引起全世界军工业对作战模式的重新思考,并带动防地雷反伏击车的研发和采购热潮。我国企业因此看好防地雷反伏击车的出口前景,希望凭借这种新型装备争夺国际装甲技术装备市场。由于起步的时间较晚,必须借助南非人的技术跟上世界发展潮流,因此中国2009年开始与私营的南非陆地移动系统(MLS)公司展开谈判,要求其开发出了CAPRIVI-Mk1型4×4轮式防地雷反伏击车,2010年初,南非陆地移动系统公司向长安工业公司提供了3辆用于测试的Caprivi-Mk1、9辆新车散件,并对中方的工程师进行了培训,合同的总价值为4000万兰特(约600万美元),包括转让技术和生产许可证,从而自主生产出了CS/VP3防地雷反伏击车,目前已经出口非洲多国。

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  卡斯皮尔casspir防雷车

  CS/VP3大脚防地雷反伏击车是在引进、消化、吸收南非先进防地雷技术基础上,自主创新研发的装备,综合性能处于国际领先、国内一流的水平,车长约6.83米,宽2.54米,高2.75米,可对向乘坐12名乘员,车重15吨,安装有260马力柴油发动机,最高速度110千米/时,最大行程超过800千米,越野性能很强。CS/VP3选用陕汽SX2151制式底盘,采用了整体全封闭承载式车体、板簧+整体桥式非独立悬挂,安装了大量的防弹钢板和复合装甲,采用V型防地雷设计和抗冲击防雷座椅,可以在地雷爆炸的同时向两侧泄压,还装有中央充放气系统、座椅、10kw大功率空调、暖风除霜装置、8吨级绞盘、潜望镜、烟雾弹发射器、排气管热烟雾系统,车上有3个车门,一个侧开式尾门,上有一紧急门。

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  CS/VP3按照北约AEP-55标准研制,防护能力达到北约STANAG 4569标准3b级防护,可在30米范围内防7.62毫米普通弹攻击,还可外挂附加装甲提升防护性能,轮下防雷能力超过STANAG 4569最高标准4a级要求,车辆底部可防8千克TNT当量反坦克地雷爆炸,轮下可防16千克TNT当量反坦克地雷爆炸。CS/VP3装有大视野防弹观察窗,全向都有射击孔,车顶还设置有2个顶置机枪塔,可安装各种机枪、榴弹发射装置,还安装有车载式干扰设备,可以干扰爆炸物遥控信号,使其失效。该车还可选装防暴发射器、超短波跳频电台、GPS、倒车后视系统、零压续行轮胎,全看客户需求。CS/VP3具有价格便宜、可靠性高、售后保障完善、机动性高、环境适应能力强、维修保养方便、变形能力强的优点。目前据海外社交媒体上披露的公开信息可以看到已经出口尼日利亚、肯尼亚、赞比亚、塞拉利昂、乌干达等国,销售数量也应该在300辆左右,根据央视7套的防雷车专题节目,我们可以看到该型车已衍生出多用途防雷车车系,包括战斗车、指挥车、开道车、巡逻车、VIP专用车等车型,在其基础上还自主研发出了CS/VP14防雷车。

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  赞比亚的CS/VP3

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  乌干达CS/VP3

  CS/VP3防雷车在海外遭遇了极其严酷的实战考验,本文从尼日利亚和肯尼亚两个国家的案例,来向大家展示其良好的防护性。尼日利亚一共订购2批,一批在2014年的120辆,一批则是在2021年11月10日的100辆。CS/VP3型防雷车主要参与了针对博科圣地、索马里青年党、IS组织的近百次战斗,还有尼日利亚与尼日尔联合清缴行动,多次遭遇地雷、RPG、枪弹袭击,以其优异表现获得广泛好评。

