过去几年，作为乌克兰工业皇冠的马达西奇时常进入新闻头条。在美国的压力下，乌克兰当局把我国投资者赶走，把昔日的大主顾和大市场中俄这两家，几乎都丢个一干二净，爽了一把之后发现，企业也没活路了，慌不择路之下，甚至连土耳其都成了他们的恩客。

据土耳其媒体消息称，6月26日，土耳其国有飞机制造公司——土耳其航空航天工业公司（TAI）宣布，与总部位于扎波罗热的乌克兰航发巨头马达西奇（Motor Sich）签署合同，采购14台涡轴发动机，用于TAI公司正在研制的“重型”武装直升机T929，在此之前，也叫ATAK-II。

图片：ATAK-II，可看出是T129放大版

大家都知道，TAI公司现在已有一种中型武装直升机，叫T129（ATAK），它其实是意大利阿古斯塔提供许可证的A129“猫鼬”的换发版本，2009年首飞、2014年量产后制造了60多架，它是一种最大起飞重量5吨级的中型武装直升机，论体型，甚至还不如7吨级的欧洲空客“虎”式和我国的直-10。

图片：T-129

原先土耳其方面对这种武装直升机寄予厚望，希望它能在出口市场披荆斩棘，但因为美国要禁运T129使用的霍尼韦尔CTS800涡轴发动机（以前叫T800，“科曼奇”用的），目前除了土本国使用外，只有菲律宾买了6架，出口巴基斯坦的30架已经“泡汤”。

图片：CTS800，原先是科曼奇用的

但这不妨碍土耳其人对发展本国航空工业的勃勃野心。

2019年2月，土耳其国防工业局 (SSB)与 TAI签署了一项合同，要制造一种“重型战斗直升机”（Ağır Sınıf Taarruz Helikopter，也称为 ATAK-II），新机已展出了全尺寸模型，相当于T129的放大型，有效载荷达到1.2吨，机头带一门30mm机炮，各项指标来看，和美国的“阿帕奇”和俄罗斯的卡-52“短吻鳄”、米-28“浩劫”一样，都属于10吨级重型武直，此前除了南非的CSH-2“石茶隼”之外，世界上只有美俄能够独立研制此类重型武直。

但随着土耳其和美国关系的恶化，土耳其几乎所有的新机项目，都面临着“心脏病”。在T129武装直升机之后，TAI又开发了6吨双发军民两用通用直升机T625，2018年9月就试飞了，但它同样使用美国的CTS800发动机，土耳其自行研制类似级别（1000KW级）TS1400涡轴发动机，现在仍进展缓慢。

要攻克“工业皇冠”航空发动机，谈何容易。我国直-10所用类似级别的“玉龙”涡轴发动机，早在上世纪80年代中期就开始发展，一直到21世纪后才堪用，长达近20年的攻关，才有了直-20上更大功率，可以对比“黑鹰”上的T700的新一代国产涡轴发动机厚积薄发，在发动机领域，航空发动机底蕴远不如我们的土耳其，也绝无近路可抄，只能外购。

此次签约，马达西奇只能把手头唯一一种涡轴发动机卖给土耳其人，那就是TV3-117VMA-SBM1V涡轴发动机，一共卖了14台，前2台预计2022年9月交付，而ATAK-II重型武直有望2023年首飞，这样一共可以供6到7架原型机使用。

从性能上来看，马达西奇生产的这种涡轴发动机，具有发动机全权数字式控制系统（FADEC），最大功率可达2000KW级，在苏联时代，由克里莫夫设计局研制的TV3-117系列，广泛应用于米-17、卡-27甚至是最新的卡-52（使用加大功率的VK2500型）、米-28都用它，原先生产一直在马达西奇，俄乌闹翻之后，俄罗斯在本土建设了TV3-117系列及其改进型VK2500的生产线，因此乌克兰自行改进的这种大功率涡轴发动机，彻底失去了装机对象。

但目前来看，仅14台的数量，对改善马达西奇的经营状况也是杯水车薪，而ATAK-II武装直升机首飞成功后，如果土耳其和美国关系改善，还是会采用美国或者英国罗罗性能更好的发动机，可怜的乌克兰人，最终很可能还是个备胎。