近日，一条不久前央视网《谁是王牌》栏目一期节目引起了大家的注意，主要原因是画面中公开的是一款正在进行测试的、基于新一代“大八轮”通用底盘研发的轮式突击炮。

　　如果测试一切顺利的话，该型突击炮将在设计定型后正式列装中国人民解放军陆军中型旅，并将取代已经服役了较长时间、作为我军第一代轮式突击炮存在的ZTL-11型105毫米轮式突击炮（或者说“轮式坦克”）。

　　介于节目已经播出有一段时间了，且新型轮式突击炮的消息也流传一些年，那么这款新型突击炮距离大规模装备也更进一步了。

　　那么，这么一型“新八轮”突击炮相比技术成熟的ZTL-11型轮式突击炮，到底有哪些“过人之处”、它的技术优势体现在哪些方面呢？

　　咱们首先当然就要说一说作为我军“一五军改”后中型旅装甲突击主力的ZTL-11型轮式突击炮了。作为一种基于ZBL-08式“大八轮”底盘研发的、为了弥补我军军改后新成立的中型旅突击力量不足的轮式突击炮，ZTL-11的优势可谓是相当明显：

　　一是采用了技术成熟的“大八轮”底盘实施研发，同时充分借鉴了海军陆战队ZTD-05型两栖突击车的炮塔和火炮技术，技术成熟度、可靠性较好；

　　二是全车火控系统较为先进，ZTL-11式“大八轮”突击炮采用了一门105毫米低后坐力版本线膛炮，炮长火控采用了先进的上反稳像式火控系统，具备较强的动对动射击能力；

　　三是全车火力较强，配备的105毫米线膛炮可以使用稳定脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹与炮射导弹等弹种，在使用APFSDS类弹药时，ZTL-11足以在1500米左右的交战距离上对诸如T-72M、M60A3TTS之类的老式主战坦克形成强大的威胁。

　　故而，尽管ZTL-11型“大八轮”突击炮在设计上多少有点儿“应急”的意味，但人家的性能可是一点都不“应急”，客观上是比较符合我军中型旅21世纪最初二十年左右的战术需要的，自然也受到了陆军部队的极大欢迎。

　　但是，相对来说，作为一型融合了ZBL-08式“大八轮”战车底盘和ZTD-05式两栖突击车炮塔、多少有点儿“经济适用”的主战装备，ZTL-11型“大八轮”的部分性能还是有点儿“不尽人意”的：

　　一是防护性能较弱。咱们在2019年就曾经在文章中说过，ZBL-08型轮式步兵战车在配备陶瓷附加装甲的情况下，正面防护性性能大概可以防御美25毫米机关炮直射、侧面防护性能可以防御苏14.5毫米机枪穿甲弹直射。

　　作为直接“套用”了ZBL-08底盘的装备，ZTL-11式的正面和侧面防护差不多也就是这么个“正防25、侧防14.5”的水平，对于一个20多吨的步兵战车而言这种防护性能完全够了，但对一部用于装甲进攻、事实上承担着轮式坦克职能的突击炮而言，防护性能未免有些失衡。

　　二是全车火控系统有些“急就章”。咱们前面说到，ZTL-11式“大八轮”突击炮在炮长观瞄系统上，采用了先进的上反稳像式火控系统，具备较强的动对动射击能力。

　　但是，和中国陆军本世纪初研发出来的不少装甲作战装备一样，ZTL-11式在有一个较强的炮长观瞄系统的同时，在车长观瞄系统上配置较差，同样只配备了基本的微光观察镜，态势感知能力较弱、更不具备“猎-歼”能力。说白了，这套系统跟重型旅装备的ZTZ-96A型主战坦克炮长配上反稳像、车长却只配了一个老式的TCPN-2型观察镜的路数是完全一样的，是个彻头彻尾的节约成本降低批产难度的选择。

　　这种选择也许搁在十几年前比较符合我军的装备现状，但是搁在当今，那显然就有点不合时宜了。

　　三是全车结构与车体-炮塔匹配还有很大的提升空间。首先在车体的设计上，由于ZBL-08式“大八轮”事实上是我军第一代批量列装的“大八轮”车族，在底盘设计上还有些不成熟之处，诸如底盘结构不够紧凑、车体悬挂系统有些固有缺陷等也始终困扰着ZTL-11式“大八轮”突击炮。

　　而这些问题很大程度上制约了ZTL-11式突击炮的性能，带来了诸如越野性能相对较差、火炮远射精度下降、火炮后坐力较大影响车体稳性等缺陷。更主要的是，这些问题又都是很难凭借对车体、火炮实施改进就能得到解决的。

