一直以来，跨海登陆作战均是各国军备发展的着重点，这种两栖登陆作战方式区别于陆战、海战等传统单一形式；为兼防海陆战术模式，还需要将人员进行跨海投送、滩头阵地建立，从而可大规模纵深突进歼敌。

世界军史上规模最大的一次海上登陆作战，莫过于二战期间的诺曼底登陆战役；在这场近300万盟军士兵，跨越英吉利海峡的抢滩登陆作战中，由于登陆运送兵力装备受时代所限，以至于在距离滩涂还有一段浅水区路程时，士兵便要涉水通过。尽管当时盟军取得大胜，但是依旧遭遇德军的顽强抵抗和一定程度的人员伤亡。

如果能够将士兵直接投送到岸上滩涂，那么缩短地距离不仅能够有效减少伤亡，还可以快速形成攻击火力网，对战争局势有百利而无一害。所以，主要用于抢滩作战的气垫登陆舰在上个世纪70年代诞生。

气垫登陆舰与传统登陆艇的最大区别在于“气垫”二字。气垫的主要作用在理论模型中是如此定义：假设发动机的最大输出功率提供机械动力，从而使得登陆艇能够接近其最大速度运行，这个“介质”期望在稳定的操作下，以超越阻力曲线中的制波隆起，使得速度能够再次提升。

在实际应用中，通过气垫所产生的巨大浮力，从而可以降低登陆舰在海上高速行驶时的前行阻力，使得在额定功率下，能够让登陆设备获得更高的速度。在另一方面，还能提供由岸到岸登陆，输送登陆兵、车辆、坦克等物资；甚至还可以作为由舰到岸登陆中的换乘工具。

在大喵看来，“气垫”对于登陆舰的主要主要有两个：

1.提供更快速度；

2.更便捷进行岸上滩涂登陆。

目前，LCAC是美国海军突击艇部队和日本海上自卫队使用的气垫登陆艇，其重量为100吨，并且配备四台4,000马力的燃气涡轮发动机，总功率高达为16,000马力。

从船到岸，穿过海滩，它们可以在20英里内运送多达75吨的设备。除此之外，船首坡道宽8.8米，船尾坡道宽4.6米。毫无疑问，对于美军而言LCAC是现代两栖战技术的一项重大创新。美军宣称LCAC可以适应世界上80％以上的海岸线。

而世界上最大的气垫登陆艇，莫过于欧洲“野牛”；其上有400平米的面积可用装载，满载排水量为555吨。据悉，欧洲“野牛”能在4级海况，浪高2米、风速每秒12米的情况下行驶，最大行驶速度可以达到60节，空载时能越过1.6米的墙壁。

相比较而言，俄罗斯的贼鸥级气垫登陆艇就稍逊色欧洲“野牛”，其最大排水量为555吨，吃水深度达到1.6米，一次可容纳约400人（带船员）运输任务，配备5个NK-12MV推进用燃气涡轮，最大航速能够达到63节。

通过上述数据可以看出，世界几款先进“气垫登陆舰”的排水量和最大航速，主要是因为有着“气垫”提供浮力提供支撑。

假设，气垫登陆舰的“气垫”，被SVCh狙击枪（需要了解的是，最新款的SVCh狙击枪，俄罗斯总统普京曾经把玩过，并且给出相当高的评价。该枪最强大的版本为SVCh-8.6狙击步枪，使用弹药尺寸为8.6x69mm，有效射程为1.6公里。除此之外，还可以成功安装和使用现代前置夜视和热设备。而最让大喵耿耿于怀的是，新SVCh狙击枪具有战术灵活性，并采用高效的消音器机构，静音效果甚好。如此，若滩涂阵地上的守军，运用该型狙击枪对气垫船进行暗地狙击，将会取得意想不到的效果）的子弹打穿漏气时，是否还能够正常使用？或者如何来防止气垫登陆舰“气垫”漏气？

依照气垫登陆艇的“气垫”原理以及相关防护设计来看，即使“气垫”被洞穿，也丝毫不影响使用。从外表来看，“气垫”仿佛就是一个“胀气的轮胎”；但实际上，那个气垫本身就是非全封气密性装置。

喷气发动机的螺旋桨能够将空气源源不断地吹入登陆艇下方的空间，并由裙子包含在空气垫中，因此气垫才会出现“胀气”状态。也就是说，这是一个持续（充气--漏气的重复）的过程。

当气垫上升起并且柔性裙部陷于端部时，刚性侧壁（曾经的老式气垫登陆艇加装）保持部分浸没。而柔性裙部以及刚性侧壁这2个独特的巧妙设计，主要有3大优点：

1.降低气垫上的空气泄漏；

2.改善在海航时的方向稳定性；

3.提供足够的浮力。

在大喵看来，这些围绕船体周边设计的柔性裙部和侧壁类型，能够有效的防止“气垫漏气”，即使气垫被SVCh狙击枪发射的高速子弹洞穿，那么其“创口”也不会有太大影响；一面是螺旋桨不断地送入气体（充气），加上柔性裙部的有效气密措施，即使有创口漏气，也不会有太多影响。当然，可以通过加大螺旋桨送入的空气量，也能直接解决这个问题。