固定翼舰载预警机在航母上的起降之难，世所公认，甚至超过了舰载战斗机，以至于空警-600（KJ-600）首飞消息传出后，外媒纷纷质疑KJ-600是否具有在非弹射型航母的滑跃甲板上起飞的能力。那么，空警-600能否从“辽宁”、“山东”舰上起飞？

　　舰载固定翼预警机可以滑跃起飞空警-600能否在我国滑跃式航空母舰“辽宁”和“山东”舰上起降？固定翼预警机是否只能采用弹射方式起飞？

　　“辽宁”舰上能不能滑跃起飞空警-600，理论上说完全没问题

　　从技术角度来看，如果舰载固定翼预警机有足够大的推重比，也就是发动机的推力同飞机的重量之比足够大，就有可能滑跃起飞。一般的运输机类飞机，推重比多在0.3~0.6之间，由于大展弦比机翼带来的高升力，运输机类飞机不需要很高的推重比照样可以轻松起飞。当然，如果推重比越高，则意味着起飞加速度更大、起飞距离更短，就完全可能在航母的滑跃平台上短距滑跃起飞。E-2系列预警机倒是都是弹射起飞的，不过苏联曾经搞过一款雅克-44预警机的方案，想在第三代核动力航母“乌里扬诺夫斯克”航母上滑跃起飞，但由于苏联解体后航母停止建造，雅克-44并未能真正从航母上起降。

　　固定翼舰载预警机之所以采用弹射方式，重要原因在于其发动机通常采用涡轮螺旋桨式发动机，比较省油，能够有更多的留空时间，但涡桨发动机的缺点是推力提升比较慢，而且推重比较战斗机差一大截，所以采用滑跃式起飞比较困难，除非有足够长的滑跑距离，比如从航母甲板末端开始滑跑，但这样的话，每次预警机起飞都要清空甲板，显然不利于航母甲板的综合利用；如果预警机采用涡轮风扇发动机，则有可能实现滑跃起飞，但涡扇发动机比涡桨发动机的耗油量大，所以难以保证预警机有足够的航程和航时。苏联的雅克-44预警机方案之所以能够采用滑跃起飞，就是在于它采用比涡桨发动机推力更大，又比涡扇发动机更省油的桨扇式发动机。

　　可见，舰载固定翼预警机并不是一定要弹射才能起飞，但是至少在目前，弹射起飞方式是最为经济的，不仅起飞时间短，两秒多钟就能弹射出去，而且比滑跃起飞更加节省甲板的占用时间。另外，对于预警机本身而言，也不需要其安装推力更大，但是价格也更贵的发动机，降低了预警机的成本。当然了，这一切的前提是航母必须有弹射功能，如果连弹射器都没有，那就另当别论了。

　　具体到空警-600预警机，国内航空专家认为，以其采用的WJ-6C涡桨发动机的功率和平台气动效率来看，如果是采用只装一半左右燃油的轻载低负荷模式，应该是可以从“辽宁”号和“山东”号上滑跃起飞的。

　　固定翼舰载预警机在航母上可以滑跃起飞，但弹射起飞更能发挥其重载滞空能力

　　但是，这样一来就带来一个问题——由于滑跃必须轻载起飞，空警-600的作战航程和滞空时间受到极大限制和压缩，在起飞后不久必须考虑使用空中加油机对其进行加油，才能保证其正常工作。从目前来看，由于我军尚没有可以用于舰载加油的空中加油机，因此KJ-600在滑跃型航母上的使用受到了一定限制，即便可以使用，也必须依赖于陆基加油机的支持。一旦离开陆基加油机服务范围来到蓝水大洋，空警-600轻载滑跃起飞后预警时间和能力大大下降，一艘航母通常搭载3架舰载固定翼预警机即可覆盖24小时预警任务（实际上考虑到任务冗余和高烈度对抗情况，往往搭载5架左右预警机），滑跃起飞的空警-600恐难当此重任。一旦无法实现全天候24小时预警支持，对于航母编队而言，则意味着巨大的安全风险。所以，我们有必要配套发展类似美国“黄貂鱼”无人加油机这样的新型舰载平台，以弥补轻载固定翼预警机在滑跃航母上的使用缺陷，否则，虽然从技术和理论上都没有阻止空警-600上滑跃型航母，但终归不能像在弹射型航母上那样，发挥百分百的战斗力。

　　当然，我们现在正在建造的003号航母，据称将采用电磁弹射起飞和拦阻系统，这意味着空警-600在003号航母上将实现重载弹射起飞，这将充分发挥它的设计指标和综合作战能力，可以说，空警-600在003号航母上，将可以如鱼得水，大展长才。