　　此外，诸如ZTL-11轮式突击炮没有配备ZTQ-15式“新轻坦”的尾舱式装弹机、还需要一名二炮手人工装填弹药，ZTL-11式的信息化程度当年单纯为了“便宜”没有高配、现在也已经逐渐落后，但是，这些都是小问题，咱们也没有必要专门提了。

　　在弄清楚了ZTL-11型“大八轮”突击炮优势、劣势的情况下，这回在央视军事频道节目中“闪现”的“新轮式突击炮”实施了哪些技术状态与系统改进、具备了怎样的技战术性能，自然也就不言而喻了。

　　根据央视公布的视频照片，再加上其它一些官方披露出的侧面消息推测，咱们目前已经可以勾勒出该型“新型轮式突击炮”的分系统与技战术性能的大概轮廓：

　　一是重新研发了八乘以八轮式步兵战车底盘。相比上一代的ZBL-08式底盘，新型轮式步兵战车底盘结构更为紧凑，全车设计更为合理，且换装了新一代动力更为强劲的、具备双涡轮增压性能的132系列柴油发动机。

　　底盘结构更为紧凑、全车与悬挂设计更为合理，意味着该型突击炮在车体与炮塔匹配上、在全车防护性能上有了更大的选择余地，在ZTL-11式原型车上曾经出现过的“敲钟”效应应该不会再出现了；而全车防护能力与高原机动性在车体、发动机全部进行了升级的情况下，自然也是水到渠成的事了。

　　二是重新研发了全车的火炮系统。咱们刚才说到，ZTL-11式“大八轮”突击炮由于车体设计问题，只能使用带制退器的105毫米线膛炮，而在火炮带制退器的情况下，如果炮塔后置则可能导致火炮射击时出现“敲钟”效应，严重影响驾驶员的乘坐舒适性，故而只能采取炮塔中置技术方案，总之在火炮与全车的系统性能上取舍很大。

　　而“新型轮式突击炮”在车体设计具备“先天优势”的情况下，在火炮系统上顾虑减少，直接采用了类似于ZTQ-15式“新轻坦”的炮塔与火炮系统，全车使用了一门不带制退器的105毫米低后坐力版本线膛坦克炮，且配备了尾舱式装弹机，同样可以配备更为先进的105毫米APFSDS弹药、足以在典型的交战距离上击穿假想敌典型第三代主战坦克的炮塔主装甲。一言以蔽之，新型轮式突击炮的火力性能也有了非常大的提升。

　　三是在火控系统上做了彻底的“高配”。相比炮长使用上反稳像式火控系统、车长只配备了简易的微光观察镜的ZTL-11式“轮突”，“新型八轮突击车”反手就是一套闪电五连鞭：

　　首先是换用了新型的炮长上反稳像火控系统，性能比老款系统又有更大的升级；

　　其次是增设了车长的独立光电探测系统，而且目测直接采用了相当先进的光电转塔式探测单元，包含了红外成像、电视和光学等探测模块；

　　第三在车长、炮长均具备独立观瞄通道的情况下，“新型八轮突击车”自然而然地具备了“猎-歼”火控能力，甚至比ZTQ-15式“新轻坦”的低配版还要先进一个档次；

　　第四“新型八轮突击车”特地配备了类似于ZTQ-15的顶置遥控武器站，包括一挺12.7毫米坦克机枪和一部35毫米自动榴弹发射器和烟雾弹发射器；

　　第五是全车的信息化程度相比ZTL-11又有了巨大的升级。而在做过这么一连串升级后，目测这部“新型八轮突击车”的火控系统性能将直接达到我军顶级水平，放在世界范围内，这性能自然也是数一数二的。

　　总之，伴随着“新型八轮突击车”的技术定型与逐步列装，我军中型旅必将迎来新一轮的技术与战术升级，尤其是“新型八轮突击车”的装甲攻防能力相比ZTL-11有了质的提高、基本相当于“第二代主战坦克”与“第三代主战坦克”技术区别的情况下，我军中型旅的整体战斗力也必将迎来更大的飞跃。

　　同时，更值得关注的是，以新一代“大八轮”底盘为技术基础，目前我军已经拿出了两型产品，分别是咱们谈过的“新625”轮式自行防空系统和“新型突击炮”，而参考我军ZBL-08型底盘发展车族的技术规律，估计接下来还要有步兵战车、自行迫榴炮、自行火炮、自行反坦克导弹等主战车辆，装甲指挥车、电子干扰与侦听车辆、装甲抢修车等辅助车型等更多的车型面世，军改之后的我军中型旅，在建国八十周年大阅兵到来之前，将迎来又一波换装高峰。