  比如2017年1月,尼日利亚北部卡诺州一村庄近百人被博科圣地屠杀,政府军前去围剿过程中,一辆CS/VP3型防雷车右前轮下遭遇约10千克TNT当量地雷爆炸,右前轮、右前翼子板、右侧工具箱和前保险杠总成被炸飞,车内12名成员安然无恙,坚持抵抗直到援军赶来。

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  2018年9月,尼日利亚政府军围剿北部边界博科圣地过程中,一辆CS/VP3型防雷车右后部遭遇RPG袭击,备胎被打飞,车内右后部内饰被烧蚀,车内6名成员存活,用12.7mm机枪击毙周边武装分子,并驾车安全返回营地。

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  2018年11月,尼日利亚陆军使用防雷车执行人员护送任务,在博诺州遭遇恐怖组织博科圣地伏击,一辆防雷车在遭遇路边炸弹爆炸时,为参战士兵提供可靠的防护。2021年8月,尼日利亚政陆军在与尼日尔特种部队针对恐怖组织博客圣地围剿中,使用CS/VP3型防雷车作为战术车辆,伴随坦克等行动,表现良好,后来还曾配合尼日利亚进口的我国VT-4坦克作战,尼日利亚军方高层此前还表示,出动CS/VP3之后,竟有叛军不战而降。

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  而肯尼亚是在2017年1月收到了35辆CS/VP3防雷车,没想到6个月后就遭遇了极大考验。2017年6月1日,肯尼亚警察部队在该国拉姆地区(Lamu)使用CS/VP3型防雷车执行边境巡逻任务,从边境一个哨所延边境公路回后方基地加油时,遭遇索马里青年党伏击,车顶的机枪手中弹牺牲,随后又被路边30千克TNT当量路边炸弹袭击,防雷车整车颠覆,结果6名乘员全员存活,防雷车驾驶员和车长因为受伤被困在座位上,另外3个幸存者撤离并向肯尼亚国防军哨站求救,一个受伤幸存者躲在了草丛里没去,这一举动救了他的命。肯尼亚国防军派出一辆WMZ551轮式步战车载着三名幸存的警察前来营救时再次触雷,全员死亡。随后索马里青年党向防雷车内补射一发40火箭弹,造成在车内滞留的驾驶员和车长死亡。本次CS/VP3型防雷车遭遇了远超设计防护能力的袭击,依然很好的保护了成员性命,堪称奇迹!于是肯尼亚警察部队果断在2018年购买了第二批次防雷车。2019年12月,肯尼亚警察使用防雷车为曼德拉(Mandera)地区的警察部队的物资运输车队护航,一辆车在遭遇路边炸弹袭击后正常驶离遇袭地点,相比之下驾驶皮卡车的警察部队损失不断,使得警察总监强制性要求,巡逻任务一概只许使用防雷车执行,并多次要求增购防雷车。2021年,肯尼亚国防军派遣国防军携带2019年交付国防军的CS/VP14型防雷车至刚果共和国参与维和任务。塞拉利昂也曾派CS/VP3型防雷车用于赴索马里执行维和任务。

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  当然了,CS/VP3型防雷车虽然防护性能强悍,但终究仅是一型15吨级的车辆,因此在遇到超越其防护能力的攻击下也会出现损失,此外由于使用国士兵作战意志薄弱等因素,还多次出现过该车完好无损被缴获的现象,比如2019年5月IS武装西非分支(ISWAP)的一个小分队突然袭击了尼陆军位于博尔诺州首府迈杜古里以北约45公里处的Gajigana军事基地尼陆军第212坦克营,共缴获两辆坦克、1辆装甲车、两辆防雷车和4辆皮卡,其中就有CS/VP3防雷车。这些都不是CS/VP3型防雷车的问题,还得从使用国身上找原因。总之,CS/VP3型防雷车性能超强,口碑特好,出口国都是非洲国家,多次增购也说明各国对其的喜爱。希望新年第一炸,能够给国产防雷车带来新一轮订单,从而积累更多的经验,继续发展出更强的改型!

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  被俘虏的车辆

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