美国F-22战斗机虽然服役14年多，美国空军一直对其性能数据严格保密，从来没有正式给出飞机的基本飞行参数，隐身性能更是重中之重，最近2019迪拜航空展期间，美军为F-22树立了一个展板，上面就破天荒公布了2个保密多年的绝密数据，从这两个数据，我们能真实解读F-22的飞行性能。

　　第一个数据，F-22战斗机飞行表速1500公里每小时，第二个飞机最大飞行速度2414公里每小时，前一个数据代表了飞机的设计强度，第二个代表了飞机的极限速度，这两个速度对于作战非常重要！

　　F-22关键数据终于公布了

　　1500公里每小时，这个指标代表F-22战斗机可以经受住海平面飞行的最大速度，也叫速压，表征飞机结构承受空气压力的能力，单位和速度相同，是公里每小时，超过这个速度，飞机结构就要毁坏，甚至解体，这也是飞机操纵的一个重要限制因素，也是飞机强度的一个重要指标，但是这个指标看来，并不算特别高，中国歼-10战斗机表速数据为1450公里每小时，相差无几。

　　大家都知道，飞机一直在提高机动性，要提高机动性，就必须提高飞机强度，中国歼8战斗机家族的速压就不停变换，1969年首飞的第一代机头进气歼8战斗机速压数据是1200公里每小时，主要追求高空高速，不太要求机动性，而到了1984年，歼8II战斗机首飞，速压指标提升到了1300公里每小时，飞机中低空机动性比第一代歼8有了一些提升，而1998年首飞的歼-10A战斗机，速压指标提升到了1450公里每小时，仅仅比美国F-22战斗机差了3.3%！歼-10战斗机提高了速压指标，降低了飞机的机动性，但是飞机寿命获得了大幅度提升，从二代机时代的2000飞行小时暴增到5000飞行小时。

　　歼-10A战斗机速压提升到1450公里每小时，飞机结构重量增加了很多

　　F-22战斗机最高速度2414公里每小时，折合马赫数算2.27马赫，这个速度和中国歼-10A战斗机类似，这个速度并不算高，比上一代F-15战斗机稍有降低，F-15数据是2.5马赫，这个数据也比苏-27战斗机的2.35马赫稍低。

　　F-22极速数据和三代机差不多，但是歼10战斗机和F-22战斗机空战很难赢，原因是除了隐身和信息的加成之外，F-22战斗机在气动布局上大大降低了飞机的超音速阻力，飞机具备很高的升阻比，可以做更高的超音速机动，这也是新一代战斗机提高超音速机动性能的特点，这也是F-22主要作战模式，歼-10战斗机超音速飞行阻力很大，机动性比较差，排除隐身差异之后，飞行性能基本不存在和F-22对抗的基础，而在亚音速对抗中，F-22具备更高的推重比和推力矢量技术，机动性同样有优势。

　　中国歼-20采用超音速性能良好的鸭式布局设计，虽然发动机稍弱，也难于对付，飞机设计之初采用了F-22相同的强度设计规范，两款飞机具备类似的结构强度，也具备类似的飞行速度，唯一区别是歼-20更看重超音速性能，这也是最近些年，中国歼-20战斗机以非隐身模式和歼-10和歼-11战斗机空战，也大幅度领先的原因。

　　或许有人说，飞机只要发动机好，板砖都能飞，这是一种无知的偏见，假如这种说法成立，给老飞机换装新发动机，那么就不用再研发新飞机了？

　　其实并非如此，每一代战斗机在气动设计都有所进步，尤其是升阻比上，飞机升阻比越大，推重比越高，机动性越好，这是一个不可动摇的设计原则，升阻比主要靠飞机设计的对气动布局精心雕琢，二代机基本没有机动性科研，三代机机动性基本集中在亚音速区域，而四代机则开辟了超音速机动领域，大大提高了取胜效率。