从今年的珠海航展开始，国内的军迷就知道了中国几款在研的军用矢量推力发动机。无论是已经在歼-10B战斗机上实机装备使用的，还是在地面展台上展示的几款矢量推力发动机，都证明了中国航空工业在矢量推力发动机方面解决了有无问题。

　　但是，从近期解放军向社会公布的新一期军用装备的招标信息来看，解放军目前似乎并不满足于现在已经有的几款矢量推力发动机，而是要研制和美军F-22“猛禽”战斗机相同的二元矢量推力发动机。

　　在此之前，包括珠海航展上展出的最新型号，中国公布的现有的矢量推力发动机和俄罗斯一样，都是轴对称矢量推力发动机。

　　轴对称矢量推力发动机的优点是结构相对简单，能够相对的精简一部分矢量控制装置的结构重量，充分利用发动机的功率。这点对于单发战斗机来说尤为重要，因为单发战斗机能够使用的功率本来就比较有限，如果在矢量推力方面浪费过多的动力，很可能导致动力不足。

　　但是其缺点也很明显，就是为了照顾三元转向的发动机喷口，没有办法对发动机的喷口进行遮蔽。因此轴对称矢量推力发动机的雷达特征和红外特征都比较明显，对于将隐身性能放在首位的第五代战斗机来说，就有点因小失大了。

　　而美军F-22“猛禽”战斗机的二元矢量推力发动机虽然造成了一部分发动机功率损失，但是能够将发动机喷口整个隐藏在矢量挡板之中，红外和雷达特征相对较小，隐身性能更加出色。加上美制发动机的超大功率，因此“猛禽”战斗机的总功率还处于堪用的状态。

　　而歼-20战斗机如果使用目前国产的轴对称矢量推力发动机，虽然能够充分在现有发动机的功率水平下获得最大的超机动能力，但相对的，就要削减歼-20战斗机的隐身作战能力。

　　从歼-20战斗机在珠海航展上展示侧面弹仓时，其侧面弹仓都采用可收放式设计，可以看出中国空军对于歼-20战斗机最为看重的还是其隐身作战性能。因此，即使歼-20现在已经用上了部分国产轴对称矢量推力发动机，估计也是过渡时期的权衡之计。

　　而二元矢量推力发动机，除了要做好二元矢量推力发动机喷管的设计之外，最需要做的，就是充分提升发动机的功率了。通过大马力航空发动机的功率补偿，来弥补因二元矢量设计而损失的发动机做工。

　　因此，从长远来看，歼-20战斗机还是以美军的F-22“猛禽”战斗机的发展道路作为参照的。